中車青島四方機車車輛股份有限公司鉗工首席技師郭銳——
弘揚工匠精神 攻克技術(shù)難題(奮斗者正青春)
“作為一名高鐵工人,我心里有說不盡的自豪!苯衲45歲的中車青島四方機車車輛股份有限公司鉗工首席技師郭銳說,他裝配過時速200公里到350公里的各個速度等級、10余種型號高速動車組轉(zhuǎn)向架。從“和諧號”到“復(fù)興號”,郭銳和他所在的團(tuán)隊為1600多列高速動車組裝配轉(zhuǎn)向架。如今,這些列車已經(jīng)安全運行超過40億公里。
從零起步,鉆研動車組轉(zhuǎn)向架裝配技術(shù)
“爺爺輩造蒸汽機車,父輩造綠皮車,我造高速動車組!币患胰际氰F路人的郭銳,1997年技校畢業(yè)后,進(jìn)入中車四方機車公司工作。
郭銳第一次接觸高鐵裝配,是在2006年。那時,公司通過與國外制造商合作,引進(jìn)了時速200公里的高速動車組。組裝轉(zhuǎn)向架的重任落到了郭銳團(tuán)隊的肩上。
“轉(zhuǎn)向架,就是高鐵的‘腿’。高鐵跑得又快又穩(wěn),全靠轉(zhuǎn)向架和它的零部件!惫J說,轉(zhuǎn)向架裝配部件有上千個,裝配尺寸數(shù)據(jù)記錄有上萬條,裝配精度更是以微米計算。
當(dāng)時,國內(nèi)在動車組轉(zhuǎn)向架裝配領(lǐng)域的研究剛剛起步。為了摸清原理,郭銳和同事以廠為家,通宵達(dá)旦搞試驗。沒有操作手冊,就從零起步。他們用54天時間查閱資料,資料壘起來有2米多高。資料搜集完成后,再學(xué)習(xí)、消化、吸收,郭銳記細(xì)節(jié),同事記步驟,筆記有10多萬字。
歷時兩個多月,郭銳終于帶領(lǐng)團(tuán)隊成功攻克10余項制造技術(shù)難題,其中,他獨創(chuàng)的“四點等高支撐調(diào)整先進(jìn)操作法”開創(chuàng)行業(yè)先河,有力保障了我國首批動車組上線。
上高原、進(jìn)沙漠,完成高速動車組線路試驗
2016年,又一項艱巨的任務(wù)擺在郭銳面前:如何在現(xiàn)有作業(yè)面積和設(shè)備不變的條件下,將生產(chǎn)任務(wù)由日產(chǎn)3臺提升至日產(chǎn)8臺?
作為技術(shù)攻關(guān)帶頭人,郭銳幾乎全天盯在現(xiàn)場。經(jīng)過連續(xù)一周的設(shè)計論證,他提出方案:改變現(xiàn)有工藝布局,優(yōu)化作業(yè)流程,改進(jìn)工藝裝備,增加作業(yè)工位,每個生產(chǎn)節(jié)拍做到以分鐘來計算。方案實施后,生產(chǎn)能力得到顯著提升。在這次技術(shù)攻關(guān)過程中,郭銳設(shè)計的“車軸測量打磨裝置及齒輪箱裝配輸送線”獲2018年國家實用新型專利授權(quán)。
此后,郭銳又接到了“復(fù)興號”動車組轉(zhuǎn)向架的裝配任務(wù)。為了讓“復(fù)興號”動車組既可以經(jīng)受沙漠熱浪的考驗,也可以適應(yīng)極寒天氣,郭銳和團(tuán)隊完成了世界上最長的高速動車組線路試驗,同時拿到了豐富詳實的試驗數(shù)據(jù)。
“我們跟隨試驗列車去過太行山,上過高原,進(jìn)過沙漠,前往零下40攝氏度的東北某地。拿到一項項非常珍貴的數(shù)據(jù),為高速動車組穩(wěn)定運行提供了支撐。”郭銳說。
試驗發(fā)現(xiàn)問題,回到工廠立刻解決。郭銳和團(tuán)隊發(fā)現(xiàn),動車組齒輪箱小軸軸向游隙的精度對“復(fù)興號”轉(zhuǎn)向架的裝配品質(zhì)影響較大。為此,郭銳潛心攻關(guān),鉆研出一套新的測量方法,成功將游隙測量精度控制在0.02毫米。這套新操作法應(yīng)用到生產(chǎn)現(xiàn)場后,提高了裝配精度。
從業(yè)20多年來,郭銳先后創(chuàng)造了10項行業(yè)先進(jìn)操作法,完成了40多項技術(shù)創(chuàng)新成果,獲得國家授權(quán)專利19項,發(fā)表論文24篇。
為高鐵事業(yè)培養(yǎng)更多優(yōu)秀的復(fù)合型技能人才
與中國高鐵一路同行,郭銳常常感嘆:“自己沾了時代的光”。這也讓他的信念更加堅定——發(fā)揮自身所長,為高鐵事業(yè)培養(yǎng)更多高技能人才。
2012年,中車四方機車公司成立“郭銳技能大師工作室”。自工作室成立以來,郭銳帶領(lǐng)成員完成創(chuàng)新攻關(guān)492項,解決技術(shù)難題356項,獲得國家授權(quán)專利56項,為公司創(chuàng)造效益6000多萬元。
“優(yōu)秀的技術(shù)工人應(yīng)該是兼具技術(shù)、技能、學(xué)識的復(fù)合型人才!痹诠J看來,隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”工廠和智能制造的快速發(fā)展,我國高鐵事業(yè)需要更多優(yōu)秀的復(fù)合型技能人才。為此,他提出創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式,讓技能人員與技術(shù)人員“結(jié)對子”,更好地激發(fā)一線工人的創(chuàng)新活力;在他培養(yǎng)的人才中,已有23人獲聘高級技師、技師,14人獲省市級首席技師、技術(shù)能手稱號。
近年來,郭銳一方面走上職校講臺,與青年學(xué)生們交流,通過自己的成長故事改變更多年輕人對技能崗位的看法;另一方面,他將自己的經(jīng)驗和心得寫進(jìn)《中車一線生產(chǎn)難題解決攻略》《軌道交通機械設(shè)備裝配與調(diào)試》等教材,為人才隊伍的培養(yǎng)提供理論基礎(chǔ)。
“期待更多年輕人堅定理想,學(xué)技術(shù)、練技能,走上技能報國、技能圓夢之路!惫J說。
(本報記者 李心萍)