原標(biāo)題：科技“神助攻” 舊物煥“新生”

被淘汰的舊手機、超過服役年限的動力電池……過去，這些廢舊物品往往被丟棄。不過，近年來隨著回收技術(shù)不斷進步，一些看似已經(jīng)失去價值的廢舊物品重獲“新生”。

國務(wù)院不久前印發(fā)的《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》提出，完善廢舊產(chǎn)品設(shè)備回收網(wǎng)絡(luò)，推動資源高水平再生利用。方案還提出，到2027年，報廢汽車回收量較2023年增加約一倍，廢舊家電回收量較2023年增長30%，再生材料在資源供給中占比進一步提升。

那么，哪些技術(shù)可以促進廢舊物品回收利用？科技日報記者就此采訪了相關(guān)專家。

智能回收機落地生效

最近在上海街頭，一些顏色鮮艷的機器引人注目。這是某二手交易平臺不久前投放的智能分類回收機，已落地包括上海在內(nèi)的全國30多個城市。

用戶通過掃描回收機上的二維碼或輸入手機號登錄，在手機界面或設(shè)備屏幕上點擊“開門”選項，回收機門便會自動開啟。用戶可將廢舊紙盒、玩具等投入回收機。之后，機器會迅速對物品進行稱重、審核。審核合格后用戶可獲得相應(yīng)獎勵。

回收機接收紙張、金屬、塑料和布料四大類物品，具體如報紙、水龍頭、飲料瓶和毛絨玩具等。同時，回收機會明確標(biāo)出不可回收物品，如床墊、玻璃、輪胎和地毯等。用戶投放物品后，回收機內(nèi)攝像頭會拍照片，人工智能風(fēng)險控制模型可判斷物品是否符合投放要求。當(dāng)回收機裝滿后，內(nèi)置傳感器會通過物聯(lián)網(wǎng)將信息發(fā)送至運力平臺。系統(tǒng)隨后自動調(diào)配運輸車輛，并規(guī)劃出最佳路線，確保工作人員在30分鐘內(nèi)完成清運。

回收物品首先會被運至中轉(zhuǎn)站暫存，隨后由貨車統(tǒng)一送至分揀中心。上述二手物品交易平臺相關(guān)負責(zé)人高文科介紹，從用戶端到中轉(zhuǎn)站再到分揀中心，整個流程由中央管理系統(tǒng)監(jiān)控，所有回收物品都配有獨特識別碼，確�？勺匪�。

離開分揀中心，廢舊物品來到集散場。在這里，智能分選系統(tǒng)可以利用人工智能圖像識別、云計算、大數(shù)據(jù)和自動化控制等技術(shù)，自動識別和高速分揀回收物品。與傳統(tǒng)色選和光選技術(shù)相比，人工智能圖像識別技術(shù)的識別準(zhǔn)確率超過98%，不僅能夠識別出物品種類，還可以識別品牌。

分揀后，廢舊物品進入回收最后階段。在末端分揀工廠，工作人員對可回收物品精細化分揀，分80個類別進行處理。高文科介紹，公司已與上下游企業(yè)合作，將廢舊物品轉(zhuǎn)化為環(huán)保再生產(chǎn)品，如由廢舊衣物和塑料制成的纖塑板休閑長椅，用可回收物品制成的雨傘、帆布包、鑰匙扣和T恤等。

機器人精準(zhǔn)“解剖”手機

拆解是回收利用手機等電子產(chǎn)品最復(fù)雜、最耗費人力的環(huán)節(jié)之一。

不久前，某手機廠商公布了其首臺手機回收智能機器人。機器人有兩種，分別被命名為Taz和Dave。它們能快速從面積僅有一個拇指大小的手機聲學(xué)組件和觸感引擎中提取鎢、稀土磁鐵等高成本材料。

Taz由進料器、布料器、稱重輸送平臺等6個工作站構(gòu)成。當(dāng)手機聲學(xué)組件通過進料器進入回收系統(tǒng)后，會先經(jīng)過布料器和稱重輸送平臺，隨后到達組件破開器。在這里，手機組件將被分解，后通過磁分離器分離其中磁性材料。下一步，雪球凈化器會把磁性材料聚集成球體。最后，磁性材料會被統(tǒng)一收集，用于生產(chǎn)新產(chǎn)品。

回收工廠工作人員介紹，Taz每小時能處理約40公斤聲學(xué)組件。

Dave則是一個由上料臺、切料臺等4個工作站組成的立方體機器人，主要負責(zé)拆解手機觸感引擎。每臺Dave都配備一名工人協(xié)助上料。觸感引擎首先被放置在上料臺，再被轉(zhuǎn)移到切料臺切割。隨后，觸感引擎進入推料臺，其含有鎢和稀土磁鐵的內(nèi)部組件會被分離并得到回收。Dave每小時最多能拆解800個觸感引擎，每年可處理480萬個零件。

相關(guān)工作人員介紹，智能機器人主要用于拆解回收手機中的金屬材料。一部手機通常包含大量種類不同的金屬。例如，手機主板通常含大量銅，后蓋普遍用鋁、鈦等金屬制成，攝像頭中可能包含金，聲學(xué)組件則富含稀土元素。

手機回收智能機器人針對手機特定部件和對應(yīng)材料進行專門設(shè)計，避免了此前類似回收系統(tǒng)的不足。例如，傳統(tǒng)重型破碎機無法有效處理小型電子元件，錘式破碎機則主要通過反復(fù)敲擊使材料破碎，但這可能導(dǎo)致不同類型金屬材料混合，難以分離，降低材料分揀效率，使回收效果大打折扣。而手機回收智能機器人可以有效避免這些情況出現(xiàn)。

多機協(xié)同提升拆解效率

除了手機、電腦等電子產(chǎn)品，新能源汽車動力電池中絕大部分材料也能被回收再利用。

近年來，我國新能源汽車銷量逐年上升，儲能行業(yè)快速發(fā)展，帶動動力電池產(chǎn)能迅猛增長。動力電池是新能源汽車的“心臟”，占整車成本30%至40%。一般來說，當(dāng)電池容量低于80%就要退役。

新能源汽車動力電池回收利用模式主要有兩種：梯次利用和回收提取原材料。梯次利用是指當(dāng)電池性能下降，不再適用于新能源汽車時，可以通過評估檢測對其進行處理，使其能被應(yīng)用在對電池性能要求不高的場景中，例如電網(wǎng)儲能和低速電動車等。對于無法繼續(xù)降級使用的動力電池，回收利用是最終歸宿。通過精細拆分電池模組，工作人員可以從中提取鎳、鈷、鋰等貴金屬材料，制成碳酸鋰等化合物，實現(xiàn)資源的循環(huán)利用。

要回收處理海量退役動力電池，高效電池包拆解回收技術(shù)不可或缺。在多機協(xié)同電池包拆解生產(chǎn)線上，相關(guān)設(shè)備首先會通過3D相機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)獲取廢舊動力電池的三維數(shù)據(jù)，為后續(xù)機器人或自動化系統(tǒng)提供可準(zhǔn)確識別電池包的信息。然后，機器人會拆卸電池包的上蓋螺釘?shù)攘慵�，并將電池模組移出。隨后，機器人會分揀電池模組的不同組件，對要進一步處理的組件，可能還需進行銑、削等操作，以便進一步拆解和回收。

專注回收利用領(lǐng)域的格林美股份有限公司副總經(jīng)理張宇平介紹，新能源汽車動力電池包拆解流程復(fù)雜、操作難度大，多機協(xié)同能極大提高拆解效率，帶來更高經(jīng)濟效益。