7月19日，記者從中國北車了解到，我國首臺高鐵“救護車”——快速接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車結(jié)束試驗，即將投入使用。
“救護車”最快速度160km/h
高鐵接觸網(wǎng)懸于高速鐵路和電氣化鐵路上空，與軌道平行，為列車運行提供電力。它是高速鐵路和電氣化鐵路的動力源泉。
而接觸網(wǎng)的維護能力是影響高速鐵路和電氣化鐵路運行保障的重要因素。一旦接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障，列車可能因缺乏動力而無法啟動。這時候，具有高鐵“救護車”之稱的快速接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車就可以以160km/h的最高運行速度快速抵達現(xiàn)場，排除故障。
“救護車”不懼冰雪災害
據(jù)介紹，高鐵“救護車”可以在高速鐵路、城市快速鐵路、曲線多的次要鐵路運行；即使是在坡道隧道內(nèi)和冰雪災害發(fā)生時，也可以迅速到達現(xiàn)場對高空接觸網(wǎng)及橋梁檢測和維修。此外，高鐵“救護車”還可將故障線路內(nèi)列車牽引離開。
據(jù)了解，德國按照“1臺/100公里”的標準配備快速多功能作業(yè)車。按此標準，我國目前1萬多公里的高速鐵路和3萬多公里的電氣化鐵路至少需要400臺。（人民網(wǎng)）