●立體公共交通

　　先行建設(shè)光達(dá)、萬家麗廣場(chǎng)、五一廣場(chǎng)和高葉塘4個(gè)與軌道交通2號(hào)線接駁的公交換乘樞紐，2015年完工。

　　●快速公共交通

　　新建“11橫8縱”共計(jì)180公里的公交專用道網(wǎng)絡(luò)。

　　●全域公共交通

　　至2017年完成11條城鄉(xiāng)客運(yùn)班線改造，縣城要實(shí)現(xiàn)與城區(qū)公交對(duì)接。

　　本報(bào)訊(記者 陳暄)記者從昨日召開的長(zhǎng)沙市“公交都市”建設(shè)推進(jìn)大會(huì)上獲悉，長(zhǎng)沙將全面推進(jìn)“公交都市”建設(shè)工作，努力把長(zhǎng)沙建設(shè)成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的“公交都市”優(yōu)秀示范城市。在“公交都市”建設(shè)周期內(nèi)，將以提高公共交通分擔(dān)率和群眾滿意度為目標(biāo)，重點(diǎn)組織實(shí)施場(chǎng)站建設(shè)、路網(wǎng)建設(shè)、軌道交通建設(shè)、快速公交、常規(guī)公交優(yōu)化、智能公交、城鄉(xiāng)公交改造、低碳公交、交通需求管理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)“十大工程”，建設(shè)立體、快速、全域、綠色、便民、人本的“公共交通”。

　　市委副書記、市長(zhǎng)胡衡華出席會(huì)議并講話。副市長(zhǎng)姚英杰主持會(huì)議，副市長(zhǎng)何寄華對(duì)下階段創(chuàng)建工作作了具體安排，市政協(xié)副主席、市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)劉明理宣讀了交通運(yùn)輸部對(duì)長(zhǎng)沙“公交都市”創(chuàng)建實(shí)施方案的批復(fù)。

　　胡衡華強(qiáng)調(diào)，要充分認(rèn)識(shí)推進(jìn)“公交都市”建設(shè)的重要性和緊迫性，建設(shè)“公交都市”是建設(shè)兩型社會(huì)的必然要求，是居民便捷出行的現(xiàn)實(shí)選擇，也是加快城市發(fā)展的客觀需要。要準(zhǔn)確把握推進(jìn)“公交都市”建設(shè)的著力點(diǎn)和突破口，堅(jiān)持公交優(yōu)先戰(zhàn)略，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)公交行業(yè)監(jiān)管，樹立良好窗口形象。

　　要切實(shí)增強(qiáng)推進(jìn)“公交都市”建設(shè)的責(zé)任心和執(zhí)行力，明確責(zé)任，加大投入，統(tǒng)籌兼顧，提升質(zhì)量，強(qiáng)化督查，確保實(shí)效，迅速掀起創(chuàng)建工作高潮，為率先建成“三市”、強(qiáng)力實(shí)施“三倍”、加快實(shí)現(xiàn)基本現(xiàn)代化作出更大的貢獻(xiàn)。

　　2012年10月，長(zhǎng)沙被交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)為第一批“公交都市”建設(shè)示范工程試點(diǎn)城市。根據(jù)交通運(yùn)輸部要求，長(zhǎng)沙的公交都市創(chuàng)建時(shí)間原則上為5年左右，建設(shè)期為2013年至2017年。長(zhǎng)沙優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的目標(biāo)是：到2017年，中心城區(qū)公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)到60%；公交線網(wǎng)密度達(dá)到3公里/平方公里以上；中心城區(qū)站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到100%；建成180公里以上的公交專用道，基本形成公共交通專用道網(wǎng)絡(luò)；城市主干道和重要交叉口公交優(yōu)先通行信號(hào)設(shè)置比例達(dá)到30%以上；公共汽電車車均場(chǎng)站面積達(dá)到200平方米/標(biāo)臺(tái)；常住人口萬人公交車車輛保有量達(dá)到16標(biāo)臺(tái)以上；綠色公共交通車輛比率達(dá)到65%以上；早晚高峰時(shí)段公共汽車平均運(yùn)行速度達(dá)到16公里/小時(shí)以上，準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到78%；公共交通乘車電子支付卡使用率達(dá)到80%以上；公共交通乘客滿意度達(dá)到80%以上。真正做到小區(qū)、園區(qū)建到哪里，公交線路就通到哪里，通過公交線路的開通聚集人氣，帶動(dòng)城市發(fā)展。

