贊比亞謙比希銅礦——
“讓一度停產(chǎn)的礦山重?zé)ㄉ鷻C(jī)”
本報(bào)記者 閆韞明
眼前是幽深的礦道，耳邊是機(jī)器的轟鳴……在一間自動(dòng)化礦卡數(shù)字化模擬駕駛艙內(nèi)，贊比亞電氣工程師索羅奇·凱爾文緊握方向盤，向新同事展示著機(jī)械化生產(chǎn)過程。通過仿真操作設(shè)備，三面可視化大屏還原實(shí)景操作場景，仿若置身真實(shí)的礦坑深井。
走出模擬駕駛艙，凱爾文和同事們又戴上虛擬現(xiàn)實(shí)眼罩進(jìn)入“蛋艙”，接受定期開展的安全培訓(xùn)，在虛擬空間觀看觸電、火災(zāi)、坍塌等礦山違章違規(guī)作業(yè)的后果�！案呖萍继钊苏鸷沉�，真實(shí)的場景非常有警示作用�！眲P爾文說。
在位于贊比亞銅帶省的中國有色集團(tuán)出資企業(yè)中色非洲礦業(yè)公司(以下簡稱“中色非礦”)，這樣的先進(jìn)設(shè)備還有很多。自1998年取得贊比亞謙比希銅礦經(jīng)營權(quán)以來，中色非礦陸續(xù)完成了主礦體恢復(fù)生產(chǎn)、西礦體開發(fā)建設(shè)、東南礦體探礦和開發(fā)建設(shè)，雇用贊方人員超過5300人。42歲的凱爾文已經(jīng)在謙比希銅礦工作15年，見證了這座礦山不斷向高標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)字化邁進(jìn)。
“謙比希銅礦資源稟賦條件并不好，地下水大，礦體產(chǎn)狀復(fù)雜�！� 凱爾文介紹，中國企業(yè)的專業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)論證，探索出多種因地制宜的采礦方法，“讓一度停產(chǎn)的礦山重?zé)ㄉ鷻C(jī)”。
2016年，中色非礦又對西礦體進(jìn)行開采方案優(yōu)化及信息化、自動(dòng)化等生產(chǎn)管控系統(tǒng)全面升級改造，勞動(dòng)生產(chǎn)率提高了至少一倍。“以前是人工作業(yè)，值夜班的時(shí)候壓力尤其大，”凱爾文回憶，“我要頻繁檢查溫度是否正常，增壓泵有沒有問題……一旦出現(xiàn)狀況很容易措手不及�！比缃�，在生產(chǎn)控制中心，所有設(shè)備數(shù)據(jù)、主要場景一目了然，員工在地面就能遙控操作千米深井下的礦山開采設(shè)備�！俺霈F(xiàn)問題時(shí)，先進(jìn)的數(shù)字化系統(tǒng)能提前作出預(yù)警，采礦作業(yè)更加安全精細(xì)，也節(jié)省了不少人力�！眲P爾文說，數(shù)字化改造后，與他同組的操作工由35個(gè)縮減至5個(gè)，電工從16個(gè)縮減為10個(gè)，同事們被安排到了更需要的崗位上。
15年來，不間斷的培訓(xùn)更是令凱爾文受益匪淺�！俺硕ㄆ诘陌踩嘤�(xùn)、急救培訓(xùn)，在中方老師的指導(dǎo)下，我掌握了如何使用和維護(hù)新的智能化設(shè)備，如今已經(jīng)可以帶新同事學(xué)習(xí)了�！眲P爾文很有成就感。
據(jù)介紹，中色非礦組建了一支由中贊雙方共同組成的設(shè)備培訓(xùn)師團(tuán)隊(duì)，并自主設(shè)計(jì)建造了無軌設(shè)備地表培訓(xùn)基地和西礦體400米中段井下實(shí)訓(xùn)基地，采用“理論學(xué)習(xí)+場景模擬+實(shí)戰(zhàn)演習(xí)”培訓(xùn)模式，逐步將操作技能傳遞給普通員工，培養(yǎng)出一支高素質(zhì)的贊方操作工隊(duì)伍。
不僅如此，中色非礦還定期推薦優(yōu)秀贊方學(xué)生前往中國學(xué)習(xí)。23歲的維克托·穆蘭加便是受益者，2017年，在該企業(yè)推薦下，他獲得全額獎(jiǎng)學(xué)金，赴中南大學(xué)學(xué)習(xí)采礦工程專業(yè)�，F(xiàn)在，完成學(xué)業(yè)的穆蘭加加入中色非礦，成為一名實(shí)習(xí)采礦工程師。“因?yàn)橹袊髽I(yè)，我接受了這么好的教育，過上好的生活，我充滿感激，”能說一口流利中文的穆蘭加表示，“我很愛中國和中國企業(yè)，我會努力工作，成為一名優(yōu)秀的采礦工程師！”
