昨日，廣州市建委負責人表示，地鐵三號線北延段工程質(zhì)量問題調(diào)查處理工作有了新的進展，據(jù)市建委組織有關單位進行調(diào)查，媒體報道鐘吉章先生反映廣州地鐵三號線北延段個別聯(lián)絡通道混凝土強度局部存在不達標問題的報道屬實。但存在問題的部位不是地鐵的主隧道，而是地鐵三號線北延段嘉禾至龍歸區(qū)間2號、3號聯(lián)絡通道。單個聯(lián)絡通道約有28立方米混凝土，檢測結(jié)果只是局部強度未達設計強度C30等級，造成上述問題的原因尚在進一步調(diào)查之中。

　　廣州市建委表示，聯(lián)絡通道是用作工作通道或在緊急情況下作為應急疏散通道使用，并沒有列車通行，對整個工程質(zhì)量不會產(chǎn)生決定性的影響。雖然三號線北延段個別聯(lián)絡通道局部出現(xiàn)混凝土強度不達標的情況，但地鐵公司已在2009年10月發(fā)現(xiàn)這一情況，并根據(jù)國家有關驗收規(guī)范，委托原設計單位進行結(jié)構(gòu)安全驗算，原設計單位也于當月出具了驗算報告，確認該聯(lián)絡通道仍可滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能要求。

　　本月完成驗收

　　確保依期開通

　　市建委表示，政府部門高度重視工程質(zhì)量和安全管理工作，地鐵工程在建設過程中，建設工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)一直嚴格按照相關法規(guī)和技術標準進行監(jiān)督，工程完工后，建設單位必須完成各個分部工程和專項驗收后，才能進行最終的竣工驗收。媒體曝光前，負責監(jiān)督三號線北延段工程質(zhì)量的廣州市建設工程質(zhì)量監(jiān)督站軌道分站已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這些問題，并書面要求廣州市地下鐵道總公司作進一步處理，目前還在跟蹤其處理情況。

　　此外，市建委負責人還表示，目前正同步開展以下工作：

　　一是派出專責小組，全面核查該工程施工、監(jiān)理和檢測等各質(zhì)量管理環(huán)節(jié)是否存在違法違規(guī)行為。

　　二是繼續(xù)從嚴做好廣州地鐵三號線北延段工程竣工驗收工作，在安全有切實保障的前提下，按時在本月內(nèi)完成驗收工作，確保地鐵三號線北延段依期開通。

　　三是舉一反三，盡力杜絕工程質(zhì)量安全事故。

　　市建委調(diào)查后稱，被報道存在質(zhì)量問題的地鐵三號線北延段聯(lián)絡通道是2009年5月開始施工，于2009年8月完工的，所有進度都是按照既定計劃進行，沒有出現(xiàn)為迎亞運而趕工現(xiàn)象，出現(xiàn)上述質(zhì)量問題與工期無關。市建委還表示，決不會為迎亞運而放松質(zhì)量監(jiān)督。

　　專家一致認為滿足安全要求

　　市建委表示，工程質(zhì)量安全責任重于泰山，盡管質(zhì)量問題發(fā)生在地鐵個別輔助工程的局部，但本著決不放過工程質(zhì)量安全任何隱患的態(tài)度，市建委高度重視鐘吉章先生反映的問題，堅決按照市領導有關要求，尊重科學、實事求是地處理好這一問題。

　　據(jù)了解，處理此類質(zhì)量問題一般有三種方案：

　　1.經(jīng)設計方專家復核能滿足安全使用要求的，可按有關法規(guī)和技術標準進行驗收并投入使用；

　　2.通過加固補強達到安全使用要求的，經(jīng)設計方專家論證和依法依規(guī)組織驗收后投入使用；

　　3.拆除重新施工至達到設計要求。市建委將不僅根據(jù)設計方專家復核意見，而且組織該專業(yè)權(quán)威專家論證結(jié)果確定采取何種處理方案。

　　據(jù)悉，市建委委托市建設科學技術委員會辦公室邀請了王夢恕(中國工程院院士、中鐵隧道局副總工程師)、楊光華(廣東省水利水電科學研究院院長，教授級高工)、唐孟雄(廣州市建筑科學研究院副院長、總工，教授級高工)、鐘顯奇(廣東省基礎工程公司總工，教授級高工)、魏立新(廣州市市政設計院副總工，教授級高工)、晏啟祥(西南交通大學地下工程系副教授)、葉翼先(中鐵隧道集團顧問，高工)等國內(nèi)知名專家，于10月14日晚完成對上述質(zhì)量問題評估和復核工作，專家進行充分論證后，一致認為滿足安全要求，可投入使用。