我們再接著看，你覺得行人闖紅燈的原因是什么？這個好玩了，闖紅燈違法成本低，管理乏力，法不責(zé)眾。支持這個觀點(diǎn)的超過一半。等紅燈的時間太長了，綠燈的時候又太短。我估計(jì)這是有限時的問題，也有自我的感覺。26.22%。別人走我也走，月亮走我也走。18.01%。趕時間并非主觀故意，因?yàn)槲曳浅Ｃ�，其�?shí)哪個中國人現(xiàn)在不說自己忙呢，占3.41%。
好了，我們接著再往下看，在列出了這么多原因的時候，各村都有各村的高招，每個人也有每個人的理由，中國式的方式能不能管住中國式的過馬路呢？
解說：
昨天南京也展開了對中國式過馬路的整治。一位大媽橫穿過馬路被交警攔下，交警說：“大媽，你看，旁邊就是路口，你多繞幾百米不就到了嗎？”結(jié)果大媽回答，“人生有多少個幾百米啊，我要是每天都繞幾百米，那人生的很大一部分時間就被荒廢了！”因?yàn)檫@句話，南京的這位買菜大媽成了網(wǎng)絡(luò)上的紅人。事實(shí)上，在中國式過馬路的眾生相中，不難發(fā)現(xiàn)那些闖紅燈的人各有各的理由。
深圳 行人：
我要急著上班，要不然跑這么快干嘛。
江蘇南京 交警：
是不是早上起的比較晚上課時間到了來不及了。
學(xué)生：
是的。
浙江寧波 交警：
闖紅燈了，您知道嗎？
浙江寧波 行人：
我沒看見，我眼睛很花。
解說：
著急趕路，不熟地形，這些都是闖紅燈的理由。當(dāng)然大多數(shù)人只是因?yàn)槟氵^我過一起過的隨大流心態(tài)，然而行人闖紅燈的原因僅僅是因?yàn)榻煌ㄒ?guī)則意識淡薄和從眾心態(tài)嗎？3月末，本臺記者曾對北京的多個路段進(jìn)行了體驗(yàn)式拍攝。
本臺記者 王劍鋒：
這個路口的綠燈是50秒，按說走這樣一段的距離時間很寬裕。可是當(dāng)我剛啟動的時候呢，首先避讓了一輛右轉(zhuǎn)讓的出租車，這樣就耽誤一些時間。緊接著左轉(zhuǎn)彎的車輛就過來了，只能繼續(xù)避讓，這樣的話就僅僅這么短的一段距離我用了整整50秒才走過來，而且心里面一點(diǎn)都沒有安全感，因?yàn)樵谌塑嚮煨械臅r候不知道會發(fā)生什么樣的情況。
解說：
行人過一個綠燈，先后可能與三個方向的機(jī)動車交叉混行，而很多機(jī)動車看到行人都不會停車避讓，甚至有的還會加速搶行。人車矛盾，顯而易見。那么對于這樣人流、車流密集的路口，是否應(yīng)該考慮人車分離？比如建設(shè)過街天橋。
除此在記者調(diào)查過程中還發(fā)現(xiàn)，有一些紅綠燈設(shè)置因?yàn)檫^多的考慮機(jī)動車如何快速通過，而對行人缺少考慮。記者先體驗(yàn)過一次馬路，綠燈亮起記者快步走向路對面，中途沒有受到任何車輛影響�？墒莿傋吡艘欢喟刖妥兂闪思t燈，最后記者不得不一路小跑給機(jī)動車讓路。秒表計(jì)時顯示，這個路口的綠燈僅僅只有15秒，而紅燈則是1分55秒，過這個路口年輕的記者尚且覺得吃力，如果是老人或孩子呢？畫面上這位老人她在綠燈亮起時開始過馬路，還沒走到一半紅燈就亮了。那么這個時候老人是該進(jìn)還是該退呢？事實(shí)上，這樣的問題在中國的所有城市都存在。幾天來，在網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于“罰與不罰”也討論熱烈，一方面雙手贊成糾正陋習(xí)，而另一方面也存在頗多困惑。正如一位網(wǎng)友所說，“中國式過馬路是該改正，但是綠燈亮起迅速走起，可亮的時間根本不夠從容地穿過人行道怎么辦？難道停在馬路中間再接受罰款嗎？不合理的道路設(shè)計(jì)、指示燈設(shè)計(jì)等等等等，該罰誰呢？
白巖松：
在治理中國式過馬路的過程當(dāng)中，我也很容易看到一種中國式的質(zhì)疑，就是治理這個問題的時候，我們會看到不僅僅是我們自己的責(zé)任，交通信號燈以及管理方面的很多問題也都存在，到底是不是存在呢？當(dāng)然存在。但是我們在質(zhì)疑它的過程當(dāng)中忘了我們另一邊的責(zé)任了，于是大家心安理得的認(rèn)為，你應(yīng)該趕緊去治理這個信號燈，趕緊去管理很多很多的事情，忘了自己也要改變的地方。對了，在治理中國式過馬路的時候，一個是要改變，一個是要改進(jìn)，哪個占大頭？我覺得我們個人的這種規(guī)則意識，然后遵循著闖紅燈這種原則，另外提醒自己去改變一些習(xí)慣，應(yīng)該是重要的改變，改變?yōu)橹�。但是信號燈等等現(xiàn)實(shí)中存在這樣的問題需要改進(jìn)。改變可能需要一個過程，我們要加快速度改進(jìn)，所以是在這樣的原則下，不回避自身每一個公民的素質(zhì)、法律的意識的前提之下我們來談改進(jìn)，而不是一談改進(jìn)就忘了我們的事了。