中新網(wǎng)上海4月20日電 (殷立勤 陸曉青)4月20日，中國船舶集團有限公司旗下中船郵輪科技發(fā)展有限公司所屬愛達郵輪有限公司第二艘國產(chǎn)大型郵輪，在中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司迎來塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝里程碑節(jié)點。這標(biāo)志著中國船舶工業(yè)在初步掌握大型郵輪設(shè)計建造關(guān)鍵核心技術(shù)的同時，向著批量化、系列化建造大型郵輪的目標(biāo)又邁出了具有開創(chuàng)性意義的重要一步。
第二艘國產(chǎn)大型郵輪轉(zhuǎn)入塢內(nèi)搭載總裝新階段。中新網(wǎng)記者 殷立勤 攝第二艘國產(chǎn)大型郵輪總噸位約14.2萬噸，總長341米，型寬37.2米，設(shè)計吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7節(jié)，擁有客房2144間。相比首制船“愛達·魔都號”，第二艘國產(chǎn)大型郵輪進行了一系列優(yōu)化。比如，總噸位增加了0.67萬噸，總長加長了17.4米，客房數(shù)量增加了19間。為了滿足《國際海上人命安全公約》(SOLAS)2020破艙穩(wěn)性要求以及國際海事組織(IMO)相關(guān)規(guī)則規(guī)范的要求，該船還新增了2套脫硫塔和選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)。值得一提的是，為了滿足乘客更為豐富的生活和娛樂需求，第二艘國產(chǎn)大型郵輪還配置了高達16層的龐大上層建筑，增加了更具體驗和樂趣的相關(guān)設(shè)施等。
第二艘國產(chǎn)大型郵輪轉(zhuǎn)入塢內(nèi)搭載總裝新階段。中新網(wǎng)記者 殷立勤 攝由于主尺度更大，第二艘國產(chǎn)大型郵輪相比首制船生產(chǎn)建造物量更多。外高橋造船將在明確大型郵輪工程自主設(shè)計和自主建造目標(biāo)的前提下，總結(jié)提煉突破大型郵輪總裝建造、管理創(chuàng)新及相關(guān)流程等方面的經(jīng)驗，盡快形成中國特有的郵輪知識工程體系，不斷提升建造能效，預(yù)計該船目標(biāo)總建造工時將較國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”減少20%。
第二艘國產(chǎn)大型郵輪轉(zhuǎn)入塢內(nèi)搭載總裝新階段。中新網(wǎng)記者 殷立勤 攝據(jù)了解，截至4月10日，第二艘國產(chǎn)大型郵輪總進度達成約20%。其中，設(shè)計建模及模型平衡已經(jīng)基本完成，正在固化全船技術(shù)狀態(tài)，并將于今年完成主要設(shè)計圖紙下發(fā)。該船主要供方及物資已經(jīng)鎖定，正按采購策略及計劃實施，并預(yù)計將在今年上半年完成剩余采購項目定標(biāo)工作；該船分總段預(yù)制也已過半，已完成分段制作340個，完成總段制作33個。
根據(jù)計劃，該船入塢后今年全年將圍繞船體制作、搭載、區(qū)域舾裝等開展建造工作，計劃到今年第四季度基本結(jié)束主船體搭載，而內(nèi)裝區(qū)域封板及系統(tǒng)機械完工也將陸續(xù)啟動。該船將于2025年基本完成艙室推艙及內(nèi)裝安裝，當(dāng)年5月實現(xiàn)第一次起��；計劃2026年3月底出塢，當(dāng)年6月開始試航，2026年年底之前命名交付。
另據(jù)了解，國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”于今年1月1日開啟商業(yè)首航至今已成功運營26個航次，服務(wù)10余萬名國內(nèi)外賓客，并獲得廣泛好評。這代表著中國郵輪自主運營實現(xiàn)“從零到一”的突破后，市場對國產(chǎn)大型郵輪也有了更多期待。而隨著第二艘國產(chǎn)大型郵輪建造進入新階段，相關(guān)合作方將繼續(xù)提升郵輪運營與郵輪建造的互動效益，構(gòu)建中國郵輪的生態(tài)體系，助力中國郵輪經(jīng)濟實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。(完)