今年是《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》印發(fā)5周年。五年來，得益于我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)加快發(fā)展，智能鐵路、智慧公路、智慧航道、智慧民航、智慧郵政等建設(shè)步伐加快，已建成和在建自動(dòng)化集裝箱碼頭規(guī)模均居世界首位。
如何構(gòu)建更高效的智慧交通系統(tǒng)，一方面讓運(yùn)輸提質(zhì)增效，一方面改善居民的出行體驗(yàn)？
近日，中國(guó)城市中心國(guó)土產(chǎn)業(yè)交通規(guī)劃院院長(zhǎng)張國(guó)華、上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司副總經(jīng)理趙煒、中國(guó)民航第二研究所電子公司技術(shù)總監(jiān)張平在做客“828巨人港會(huì)客廳”時(shí)表示，近年來，我國(guó)交通運(yùn)輸數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平不斷邁上新的臺(tái)階，展現(xiàn)出廣闊的發(fā)展空間，下一步，要充分發(fā)揮我國(guó)交通運(yùn)輸場(chǎng)景豐富、市場(chǎng)空間巨大的優(yōu)勢(shì)，抓機(jī)遇補(bǔ)短板，構(gòu)建高效智慧交通系統(tǒng)。
智慧交通建設(shè)成效顯著
近年來，我國(guó)交通運(yùn)輸由“大”向“強(qiáng)”，從“有”到“好”。
“截至2023年底，我國(guó)綜合交通網(wǎng)絡(luò)總里程超過600萬公里；在這當(dāng)中，鐵路15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里；公路544.1萬公里，其中高速公路18.4萬公里；內(nèi)河航道12.8萬公里，其中等級(jí)以上航道6.8萬公里，在這當(dāng)中，高等級(jí)航道1.7萬公里；擁有港口生產(chǎn)性碼頭泊位21905個(gè)，其中萬噸以上的碼頭2883個(gè)；民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到259個(gè)，年旅客吞吐量超過千萬人次的有38個(gè)�！睆垏�(guó)華表示，隨著互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能的不斷興起，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施和新技術(shù)融合的廣度和深度持續(xù)推進(jìn)。
交通運(yùn)輸數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平不斷提升，出行更便捷、物流更高效的生動(dòng)畫卷正鋪開。
“人工智能的視頻AI技術(shù)正賦能高速公路出行�！壁w煒舉例稱，視頻AI技術(shù)會(huì)巡視高速路網(wǎng)事故、突發(fā)狀況、停車等信息，以事件的形式傳到中心，有助于事件后期的處理、救援、避免二次事故發(fā)生，讓交通出行更安全、更暢通。
2023年11月，民航局智慧辦發(fā)布了《關(guān)于開展智慧民航建設(shè)全流程運(yùn)行場(chǎng)景試點(diǎn)工作的通知》�！懊窈蕉劢勾笮蜆屑~機(jī)場(chǎng)復(fù)雜運(yùn)行場(chǎng)景下的空地協(xié)同和場(chǎng)面協(xié)同，利用數(shù)字孿生這一先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)建空地一體化全要素、全流程、全場(chǎng)景的數(shù)字孿生空地協(xié)同與安全運(yùn)行管控平臺(tái)。希望技術(shù)能提升旅客出行、安全保障等方面的滿意度�！睆埰秸f。
拓展智能交通運(yùn)輸技術(shù)應(yīng)用廣度
嘉賓們普遍認(rèn)為，新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式蓬勃發(fā)展，將推動(dòng)我國(guó)交通發(fā)展模式不斷優(yōu)化調(diào)整甚至重塑，面對(duì)機(jī)遇，我國(guó)智能交通運(yùn)輸技術(shù)應(yīng)用深度和廣度仍有待拓展。
“高效的智慧交通系統(tǒng)，無論對(duì)我國(guó)城市化進(jìn)程，還是現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)都發(fā)揮著重要作用�！睆垏�(guó)華表示，面對(duì)機(jī)遇，要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，通過新興技術(shù)去引領(lǐng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提質(zhì)增效，更好地為產(chǎn)業(yè)提供支撐、為出行提供服務(wù)。