“我們致力于建設(shè)贊比亞首座‘?dāng)?shù)字化標(biāo)桿’礦山�！敝猩堑V總經(jīng)理李占炎介紹，中方著力推廣大型化、自動(dòng)化、智能化礦山機(jī)械和先進(jìn)采、選礦系統(tǒng)在贊比亞的應(yīng)用，2018年新投產(chǎn)的東南礦體達(dá)產(chǎn)達(dá)標(biāo)后，人均勞動(dòng)生產(chǎn)率將實(shí)現(xiàn)每人每天10噸�！耙恍┵澅葋啴�(dāng)?shù)睾蛣偣?金)等鄰國的礦業(yè)公司都來學(xué)習(xí)交流。”他說。
贊比亞礦業(yè)部長卡布斯韋表示，礦業(yè)是贊比亞的支柱產(chǎn)業(yè)之一，中色非礦為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到了令人振奮的推動(dòng)作用，希望中國企業(yè)繼續(xù)加深與本地企業(yè)的合作，共享發(fā)展機(jī)遇。
匈塞鐵路貝諾段——
“改造升級后，火車平穩(wěn)舒適”
本報(bào)記者 謝亞宏
清晨時(shí)分，商人伊萬來到塞爾維亞諾維薩德的火車站，登上前往首都貝爾格萊德的“隼鷹”號快速列車。他常年往返于兩座城市，對旅途便捷度的提升有切身感受：“以前鐵路老舊不堪，路上至少要花費(fèi)一個(gè)半小時(shí)，還經(jīng)常遇上晚點(diǎn)。改造升級后，火車平穩(wěn)舒適，半個(gè)多小時(shí)就到達(dá)，我做生意便利了很多�！�
伊萬所說的鐵路就是匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝爾格萊德至諾維薩德段(貝諾段)。中國鐵路國際有限公司牽頭組建的中方聯(lián)營體參與了對原有線路的改建。匈塞鐵路連接貝爾格萊德和匈牙利首都布達(dá)佩斯，為客貨共線電氣化鐵路，全長約350公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。這是塞爾維亞第一條現(xiàn)代化鐵路，其中貝諾段長約80公里，是整條鐵路的第一段通車線路。
作為中國與中東歐國家共建“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目，匈塞鐵路首次實(shí)現(xiàn)中國鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范對接。這意味著中國的產(chǎn)品設(shè)備及施工和調(diào)試過程均須通過相關(guān)機(jī)構(gòu)認(rèn)證。由于項(xiàng)目的工期較緊，既有線路與施工線路交叉較多、相互影響，項(xiàng)目的立項(xiàng)、測試、認(rèn)證等工作過程中均遇到了不少困難。
匈塞鐵路塞爾維亞段電力能源供應(yīng)子系統(tǒng)互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范認(rèn)證工作負(fù)責(zé)人劉耀武是一名95后，回憶起認(rèn)證工作，他感慨：“當(dāng)時(shí)中方?jīng)]有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可以借鑒�！痹诘谝淮闻c塞爾維亞鐵路設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)對接時(shí)，塞方同事告訴他，塞爾維亞已經(jīng)近30年沒有進(jìn)行鐵路升級改造了，當(dāng)?shù)罔F路設(shè)計(jì)等部門此前沿用的標(biāo)準(zhǔn)相對老舊，鐵路建設(shè)的許多參數(shù)只能依據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)判斷，在項(xiàng)目建設(shè)的前期，中方和塞方只能摸索前行。
