美海軍“菲茨杰拉德”號驅(qū)逐艦在密西西比州的造船廠接受維修。

據(jù)外媒9月4日報道，美國國防部計劃在全球范圍內(nèi)建立關(guān)鍵作戰(zhàn)平臺維修中心網(wǎng)絡(luò)，并率先在亞太地區(qū)的5個國家進(jìn)行試點。之后這種模式將于2025和2026年分別擴(kuò)展至美國歐洲司令部覆蓋的北約盟國和南方司令部覆蓋的拉丁美洲伙伴國。

報道稱，美軍在亞太地區(qū)部署大量武器裝備，但受多種因素限制，以往其艦艇、飛機(jī)和裝甲車輛等裝備需要大修時，必須返回美國本土進(jìn)行。這種做法既耗時費力，又可能影響戰(zhàn)備效率。同時，美國國內(nèi)的造船廠因交付延誤問題而飽受詬病。美國曾有13家海軍造船廠，但目前至少有9家關(guān)閉，艦艇維修需要長時間排隊等待。

為解決上述問題，美海軍此前在駐日本橫須賀和佐世保的基地設(shè)立修理廠，駐新加坡的美海軍西太平洋后勤大隊司令部船舶維修小組也與越南、印度、澳大利亞等地的造船廠簽訂船舶維修協(xié)議。然而，這些措施主要是為應(yīng)對非作戰(zhàn)艦艇的日常維護(hù)。今年2月，美海軍部長德爾托羅訪問韓國和日本的多家造船廠，與其討論為美國艦艇提供維護(hù)、修理和大修（MRO）事宜。

同時，美國防部也急于推動在全球多個地點建立維修中心的項目。該項目負(fù)責(zé)人、負(fù)責(zé)維修保障事務(wù)的助理國防部長洛曼，在美國海軍學(xué)會舉辦的一次會議上表示，軍事后勤正從傳統(tǒng)的被動模式轉(zhuǎn)向主動模式，即在問題發(fā)生之前提供解決方案。美國防部還發(fā)布新的《區(qū)域保障框架》，其中明確提出利用盟友的國防工業(yè)設(shè)施進(jìn)行美軍裝備維修，目標(biāo)是通過建立一個分散的維護(hù)、修理和大修網(wǎng)絡(luò)，在對抗性后勤環(huán)境中獲得優(yōu)勢，從而提高戰(zhàn)備狀態(tài)。在此框架下，美軍在亞太地區(qū)構(gòu)建維修網(wǎng)絡(luò)的步伐明顯加快。

根據(jù)最新公布的計劃，美軍將在日本、韓國、澳大利亞、新加坡和菲律賓這5個國家設(shè)立軍事維修中心，以便在其行動區(qū)域附近對美軍的艦船、飛機(jī)和裝甲車輛進(jìn)行維護(hù)、修理和大修。洛曼表示，這不僅將解決裝備的“磨損”問題，還能處理在沖突中損壞的設(shè)備。目前相關(guān)談判尚未結(jié)束，預(yù)計五角大樓隨后會公布更多細(xì)節(jié)。

在上述5個國家中，日本、韓國、澳大利亞和菲律賓是美國的盟友；新加坡是美國重要的安全合作伙伴，美海軍瀕海戰(zhàn)斗艦經(jīng)常在此停靠維護(hù)。此外，日本、韓國、澳大利亞和新加坡均擁有先進(jìn)的造船和飛機(jī)制造/維修設(shè)施，韓國、日本和新加坡還在菲律賓投資建設(shè)了大型造船廠。因此，在這5個國家建立軍事維修中心，從政治和技術(shù)層面均較容易實現(xiàn)。

值得注意的是，針對美國新的《區(qū)域保障框架》，日本、韓國和澳大利亞的造船廠已躍躍欲試。今年6月，韓國韓華集團(tuán)花費1億美元收購了美國費城造船廠，隨后，韓華海洋與美海軍簽訂船舶維修協(xié)議；9月2日，美海軍4萬噸級的支援艦“沃利·施艾拉”號進(jìn)入韓華海洋的巨濟(jì)造船廠進(jìn)行維修。同時，日本方面也希望在本土造船廠修理美國軍艦。澳大利亞計劃在今年內(nèi)首次為美海軍弗吉尼亞級攻擊核潛艇提供維修服務(wù)。

按照美軍的說法，在太平洋地區(qū)作戰(zhàn)需要克服距離、海域、時間和規(guī)模等多種挑戰(zhàn)，此次率先在亞太地區(qū)建立軍事維修網(wǎng)絡(luò)，目的就是提高美軍在該地區(qū)的裝備維護(hù)效率和戰(zhàn)備狀態(tài)。此舉也是為把相關(guān)國家進(jìn)一步綁上美國“戰(zhàn)車”，以構(gòu)筑符合美國利益的地區(qū)秩序。（臨河）