航空發(fā)動機是飛機的“心臟”，也是最復雜、最精密的工業(yè)產(chǎn)品之一。為走好產(chǎn)品自主研制之路，2016到2021年間，中國航空發(fā)動機集團有限公司組建2100多支“鑄心”新長征黨員突擊隊克難攻堅，將黨旗插在科研生產(chǎn)的主戰(zhàn)場。

　　在中國航發(fā)湖南動力機械研究所，黨員突擊隊隊長王旭帶領(lǐng)隊員正在進行AES100民用渦軸發(fā)動機首次翻修間隔期壽命試驗。就在2個月前，這款發(fā)動機剛剛通過3000小時的運行測試。

　　中國航發(fā)湖南動力機械研究所總體研究部書記 王旭：3000小時，這個已經(jīng)是我們國內(nèi)的一個最高水平。

　　作為飛機的“心臟”，航空發(fā)動機直接影響著飛機的性能和可靠性，是一個國家科技、工業(yè)和國防實力的重要體現(xiàn)。2016年，AES100發(fā)動機研制項目立項，目標是要利用八年半時間生產(chǎn)出我國第一型完全獨立自主研制的民用渦軸發(fā)動機。

　　中國航發(fā)湖南動力機械研究所總體研究部書記 王旭：要求的技術(shù)指標非常高，要求達到國際先進的水平，研制相當難，很多人都覺得這幾乎是一個不可能完成的任務(wù)。

　　2017年3月，中國航發(fā)湖南動力機械研究所抽調(diào)28名技術(shù)骨干，組成“鑄心”新長征黨員突擊隊，向這個看似不可能完成的任務(wù)發(fā)起沖擊。

　　中國航發(fā)湖南動力機械研究所總體研究部書記 王旭：黨員突擊隊就是要和時間賽跑，既然國家有這個需求，我們一定要按要求完成這個任務(wù)。

　　讓人沒想到的是，在方案論證階段，黨員突擊隊就遇到重重困難。為降低軸承溫度，AES100發(fā)動機首次對中小型發(fā)動機采用環(huán)下供油技術(shù)，最開始，屢次試驗效果都不理想。

　　中國航發(fā)湖南動力機械研究所總體研究部書記 王旭：在一個拳頭大小的空間范圍內(nèi)，我們要布置軸承、潤滑、管路、密封，還有支撐十幾個部件，這個要求是非常高的，整個突擊隊所有人都在一起搞頭腦風暴，我們大家都很著急。

　　方案評審的最后期限一天天臨近，為攻克難題，黨員突擊隊的隊員們每個人都像上了發(fā)條一樣，協(xié)同作戰(zhàn)、合力攻關(guān)，最終及時解決了這個技術(shù)難題。

　　中國航發(fā)湖南動力機械研究所總體研究部書記 王旭：不同崗位的人，包括設(shè)計、試制、試驗，所有的人都像齒輪一樣，一環(huán)緊扣一環(huán)，我們設(shè)計完的時候，我們把圖紙一推送過去，然后試制那邊的人無論是晚上幾點，他們就開始加班。

　　燃燒室作為航空發(fā)動機的核心部件，中心最高溫度超過2000℃，這需要設(shè)計人員精確控制每一個細節(jié)，確保發(fā)動機在高溫高壓環(huán)境下能夠正常工作。

　　中國航發(fā)湖南動力機械研究所黨員突擊隊成員 楊洋：哪怕是相關(guān)尺寸偏離0.01毫米都有可能導致溫度場的劇烈變化，如果溫度場不穩(wěn)定，極有可能損傷發(fā)動機。

　　那段時間，黨員突擊隊的隊員們幾乎每天都吃住在辦公室，通過一次次仿真試驗，向著最理想的設(shè)計方案一點點精進。

　　中國航發(fā)湖南動力機械研究所黨員突擊隊成員 鄧維：我們黨員突擊隊開啟了5+2以及白加黑的模式，很多住得遠的同事，都帶了行軍床以及洗漱用品到辦公室。

　　在黨員突擊隊全體隊員的協(xié)力攻堅下，發(fā)動機燃燒室的綜合性能指標最終達到了國際領(lǐng)先水平。

　　2021年7月27日，AES100發(fā)動機雙發(fā)配裝直升機首飛成功，這標志著我國民用渦軸發(fā)動機的自主研制邁出了堅實的一步。

　　一名黨員就是一面旗幟。在“鑄心”攻堅路上，一面面鮮紅的黨旗引領(lǐng)著前進方向，一支支充滿活力的黨員突擊隊，以永不言敗的奮斗精神，守護著我國航空發(fā)動機事業(yè)不斷邁上新的臺階。

　　中國航空發(fā)動機集團公司黨組副書記 劉林宗：真正把黨建工作做到了航空發(fā)動機自主研制的主戰(zhàn)場上，探索出了一條黨建融入中心的新路子。既鑄理想信念之心，也鑄干事創(chuàng)業(yè)之心，還要鑄航空裝備之心。