圖為遠東碼頭采用“橋吊雙重雙循環(huán)”工藝作業(yè)時的情景。(伍晨卉 攝)
本報訊(記者嚴雷 通訊員伍晨卉 徐志鋒)截至6月17日，寧波遠東碼頭經營有限公司在船舶重點路作業(yè)中采用“橋吊雙重雙循環(huán)”新工藝已近半年，共裝卸集裝箱1000標準箱，平均單機效率較傳統(tǒng)工藝提升14%，有效減少橋吊空放時間和集卡空載率。
船舶重點路作業(yè)效率直接影響船舶在泊時間，受箱型分布、機械設備配置及裝卸習慣等因素影響，該公司傳統(tǒng)裝卸工藝采用裝船和卸船分開進行。去年年底開始，遠東公司針對船舶重點路推行“橋吊雙重雙循環(huán)”新工藝，即橋吊從集卡上抓取一個出運集裝箱到船舶上完成一次裝船作業(yè)后，立即從船上抓取一個集裝箱放到該作業(yè)線下的集卡上，完成一次卸船作業(yè)。
新工藝的推行對配載、控制中心、橋吊等崗位提出了更高要求。遠東公司在收到上個港口離港船圖后，由配載人員及時聯(lián)系船公司，編制裝船船圖，結合實際情況確定對重點路采用“橋吊雙重雙循環(huán)”工藝，優(yōu)化發(fā)箱順序。同時，該公司根據箱型分布和橋吊司機操作特點，進行“點對點”配套作業(yè)，針對作業(yè)情況實時優(yōu)化重點路機械配置，確保作業(yè)順暢。