　　軌道交通2號(hào)線試運(yùn)營(yíng)，環(huán)保舒適的公交車開進(jìn)更遠(yuǎn)更多的新建小區(qū)，新增1500輛出租車投入運(yùn)營(yíng)，刷卡乘坐公交車由過去的9折優(yōu)惠變成7折優(yōu)惠……近一年多來，長(zhǎng)沙市民感受到了公共交通的巨大變化，而這些都得益于長(zhǎng)沙“公交都市”建設(shè)的大力推進(jìn)。 　　2013年至2017年，是長(zhǎng)沙“公交都市”的5年建設(shè)期。按照規(guī)劃，到2017年，長(zhǎng)沙將建成以大運(yùn)量軌道交通和快速公交為骨干、常規(guī)公交為主體、出租汽車為補(bǔ)充、慢行交通為延伸、公共基礎(chǔ)設(shè)施完善的城鄉(xiāng)一體化協(xié)調(diào)發(fā)展的公共交通體系，為市民出行帶來更多便利。市政府辦公廳前日印發(fā)了《長(zhǎng)沙市公交都市建設(shè)示范工程實(shí)施方案》，記者為你詳細(xì)解讀。 　　建設(shè)“立體公共交通” 　　關(guān)鍵詞：交通樞紐、公交�？空尽④壍澜煌� 　　重點(diǎn)建設(shè)大河西綜合交通樞紐、汽車東站、黎托汽車站、汽車南站、汽車北站和金橋6個(gè)綜合交通樞紐，集軌道交通、常規(guī)公交、出租汽車、公路客運(yùn)、鐵路客運(yùn)、社會(huì)車輛等多種交通方式于一體。先行建設(shè)光達(dá)、萬家麗廣場(chǎng)、五一廣場(chǎng)和高葉塘4個(gè)與軌道交通2號(hào)線接駁的公交換乘樞紐，2014年啟動(dòng)建設(shè)，2015年完工。 　　加強(qiáng)公交首末站、停車場(chǎng)、保養(yǎng)場(chǎng)等公交場(chǎng)站建設(shè)，建設(shè)廣電產(chǎn)業(yè)園、洪山等31個(gè)公交首末站和停保場(chǎng)。新建和調(diào)整一批公交�？空�，實(shí)現(xiàn)公交站點(diǎn)500米覆蓋率在2017年達(dá)到100%的目標(biāo)。 　　繼續(xù)做好軌道交通2號(hào)線試運(yùn)營(yíng)工作，積極推進(jìn)軌道交通1號(hào)線、3號(hào)線工程建設(shè)。及時(shí)優(yōu)化調(diào)整與軌道交通接駁的公交線網(wǎng)，做好軌道交通與常規(guī)公交的一體化運(yùn)營(yíng)管理。 　　建設(shè)“快速公共交通” 　　關(guān)鍵詞：BRT、公交線網(wǎng)優(yōu)化、公交專用道 　　在萬家麗路、韶山路、芙蓉路、人民路、湘府路等客流走廊密集區(qū)，以及公交運(yùn)行慢速區(qū)規(guī)劃建設(shè)快速公交BRT線路，規(guī)劃建設(shè)7條快速公交BRT線路。萬家麗路BRT已啟動(dòng)建設(shè)，將于2015年建成通車，其他線路分年度逐步實(shí)施。 　　通過優(yōu)化線路、減少重復(fù)、開通特色線路、加強(qiáng)與軌道交通的銜接等方式，在長(zhǎng)沙構(gòu)建由主干線、次干線和支線組成的三級(jí)常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃形成主干線31條、次干線109條、支線43條、旅游專線4條，使公交線網(wǎng)總長(zhǎng)度達(dá)到600公里。 　　在現(xiàn)有17條、共88.6公里公交專用道的基礎(chǔ)上，通過新建和延長(zhǎng)公交專用道，在市區(qū)內(nèi)具備設(shè)置公共交通專用道條件的主干道上，新建“11橫8縱”共計(jì)180公里的公交專用道網(wǎng)絡(luò)。 　　建設(shè)“全域公共交通” 　　關(guān)鍵詞：公交化改造、公交對(duì)接、村村通客運(yùn) 　　在東南西北汽車站及黎托汽車站等站點(diǎn)周邊20公里范圍內(nèi)，在現(xiàn)有公交化改造的基礎(chǔ)上，選擇具備道路條件和客流成熟的線路分期進(jìn)行城鄉(xiāng)客運(yùn)線路公交化改造，至2017年完成11條城鄉(xiāng)客運(yùn)班線改造，推動(dòng)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)班線公交化改造率達(dá)85%的目標(biāo)。 　　