為此，中方積極與塞方及歐盟認(rèn)證機(jī)構(gòu)對接，并根據(jù)中國國內(nèi)經(jīng)驗(yàn)因地制宜確定方案，與外方就標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證方式等問題最終達(dá)成一致。在中塞兩國建設(shè)者共同努力下，認(rèn)證機(jī)構(gòu)及產(chǎn)品供應(yīng)商不僅改變認(rèn)證模式，還縮短認(rèn)證周期并延長認(rèn)證有效期，為鐵路建設(shè)提供了有力支持。項(xiàng)目中使用的接觸網(wǎng)、牽引變電、通信信號、列控系統(tǒng)等主要產(chǎn)品及設(shè)備均來自中國，是中國鐵路設(shè)備和技術(shù)首次大規(guī)模在歐洲市場使用。為確保中國制造的列車控制系統(tǒng)整體技術(shù)方案落地實(shí)施，項(xiàng)目部還啟用了中國企業(yè)在海外建成的首個(gè)高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室，設(shè)備全部采用中國自主研發(fā)產(chǎn)品，符合歐洲通用標(biāo)準(zhǔn)要求。
佐蘭·皮特羅尼耶維奇2020年初開始在匈塞鐵路項(xiàng)目部擔(dān)任接觸網(wǎng)工程師，負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)的安裝調(diào)試，并與監(jiān)管機(jī)構(gòu)和供應(yīng)商對接。他表示，中方在建設(shè)過程中體現(xiàn)出了高度的專業(yè)水準(zhǔn)和認(rèn)真的工作態(tài)度，自己也獲益甚多：“我曾3次獲得項(xiàng)目部表彰，感到很高興，也干勁十足，希望鐵路全線早日通車！”
截至目前，匈塞鐵路貝諾段每天開行動(dòng)車組列車64列，累計(jì)發(fā)送旅客約80萬人次，最高日發(fā)送旅客1.4萬人次。曾被評為“歐洲文化之都”的諾維薩德一直是熱門旅游目的地，數(shù)據(jù)顯示，今年上半年共有9.69萬名游客到訪諾維薩德，同比增長115.8%，其中超過40%的游客乘坐火車抵達(dá)。
建設(shè)者們的腳步并沒有停歇。目前，諾維薩德至匈牙利邊境的蘇博蒂察段正在抓緊建設(shè)。預(yù)計(jì)2025年匈塞鐵路全線通車后，貝爾格萊德至布達(dá)佩斯的通行時(shí)間將從目前的8小時(shí)縮短至3小時(shí)以內(nèi)，極大促進(jìn)兩國和地區(qū)間的互聯(lián)互通。塞爾維亞與亞洲國家合作組織主席佐蘭·司巴西奇表示，未來塞爾維亞與周邊國家港口之間的鐵路建成后，巴爾干半島與歐洲中部和西部之間將形成暢通的鐵路網(wǎng)絡(luò)，塞爾維亞在整個(gè)地區(qū)的交通和物流樞紐作用將大大提升。
中巴跨境光纜項(xiàng)目——
“信息通信技術(shù)帶給我們廣闊的舞臺”
本報(bào)記者 程是頡
蜿蜒上千公里、跨越中國和巴基斯坦崇山峻嶺的喀喇昆侖公路見證了中巴友誼歷久彌新。2018年，北起中巴邊境口岸紅其拉甫，南至巴首都伊斯蘭堡附近的拉瓦爾品第，一條長約820公里的中國—巴基斯坦跨境光纜項(xiàng)目，搭建起巴基斯坦與中國和全球的“數(shù)字高速公路”。
中巴跨境光纜項(xiàng)目是中巴首條跨境直達(dá)陸地光纜，也是中巴經(jīng)濟(jì)走廊框架下兩國通信網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通的重點(diǎn)項(xiàng)目，對于完善巴電信基礎(chǔ)設(shè)施、推動(dòng)信息技術(shù)發(fā)展等具有重要意義。
在巴基斯坦北部的高山地區(qū)鋪設(shè)通信光纜殊為不易。當(dāng)?shù)氐匦坞U(xiǎn)峻、氣候多變，光纜鋪設(shè)團(tuán)隊(duì)不僅要面對嚴(yán)寒、強(qiáng)降雪、高原反應(yīng)等挑戰(zhàn)，還需要著重防范山體滑坡、路基沉陷等地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)。據(jù)華為技術(shù)巴基斯坦有限公司首席執(zhí)行官孟強(qiáng)介紹，干線通信光纜要保證長期運(yùn)作中絕對安全、絕對穩(wěn)定，同時(shí)也要方便沿線檢查和維護(hù)保養(yǎng)。為此，光纜鋪設(shè)團(tuán)隊(duì)不畏艱險(xiǎn)，將高質(zhì)量共建“一帶一路”落實(shí)在設(shè)計(jì)和施工的方方面面，以高技術(shù)高標(biāo)準(zhǔn)完成了跨境光纜的建設(shè)。
