新華網(wǎng)上海8月3日新媒體專電(記者陸文軍 葉健)7月31日，被譽(yù)為“中國(guó)隧道之父”“上海地鐵之父”的劉建航院士仙逝，享年87歲。得益于他的智慧與付出，上海這座濱海城市也能修筑地鐵，甚至將成為全球地鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的城市。
七十多年前，當(dāng)時(shí)還叫劉建的他在報(bào)考高中時(shí)，因?yàn)榱⒅鹃_(kāi)辟交通航道，所以改名“劉建航”，以此顯示畢生的志向。高中畢業(yè)后，劉建航如愿考入上海交通大學(xué)土木工程系，由此開(kāi)啟了他一生與交通的緣分。
江河土地，都是他實(shí)現(xiàn)自己當(dāng)初夢(mèng)想的地方。在此后長(zhǎng)達(dá)半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里，劉建航帶領(lǐng)上海隧道工程股份有限公司創(chuàng)建了中國(guó)第一條越江隧道、上海第一條軌道交通，如今黃浦江底20余條隧道和上海數(shù)百公里軌道交通工程，背后都有劉建航院士的智慧和付出。
上海隧道工程股份有限公司董事長(zhǎng)張焰深情地回憶道，劉老從上世紀(jì)60年代開(kāi)始，即帶領(lǐng)上海隧道公司技術(shù)人員白手起家，開(kāi)展盾構(gòu)法隧道建設(shè)。從上海地鐵首個(gè)試驗(yàn)段塘橋基地摒棄當(dāng)時(shí)國(guó)際隧道建設(shè)通用的雙層襯砌改用單層襯砌，到金山合流污水工程創(chuàng)造性使用沉管技術(shù)，開(kāi)創(chuàng)中國(guó)沉管隧道先河。直至今日，全球14米以上已建成的29項(xiàng)超大直徑隧道中，有20項(xiàng)由中國(guó)隧道人完成，上海數(shù)百公里軌道交通路網(wǎng)，更是成為世界城市地鐵建設(shè)的范本。
如今碩果累累，但回首來(lái)時(shí)路，可謂篳路藍(lán)縷。軟土地層一般稱為“盾構(gòu)”，在上世紀(jì)60年代，盾構(gòu)施工對(duì)于工業(yè)基礎(chǔ)還很薄弱的中國(guó)來(lái)說(shuō)，是一項(xiàng)極高難度的技術(shù)。再加上上海地處長(zhǎng)江入�？�，臨近大海，軟土地質(zhì)條件更為復(fù)雜，這些不利因素都讓當(dāng)時(shí)的外國(guó)專家望而卻步：“在這樣的地質(zhì)條件下建造地鐵，難度無(wú)異于在宇宙中找到支點(diǎn)撬動(dòng)地球”。
沒(méi)有地鐵的城市，其輻射張力也大受影響，不可能發(fā)展成為大城市。憑著一股不服輸?shù)木瘢瑒⒔ê疆?dāng)時(shí)就告訴身邊人，“比起外國(guó)專家，我們更了解自己腳下這片土地的真實(shí)情況和特點(diǎn)�！�
沒(méi)有出國(guó)考察的機(jī)會(huì)，也極少能找到系統(tǒng)的技術(shù)參考資料，為了解決技術(shù)難題，劉建航只能靠摸索。在這段刻苦攻關(guān)的歲月里，劉建航帶著團(tuán)隊(duì)?wèi){著一股子不服輸?shù)捻g勁和勇于創(chuàng)新的精神，夜以繼日地進(jìn)行技術(shù)攻堅(jiān)和反復(fù)實(shí)踐驗(yàn)證。1963年，他們?cè)诳傞L(zhǎng)1332米的上海市區(qū)地鐵試驗(yàn)隧道和黃浦江越江隧道建設(shè)中，開(kāi)拓出一條技術(shù)新路，開(kāi)創(chuàng)了世界先例，完成了被認(rèn)為是“在豆腐里打洞”的不可能完成的任務(wù)。
上世紀(jì)90年代，上海地鐵2號(hào)線開(kāi)工之初，有7座車站遇到地面建筑的沉降問(wèn)題。為了解決難題，劉建航深入工地測(cè)試研究，推出了一套新的施工方法，使車站深基坑工程順利進(jìn)行，而且使得2號(hào)線提前通車。
張焰告訴記者，在上海地鐵2號(hào)線建設(shè)過(guò)程中，劉建航又提出了盾構(gòu)施工中要把土體損失率控制在1‰到3‰的概念。這一理論沿用至今，并成為當(dāng)前國(guó)際通行的標(biāo)準(zhǔn)。
半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，劉建航院士一直堅(jiān)守在上海市政工程的科研、設(shè)計(jì)、施工、工程搶險(xiǎn)第一線，為上海的地鐵、隧道和地下工程事業(yè)發(fā)展護(hù)航，他的名字也因此永遠(yuǎn)鐫刻在了上海地鐵建設(shè)的功臣榜上。
記者了解到，劉建航院士每破解一個(gè)難題、克服一道險(xiǎn)關(guān)，都必定會(huì)寫下詳盡的檔案，裝入牛皮紙袋中。在他家里，一摞摞牛皮紙袋已經(jīng)疊得很高，袋中都是他為我國(guó)地鐵工程建設(shè)積累的寶貴財(cái)富。
2008年，劉建航院士捐贈(zèng)自己多年來(lái)的積蓄，設(shè)立“劉建航院士獎(jiǎng)勵(lì)基金”，專門用以開(kāi)展每?jī)赡暌淮蔚膶?duì)優(yōu)秀中青年技術(shù)人員的獎(jiǎng)勵(lì)和學(xué)術(shù)交流活動(dòng)。
劉建航院士還親自提筆，為青年技術(shù)人員寄語(yǔ)：“求真務(wù)實(shí)、堅(jiān)毅攻堅(jiān)、銳意創(chuàng)新，勇做開(kāi)拓軌道交通和隧道事業(yè)的先鋒”。這是劉院士對(duì)后生的寄語(yǔ)，也是他一生的真實(shí)寫照。