鼓勵(lì)長(zhǎng)沙縣先行先試，實(shí)施城鄉(xiāng)公交一體化。進(jìn)一步在望城區(qū)、瀏陽(yáng)市和寧鄉(xiāng)縣推廣相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，提供城鄉(xiāng)均等化服務(wù)，為建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村提供良好的交通保障。到2017年，縣城規(guī)劃區(qū)和主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)要實(shí)現(xiàn)公交全覆蓋，縣城要實(shí)現(xiàn)與城區(qū)公交對(duì)接。要督促客運(yùn)企業(yè)實(shí)行公車公營(yíng)，實(shí)現(xiàn)村村通客運(yùn)。 　　建設(shè)“綠色公共交通” 　　關(guān)鍵詞：公交更新、純電動(dòng) 　　公交車、新能源 　　2015年前淘汰所有黃標(biāo)公交車，加快老舊公交車更新速度，大力推廣新能源和清潔能源公交車輛。2014年、2015年按計(jì)劃新增純電動(dòng)公交車1000臺(tái)，今年年內(nèi)完成400臺(tái)以上。 　　同時(shí)推進(jìn)CNG加氣站的建設(shè)，完善節(jié)能與新能源汽車配套設(shè)施。到“十二五”末，力爭(zhēng)城區(qū)公交實(shí)現(xiàn)70%清潔與新能源化。 　　推動(dòng)公共自行車租賃系統(tǒng)建設(shè)，在新建公交樞紐、公交首末站和市區(qū)設(shè)置公共自行車租賃點(diǎn)，投放公共自行車，并逐步推進(jìn)自行車道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。 　　建設(shè)“便民公共交通” 　　關(guān)鍵詞：智能調(diào)度、IC卡升級(jí)、自動(dòng)售檢票 　　建成長(zhǎng)沙市城市公共交通智能化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全市公交車的智能調(diào)度和運(yùn)行監(jiān)管。加快公交IC卡從普通電子支付工具到各種公共交通形式間統(tǒng)一支付平臺(tái)的升級(jí)，方便乘客在軌道交通、地面快速公交、地面公交等不同公交形式之間的換乘。 　　建設(shè)軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，采用計(jì)程限時(shí)、封閉式的票務(wù)管理模式，實(shí)現(xiàn)全市軌道交通統(tǒng)一、聯(lián)乘票價(jià)。2013年開始建設(shè)，2014年投入使用，隨軌道交通線路的開通逐步擴(kuò)展到各條軌道交通線路。 　　建設(shè)“人本公共交通” 　　關(guān)鍵詞：從業(yè)者待遇、乘車優(yōu)惠 　　加強(qiáng)公交從業(yè)人員的隊(duì)伍建設(shè)，加大駕駛員隊(duì)伍培訓(xùn)和實(shí)習(xí)方面的投入，切實(shí)改善公交行業(yè)從業(yè)者的工作環(huán)境，提高公交行業(yè)從業(yè)者的待遇，并積極探索在廉租房、子女就學(xué)等方面加大對(duì)駕駛員隊(duì)伍的保障與人本關(guān)懷，提高廣大駕駛員對(duì)長(zhǎng)沙的城市歸屬感，提高駕駛員隊(duì)伍的穩(wěn)定性。 　　從2014年開始，實(shí)現(xiàn)刷卡打折，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)65歲以上老年人、殘疾人等乘坐公共交通工具免費(fèi)，中小學(xué)生5折優(yōu)惠，普通市民刷卡7折優(yōu)惠。同時(shí)研究制定換乘優(yōu)惠模式如公交、地鐵換乘優(yōu)惠方案，努力為長(zhǎng)期乘坐公共交通工具的群體實(shí)現(xiàn)換乘打折優(yōu)惠。