西漢高速 1136-1158段體驗：隧道多彎道急

　　14時許，記者由107省道上高速來到西漢高速1136-1158段，從1134公里處就明顯感到彎道多了，從澇峪向朱雀收費站方向走，彎道越來越急，同時還伴隨著黑岔溝、觀音山等多個隧道。

　　來到雙水磨隧道口時，記者發(fā)現其中一邊的隧道內沒有燈光，整個隧道內光線非常暗，只能依靠隧道口的光線和車燈隱約看清路況。從雙水磨隧道出來，向西安方向繼續(xù)行駛，路邊排列著8輛已經被燒成鐵架子的車輛，均是在此路段發(fā)生交通事故的。

　　據了解，陜西省107省道長安段自2004年12月開通至今,在此路段發(fā)生事故共造成123人死亡。而西漢高速2007年9月至今，6年間已造成139人喪命。

　　五大原因導致西漢高速交通事故頻發(fā)

　　西漢高速公路是京昆高速在陜西的重要一段，是我國同期一次性開工里程最長、建設投資最大、自然條件最差、施工難度最大的一條高速公路。具有典型的山區(qū)高速公路特質，歷來安全保暢難度巨大，被譽為“陜西青藏線”。

　　它穿越秦嶺主山脈，山嶺重丘區(qū)占全線五分之四，橋隧占全線三分之二，擁有目前全國最多的隧道群。其中，橋梁458座（單幅），特大橋9座，連續(xù)剛構橋2座；隧道137座（單洞），特長隧道6座；路線彎道半徑小；40公里以上長大縱坡2處，最大坡比5%；沿線氣候復雜多變，降雨量大，冰雪期長達5個月，呈現出橋梁多、隧道多、彎道多、坡道長、冰凍期長的“三多兩長”特點。

　　五大原因導致西漢高速交通事故頻發(fā)：一是超速駕駛，造成車輛失控發(fā)生交通事故；二是在長大下坡彎道處駕駛員缺乏山區(qū)高速公路駕駛經驗，路況不熟、認識不足，疲勞駕駛，不能保持適度車距易造成事故；三是有些車輛不遵守行車規(guī)則，不嚴格按交通安全和提醒行車，在隧道內超車、停車易造成事故；四是車輛通過長大下坡路段時，有些車輛制動系統(tǒng)經過長時間頻繁制動，未及時對車輛進行降溫處理，導致制動失靈，易造成事故。五是冬季貨車給制動系統(tǒng)降溫，噴淋剎車時造成下坡路段潮濕，秦嶺山區(qū)北坡冬季氣候寒冷，潮濕路面易結冰造成道路濕滑，造成車輛側滑，發(fā)生事故。

　　本報記者王昭瑋鄭伊琛

　　行駛西漢高速您要注意什么

　　1、行車前做好車輛的各項安全檢查，重點做好輪胎、制動系統(tǒng)和燈光的檢查。

　　2、駕乘車輛請系安全帶。

　　3、秦嶺一號隧道至澇峪口段客貨車分道、限速行駛，客車限速60km／h，貨車限速50km／h，請嚴格按規(guī)定的速度行駛，不要超速，切勿強行超車，空擋滑行。

　　4、貨運車輛強制加水、降溫，下行線三個強制降溫加水點分別設在：朱雀安檢站 56km+000m、沙窩停車區(qū) 47km+000m、紙坊停車區(qū)42km+000m。

　　5、車輛發(fā)生故障需檢修時應盡量將車移至臨時停車區(qū)，駕駛人需要休息時應進入服務區(qū)，如遇緊急情況需在道路臨時停車的，一定要遠距離放置警告標志牌，打開危險指示燈，所有人員立即下車撤至安全地帶，嚴禁人員在車上停留，并在第一時間報警。

　　6、進入冬季，山區(qū)氣溫低寒，及時關注天氣信息和路況信息，遇到雨雪霧等特殊天氣，在經過秦嶺山區(qū)時，盡量避免夜間行車，必須通過的請安裝防滑鏈，并加負10號柴油。車輛行駛一定要緩慢，避免心煩氣躁和疲勞駕駛，不要隨意超車。（三秦都市報）