光纜的鋪設(shè)帶來了通信聯(lián)通的便利化。在中巴紅其拉甫口岸，為方便往來的商旅人員和貨車司機(jī)，巴基斯坦國家銀行設(shè)立了聯(lián)網(wǎng)工作的自動(dòng)柜員機(jī)�！澳抢锸区B兒也難飛過的高山。每年冬天大雪封山，車輛也無法通行，但網(wǎng)絡(luò)從不中斷�！笨诎豆ぷ魅藛T扎合爾告訴記者。
在巴基斯坦信德省邁赫蘭工程技術(shù)大學(xué)，年輕的巴格尚和他所在的團(tuán)隊(duì)一起慶祝勝利。他們從43個(gè)國家132支代表隊(duì)中脫穎而出，取得2022年華為全球信息通信技術(shù)大賽一等獎(jiǎng)�！靶畔⑼ㄐ偶夹g(shù)帶給我們廣闊的舞臺�！卑透裆姓f，自己來自巴基斯坦東南部的一個(gè)小村莊，新的高速網(wǎng)絡(luò)設(shè)施讓他有機(jī)會認(rèn)識廣闊世界、在挑戰(zhàn)中突破自我。
根據(jù)巴基斯坦信息技術(shù)與通信部的規(guī)劃，未來，中巴跨境光纜將在巴基斯坦境內(nèi)繼續(xù)延伸，乃至從巴基斯坦西南部的瓜達(dá)爾港穿越阿拉伯海連接?xùn)|部非洲，并向北與歐洲連接。
“新的合作機(jī)會正在出現(xiàn)，新的貿(mào)易方式正在展開，人們的生活會因此變得更好�！卑突固箽W亞世紀(jì)研究所所長穆罕默德·阿凡·沙赫扎德說，信息通信技術(shù)將世界更緊密地聯(lián)系在一起，跨境、跨洋光纜是支撐這一技術(shù)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊合作的重要成果，中巴跨境光纜項(xiàng)目以高技術(shù)含量、高建造標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)巴基斯坦信息通信技術(shù)發(fā)展，為巴基斯坦民眾生活帶來了實(shí)實(shí)在在的好處，成為高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程。
阿聯(lián)酋鐵路二期項(xiàng)目——
“展現(xiàn)了極強(qiáng)的履約能力和負(fù)責(zé)態(tài)度”
本報(bào)記者 沈小曉
混凝土澆筑泵正在生產(chǎn)線上作業(yè)，技術(shù)人員艾哈邁德和同事們跟隨其后，手持鐵鏟將混凝土壓實(shí)抹平，完成軌枕澆筑。艾哈邁德表示，軌枕生產(chǎn)是鐵路建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，“我們生產(chǎn)出的軌枕將被用于阿聯(lián)酋鐵路二期項(xiàng)目，我很自豪能為鐵路項(xiàng)目建設(shè)做出一份貢獻(xiàn)。”
阿聯(lián)酋鐵路二期項(xiàng)目建成后將在該國鐵路網(wǎng)中扮演東西交通“大動(dòng)脈”的角色。該項(xiàng)目的B、C、D3個(gè)標(biāo)段線路由中國鐵建與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)組成的聯(lián)營體作為總承包商，中國土木工程集團(tuán)有限公司(簡稱“中國土木”)牽頭建設(shè)，途經(jīng)阿布扎比、迪拜、沙迦、哈伊馬角4個(gè)酋長國，延伸至富吉拉港口。項(xiàng)目線路總長424公里，覆蓋阿聯(lián)酋主要工業(yè)中心、制造中心、物流中心、人口密集區(qū)及重要港口口岸。目前，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度已超90%，進(jìn)入主線鋪軌貫通收尾階段。
軌枕的質(zhì)量和精度直接影響機(jī)車運(yùn)行速度、行車安全及舒適度。為了滿足施工標(biāo)準(zhǔn)、提高項(xiàng)目效率，中國土木于2020年在阿布扎比和迪拜交界處修建了鋪軌基地，用中國國產(chǎn)設(shè)備自主生產(chǎn)項(xiàng)目所需的軌枕。鋪軌基地?fù)碛?條生產(chǎn)線，日產(chǎn)能3200根，單月最高產(chǎn)量9萬根。
