中新社北京3月29日電 (記者 劉育英)在經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的價(jià)格猜想之后，小米汽車終于正式發(fā)布。盡管擁有諸多優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)空間也足夠大，但在電動(dòng)車紛紛降價(jià)的背景下，小米汽車遇到的挑戰(zhàn)也可謂不小。

　　小米28日晚的發(fā)布可謂“營(yíng)銷出圈”。國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力蔚來(lái)CEO李斌、小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬、理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想，以及長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍和北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇等汽車行業(yè)“大佬”出席了小米的發(fā)布會(huì)，給足了小米汽車“排面”。

　　與“從0到1”的造車新勢(shì)力不同，小米已經(jīng)擁有數(shù)億手機(jī)用戶的基本盤。小米2023年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，小米手機(jī)已連續(xù)3年穩(wěn)居全球前三，月活用戶達(dá)到了6.41億。眾多“米粉”的關(guān)注，讓這場(chǎng)發(fā)布會(huì)人氣超高。

　　根據(jù)發(fā)布，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版定價(jià)21.59萬(wàn)元(人民幣，下同)，小米SU7 Pro版定價(jià)24.59萬(wàn)元，小米SU7 Max版本定價(jià)29.99萬(wàn)元，定價(jià)面向中高端消費(fèi)者。市場(chǎng)認(rèn)為該定價(jià)“堆料充分，具有性價(jià)比”。

　　對(duì)小米汽車，小米集團(tuán)已有近百億元投入。自小米于2022年宣布進(jìn)軍汽車業(yè)務(wù)以來(lái)，其公開的投資規(guī)模在汽車領(lǐng)域已達(dá)到98億元。

　　發(fā)布會(huì)前小米展示了位于北京亦莊的超級(jí)工廠。據(jù)介紹，小米汽車工廠的關(guān)鍵工藝實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化，引入超過(guò)700個(gè)機(jī)器人，包括自動(dòng)巡檢機(jī)器人、AMR自主移動(dòng)機(jī)器人等。依托超級(jí)大腦Hyper MOS和強(qiáng)大的AI數(shù)據(jù)分析能力，76秒可以下線一臺(tái)新車。

　　經(jīng)過(guò)三年的創(chuàng)業(yè)，小米汽車成為電動(dòng)汽車市場(chǎng)的玩家�？萍荚u(píng)論人閆躍龍認(rèn)為，小米汽車的上市對(duì)電動(dòng)車行業(yè)帶來(lái)了新思路，一方面是小米汽車用做手機(jī)的方式做汽車，更多地從用戶體驗(yàn)角度出發(fā)，比如隱形掛鉤、雨傘收納位、手機(jī)支架雖然細(xì)節(jié)，但是能切中用戶痛點(diǎn)。

　　另一方面，小米的優(yōu)勢(shì)在于小米生態(tài)，此次小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO雷軍提出“人車家”全生態(tài)，實(shí)現(xiàn)了從手機(jī)、AIoT(人工智能物聯(lián)網(wǎng))到汽車的跨越。如在家中通過(guò)小米音響，即可遠(yuǎn)程調(diào)控車內(nèi)空調(diào)；在小米汽車座艙內(nèi)部，也可以通過(guò)監(jiān)控?cái)z像頭遠(yuǎn)程看到家中的情況。閆躍龍表示，這為用戶提供了跨越人、家、車的生態(tài)綜合體驗(yàn)。

　　另外，盡管小米汽車錯(cuò)過(guò)進(jìn)入市場(chǎng)最佳時(shí)間，但空間仍然巨大。2023年中國(guó)新能源車滲透率超過(guò)30%。2024年如果中國(guó)新能源乘用車平均滲透率增長(zhǎng)10個(gè)百分點(diǎn)，則相當(dāng)于200多萬(wàn)臺(tái)的增量。這為眾多電動(dòng)車廠商提供了空間。

　　與此同時(shí)，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)正在進(jìn)行著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，已進(jìn)入行業(yè)淘汰賽時(shí)間。2023年小鵬高端化遇阻，蔚來(lái)虧損211億元。今年春節(jié)之后，新能源汽車開啟新一輪降價(jià)潮，彰顯目前中高端電動(dòng)車市場(chǎng)的殘酷。

　　在小米汽車的定價(jià)區(qū)間，同類車型還有極氪007、小鵬2024款P7i、特斯拉 Model3等。達(dá)睿管理咨詢創(chuàng)始人馬繼華表示，小米汽車的價(jià)格處在20—30萬(wàn)元競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的價(jià)位，與造車新勢(shì)力和中端燃油車都有競(jìng)爭(zhēng)，能否改變既有格局，需要看小米品牌的吸引力與產(chǎn)能水平。

　　另外，電動(dòng)汽車的盈利仍然是規(guī)模效應(yīng)。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，僅27分鐘就有5萬(wàn)輛小米汽車“大定”預(yù)定，但關(guān)鍵在于能否向真實(shí)訂單轉(zhuǎn)化。“以小米的企業(yè)實(shí)力、品牌影響力及雷軍的個(gè)人魅力，小米汽車銷量是有的，下一步汽車用戶體驗(yàn)的情況將決定未來(lái)的銷量和前景�！瘪R繼華說(shuō)。(完)