廣州突然加入汽車限購(gòu)之列，6月30日21時(shí)宣布對(duì)中小型客車進(jìn)行配額管理，7月1日零時(shí)實(shí)施。這意味著從7月1日起廣州市購(gòu)車將必須申請(qǐng)指標(biāo)。突如其來(lái)的限購(gòu)政策，引發(fā)了社會(huì)各界對(duì)城市治堵更深的思考。
突發(fā)限購(gòu)令全城夜搶購(gòu)
根據(jù)該汽車限購(gòu)政策，在為期一年的試行期內(nèi)，廣州市中小客車增量配額為12萬(wàn)輛，按照每月1萬(wàn)輛進(jìn)行配置。而據(jù)市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)廣州市汽車每年的增量約為30萬(wàn)輛。
與北京出臺(tái)限購(gòu)政策如出一轍，廣州限購(gòu)令從頒布到實(shí)施僅有數(shù)小時(shí)。有市場(chǎng)人士分析指出，限購(gòu)政策出臺(tái)得突然而堅(jiān)決，政府主要是為了避免消息提前透露引發(fā)購(gòu)車潮，從而違背限購(gòu)目的，也有外界猜測(cè)是避免受到社會(huì)各界的太多干擾。
限購(gòu)令也讓市場(chǎng)措手不及。許多汽車生產(chǎn)廠商高層連夜召開(kāi)緊急會(huì)議商量調(diào)整銷售策略，而眾多汽車經(jīng)銷商則迅速通知意向顧客，通宵營(yíng)業(yè)讓顧客有機(jī)會(huì)連夜排隊(duì)搶購(gòu)。6月30日晚間，廣州賽馬場(chǎng)汽車城燈火通明，工作人員爭(zhēng)分奪秒通知客戶前來(lái)買(mǎi)車，并加班加點(diǎn)幫買(mǎi)家辦理購(gòu)車手續(xù)。“我晚上都下班了又被叫回店里，忙到凌晨5點(diǎn)才回去。”一名銷售人員告訴記者，不少消費(fèi)者半夜趕來(lái)買(mǎi)車，刷卡交錢(qián)的人更是排起長(zhǎng)隊(duì)。
也有市民質(zhì)疑，這么和老百姓息息相關(guān)的重大決策不用經(jīng)過(guò)聽(tīng)證就直接發(fā)布，而且保密工作做得這么好，讓普通市民感覺(jué)挺難接受，讓很多人措手不及。
全國(guó)或效仿治堵該靠啥
面對(duì)著大城市日益增長(zhǎng)的汽車壓力，讓汽車增量降下來(lái)能立竿見(jiàn)影，限購(gòu)便成了政府最易采取的直接方式。日益凸顯的“堵城效應(yīng)”更是倒逼著政府加速出臺(tái)限購(gòu)政策。
廣州限購(gòu)消息引發(fā)了社會(huì)廣泛議論，對(duì)車市的影響不言而喻。廣州2011年汽車銷量約33萬(wàn)輛，12萬(wàn)輛的配額意味著未來(lái)一年該地區(qū)新車銷量將被斬掉接近一半的份額。而專家預(yù)測(cè)，限購(gòu)政策極易在大城市形成示范效應(yīng)，限購(gòu)或?qū)⒃谌珖?guó)成大勢(shì)所趨，而限購(gòu)一旦實(shí)施就不會(huì)輕易取消，中國(guó)車市快速增長(zhǎng)的歷史意味著從此終結(jié)。“北京限購(gòu)影響全國(guó)3％的增長(zhǎng)量，而廣州將影響全國(guó)1％的增長(zhǎng)量，若全國(guó)許多城市跟進(jìn)，中國(guó)車市的增長(zhǎng)點(diǎn)就無(wú)從談起了。”賈新光預(yù)測(cè)。
專家認(rèn)為，治理交通擁堵的真正出路應(yīng)該在于大力發(fā)展公共交通，或是采取征收擁堵費(fèi)，對(duì)環(huán)保不達(dá)標(biāo)、落后產(chǎn)能、大排量的車實(shí)行禁止或限制購(gòu)買(mǎi)，并且最好應(yīng)該采用稅收手段進(jìn)行調(diào)控。“結(jié)合我國(guó)的國(guó)情，應(yīng)該積極樹(shù)立國(guó)民車的概念，應(yīng)讓更多的人用上車而不是用行政指令限制購(gòu)車。”（新華社）