“我們制造的軌枕，在鹽堿腐蝕環(huán)境下滿足耐久性50年，質(zhì)量高，有利于控制成本、提高生產(chǎn)效率，不受采購及物流航運(yùn)等因素制約。”軌道項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人周成說。2021年2月，軌枕樣品通過了國際權(quán)威的德國慕尼黑工業(yè)大學(xué)美標(biāo)AREMA(2020)實(shí)驗(yàn)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)遠(yuǎn)超美標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。“這是中國企業(yè)海外鐵路建設(shè)中首個(gè)通過該國際認(rèn)證實(shí)驗(yàn)的產(chǎn)品，是一項(xiàng)重要突破�！敝艹烧f。
除了“中國制造”的軌枕，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在隧道、橋梁、路基、加筋土擋墻等鐵路建設(shè)的設(shè)計(jì)和施工方面，引入“中國標(biāo)準(zhǔn)”作為參考，選擇國際最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)施工，保證工程的最佳質(zhì)量。
布濟(jì)迪·陶菲克是中國土木的高級工程師，主要負(fù)責(zé)隧道巖石工程勘察工作�！爸蟹綀F(tuán)隊(duì)在施工過程中嚴(yán)格遵循高標(biāo)準(zhǔn)，中國技術(shù)、中國設(shè)備在確保高質(zhì)量推動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)度方面發(fā)揮了重要作用。”陶菲克說。
據(jù)陶菲克介紹，項(xiàng)目D標(biāo)段T1隧道在貫通時(shí)，曾面臨嚴(yán)峻技術(shù)挑戰(zhàn)，不僅洞內(nèi)巖體破碎、穩(wěn)定性差，需要穿越多條斷層破碎帶，而且局部還伴有裂隙滲水，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。若施工方法或支護(hù)方式不妥當(dāng)，隧道極易發(fā)生拱部掉塊甚至冒頂塌方�！爸蟹綀F(tuán)隊(duì)沒有采用傳統(tǒng)鉆爆法，而是在遵守國際標(biāo)準(zhǔn)的前提下，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整作業(yè)方式，如縮短循環(huán)進(jìn)尺、加強(qiáng)支護(hù)措施、采用人工輔助機(jī)械等，提高了作業(yè)效率，保證安全平穩(wěn)地穿越淺埋及地質(zhì)復(fù)雜地段�！碧辗瓶苏f。
項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了1.7萬多個(gè)就業(yè)崗位，培養(yǎng)了一大批鐵路建設(shè)和管理人才。今年30歲的阿布杜勒·易卜拉欣2020年開始在項(xiàng)目上工作。他從一名工程建設(shè)的初學(xué)者，成長為經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師，多次受到表彰�！拔液椭袊聜児餐朔嗽O(shè)計(jì)和施工方面的困難，大大提高了軌道鋪設(shè)的效率。中國同事非常專業(yè)，我很高興能加入中國企業(yè)，讓我的夢想成真�！币撞防勒f。
阿聯(lián)酋聯(lián)邦鐵路公司首席執(zhí)行官沙迪說：“中國企業(yè)以過硬的技術(shù)和質(zhì)量，高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，展現(xiàn)了極強(qiáng)的履約能力和負(fù)責(zé)態(tài)度，推動(dòng)阿聯(lián)酋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)邁上新臺階�！