雷軍高情商“帶貨” SU7訂單超8萬(wàn)輛
“小米汽車現(xiàn)象”改寫汽車營(yíng)銷思維
廣州日?qǐng)?bào)訊 (全媒體記者 鄧?yán)?27分鐘大定5萬(wàn)臺(tái)、24小時(shí)大定88898臺(tái)、小米SU7大量訂單在二手平臺(tái)被轉(zhuǎn)讓……3月29日晚小米汽車首款車SU7正式上市后，關(guān)于小米汽車的熱議連續(xù)多日登上社交平臺(tái)熱搜。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，雷軍在“最后一次創(chuàng)業(yè)”中為“米粉”兌現(xiàn)造車承諾，出現(xiàn)小米汽車各平臺(tái)的“刷屏現(xiàn)象”，為車企、汽車人成功示范了一次科技大廠的全新互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷案例。
小米SU7“虧本賣”，訂單最長(zhǎng)已排至12月
數(shù)字顯示，小米汽車至今對(duì)外公布SU7的訂單量已經(jīng)近9萬(wàn)輛。3月31日下午，記者登錄小米汽車App發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)提示現(xiàn)在下單鎖定小米SU7 Max車型，需要25周-28周才能提車，也即最長(zhǎng)要等7個(gè)月，直至今年12月才能交付。按照此前透露的小米汽車工廠產(chǎn)能信息，2024年計(jì)劃的全部量產(chǎn)數(shù)量約為7萬(wàn)臺(tái)。按照規(guī)劃，小米汽車工廠產(chǎn)能明年才能實(shí)現(xiàn)較大突破。
記者留意到，一直以性價(jià)比著稱的小米，第一款車的價(jià)格也被“米粉”們寄予厚望。在發(fā)布會(huì)上，雷軍多次對(duì)標(biāo)特斯拉。經(jīng)過(guò)考慮，小米汽車SU7的標(biāo)準(zhǔn)版稱做到“比特斯拉便宜3萬(wàn)”。雷軍甚至直言：現(xiàn)階段就是在虧本賣車，這是他“表達(dá)誠(chéng)意的方式”。
多話題登熱搜，雷軍示范小米“流量學(xué)”
一場(chǎng)汽車發(fā)布會(huì)，結(jié)果引發(fā)了全民現(xiàn)象級(jí)關(guān)注，甚至連續(xù)多日玩梗熱炒，這在汽車圈非常少見(jiàn)。記者留意到，從3月29日起，小米汽車接連經(jīng)歷了大定“爆單”、門店爆滿、凌晨試駕、用戶退定、二手轉(zhuǎn)賣、試駕車爆胎、代言人、凱迪拉克海報(bào)等事件，熱度不減。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，雷軍示范的小米“流量學(xué)”，顯示其營(yíng)銷策略上的成功。杭州共生網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)始人、飛商人脈創(chuàng)始人王殿武分析稱，小米汽車的互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷思維主要包括以粉絲策略為核心、全渠道營(yíng)銷、社交媒體直接互動(dòng)、利用熱點(diǎn)事件和爭(zhēng)議制造話題以及風(fēng)趣幽默的發(fā)布會(huì)話題類等方面。這些策略共同作用，使小米汽車在市場(chǎng)上獲得了顯著的營(yíng)銷效果。他認(rèn)為，“小米汽車的互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷思維，從發(fā)布會(huì)預(yù)熱到技術(shù)展示，再到后續(xù)的互動(dòng)與回應(yīng)，展現(xiàn)了一種全新的科技大廠營(yíng)銷思維�！�
業(yè)內(nèi)分析
車企可以從小米身上學(xué)什么？
汽車分析師申強(qiáng)表示，在激烈的價(jià)格戰(zhàn)下，純電轎車的市場(chǎng)容量其實(shí)是有限的，當(dāng)消費(fèi)市場(chǎng)回歸理性后，小米汽車強(qiáng)敵環(huán)伺的境地會(huì)更為清晰�！霸冽嫶蟮摹追邸P實(shí)際上轉(zhuǎn)化率也是有限的，很明顯，雷軍非常清醒地知道要讓‘米粉’之外的更多人知道小米汽車�！�
前有華為，后有小米�！罢y(tǒng)出身”的車企近年備受沖擊，而新的游戲規(guī)則在造車圈頻繁上演。360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)周鴻祎認(rèn)為，“小米營(yíng)銷做得好，在于雷軍把同行司空見(jiàn)慣、習(xí)以為常，覺(jué)得人人都應(yīng)該知道的事情，重新包裝了一下告訴用戶。”他舉例稱，車企應(yīng)當(dāng)向用戶展示最先進(jìn)的技術(shù)。如小米工廠里8層上漆工藝，讓“汽車小白”看了覺(jué)得很不錯(cuò)，其實(shí)所有的車企這方面的工藝都差不多。
如今，小米汽車掀起的全民關(guān)注度正在顯示，汽車迎來(lái)了新的“流量時(shí)代”。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士也同時(shí)提醒：造車從來(lái)就是一場(chǎng)“馬拉松”，當(dāng)前小米展示的“流量＋生態(tài)＋渠道協(xié)同”是其初期優(yōu)勢(shì)所在，但在“米粉”的狂歡過(guò)后，產(chǎn)品品質(zhì)、塑造能力將成為小米汽車能否持續(xù)將“流量”變銷量的關(guān)鍵。
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