從操作程序上看，會(huì)有人感覺(jué)控制交會(huì)對(duì)接像開(kāi)車(chē)一樣簡(jiǎn)單，其實(shí)不然。
太空環(huán)境下的失重對(duì)航天員造成困擾，就像暈車(chē)時(shí)開(kāi)車(chē)一樣，肯定不是件容易事。龐之浩解釋說(shuō)，在失重情況下，雖然航天員固定在座椅上，但容易得空間運(yùn)動(dòng)病，就像暈車(chē)暈船一樣。而且剛飛天時(shí)還容易“轉(zhuǎn)向”，“楊利偉當(dāng)時(shí)就有這種感覺(jué)，你自己想往前走，但覺(jué)得不是往前走，有一種大頭朝下辨不清方向的感覺(jué)。要在這種有暈船、辨不清方向的狀態(tài)下完成手控對(duì)接，對(duì)于航天員來(lái)說(shuō)實(shí)在不輕松。”
最壞情況
“追尾”時(shí)或遇“剎車(chē)”失靈
測(cè)量設(shè)備和對(duì)接機(jī)構(gòu)是交會(huì)對(duì)接“硬件”上的兩大“法寶”，而航天員在手控交會(huì)對(duì)接過(guò)程中面臨的最大考驗(yàn)是在兩者中任何一個(gè)出現(xiàn)故障的情況下，如何排除故障。
龐之浩說(shuō)，最嚴(yán)重的故障發(fā)生在1997年，俄羅斯“進(jìn)步”貨運(yùn)飛船撞上了和平號(hào)空間站光譜艙，發(fā)生了“追尾”，造成了太陽(yáng)電池板損害、艙段漏氣等。載人交會(huì)對(duì)接也曾發(fā)生過(guò)故障，1971年蘇聯(lián)發(fā)射了第一座空間站，同年發(fā)射了聯(lián)盟-10載人飛船對(duì)接，由于對(duì)接機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障，造成航天員無(wú)法打開(kāi)艙門(mén)進(jìn)入空間站，最后只能無(wú)功而返。
在交會(huì)對(duì)接過(guò)程中最怕的情況是“追尾”，如果航天器撞壞就更危險(xiǎn)。不過(guò)，手控對(duì)接中發(fā)生“追尾”的概率非常低，就像開(kāi)車(chē)一樣，“司機(jī)”發(fā)現(xiàn)一旦要撞上，就可立即“剎車(chē)”。最壞的情況是“剎車(chē)”不靈。因此，交會(huì)對(duì)接設(shè)備都有多套應(yīng)急設(shè)備保障，關(guān)鍵設(shè)備要備份。(新華網(wǎng))