“新技術(shù)賦能智慧交通發(fā)展并非一蹴而就。”趙煒認(rèn)為，當(dāng)前，新技術(shù)加快涌現(xiàn)，如何讓新技術(shù)在交通領(lǐng)域落應(yīng)用，提升交通的安全、效率，提升司乘人員的出行體驗(yàn)，讓技術(shù)真正融入到出行場(chǎng)景中是下一步行業(yè)的探索方向。
“相比于目前市場(chǎng)上很多做數(shù)字孿生系統(tǒng)的公司都僅停留在可視化階段，民航二所探索并迭代出了一套高可用、可擴(kuò)展、模塊化的民航數(shù)字孿生應(yīng)用解決方案。整體成果在民航交通運(yùn)行實(shí)時(shí)感知、仿真推演和智能決策方面處于國(guó)際領(lǐng)先水平。”張平介紹，2020年，民航二所的數(shù)字孿生產(chǎn)品已經(jīng)在重慶機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)首臺(tái)套應(yīng)用。
技術(shù)賦能“人享其行、物暢其流”
《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，當(dāng)前，隨著智慧交通系統(tǒng)加快構(gòu)建，“人享其行、物暢其流”的美好愿景正變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
對(duì)此，張國(guó)華認(rèn)為，“人享其行、物暢其流”有三大發(fā)力目標(biāo)：一是推動(dòng)技術(shù)發(fā)展以滿足人們出行高品質(zhì)、多元化、個(gè)性化需求；二是以新一代信息技術(shù)滿足運(yùn)輸價(jià)值較高、批量較小、時(shí)效性強(qiáng)的物流運(yùn)輸需求；三是加快構(gòu)建立體的智慧交通系統(tǒng)來支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
趙煒表示，要想實(shí)現(xiàn)“人享其行、物暢其流”的目標(biāo)，一方面要通過技術(shù)不斷提升百姓的出行體驗(yàn)，以城市出行為例，通過無感支付等技術(shù)手段進(jìn)一步優(yōu)化高速通行體驗(yàn)；其次，對(duì)于交通監(jiān)管而言，進(jìn)一步運(yùn)用數(shù)字技術(shù)手段提高監(jiān)管效能。
“技術(shù)、數(shù)字化如何支撐航空出行更安全、更便捷是行業(yè)未來探索的目標(biāo)”張平表示，民航、機(jī)場(chǎng)乃至智慧交通、大交通的發(fā)展，都要依靠技術(shù)引領(lǐng)，這背后，也離不開良好的政策環(huán)境和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做支撐。
此次會(huì)議主辦方——“828巨人港”由人民網(wǎng)、北京市西城區(qū)人民政府、北京證券交易所、中國(guó)建設(shè)銀行北京市分行四方共同發(fā)起，依托人民網(wǎng)828企業(yè)服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，是人民網(wǎng)深化產(chǎn)業(yè)企業(yè)服務(wù)的創(chuàng)新實(shí)踐，也是基于中央發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的要求，為各類經(jīng)營(yíng)主體提供資源對(duì)接和綜合賦能，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、資金鏈、人才鏈深化融合的一項(xiàng)重點(diǎn)工程項(xiàng)目。
“828巨人港”立足北京，輻射全國(guó)，著眼未來，協(xié)力做好優(yōu)質(zhì)企業(yè)培育與專精特新小巨人企業(yè)服務(wù)，以加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力為目標(biāo)，助推實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。通過線上平臺(tái)運(yùn)營(yíng)、線下資源對(duì)接，以獨(dú)特的“4+N”產(chǎn)業(yè)生態(tài)服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)資源創(chuàng)新整合，構(gòu)建更為充滿活力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。