物流一頭連著生產，一頭連著消費，是現代化產業(yè)體系的重要組成部分。中央經濟工作會議提出：“有效降低全社會物流成本�！比绾巫ズ寐鋵崱⒆龊孟嚓P工作？
“有效降低全社會物流成本，對于構建高效順暢的流通體系、暢通國民經濟循環(huán)、更好支撐現代化產業(yè)體系建設具有重要意義。”交通運輸部運輸服務司副司長韓敬華表示，我國物流體系建設取得長足發(fā)展，但與發(fā)達國家相比物流成本相對偏高，仍有下降空間。今年，交通運輸部將會同有關部門綜合施策、持續(xù)發(fā)力，不斷推動交通物流降本提質增效。
暢通道、調結構，更好保障交通物流高效運行。
我國加快“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網主骨架建設，全國綜合交通網絡總里程超過600萬公里。交通運輸部將充分發(fā)揮國務院物流保通保暢工作機制作用，全力暢通交通物流“大動脈”和“微循環(huán)”，持續(xù)推進大宗貨物和中長途運輸“公轉鐵”“公轉水”，不斷優(yōu)化運輸結構，挖潛物流降本空間。
優(yōu)組織、促融合，不斷提升交通物流服務質效。
近年來，交通運輸部開展綜合運輸服務“一票制”“一單制”“一箱制”交通強國專項試點，同時加快推進互聯網貨運新業(yè)態(tài)健康規(guī)范有序發(fā)展，交通物流服務質效得到有效提升。下一步，將強化重點企業(yè)跟蹤對接和支持引導，促進物流供應鏈上下游企業(yè)協同聯動發(fā)展，健全多式聯運制度規(guī)則體系，培育壯大多式聯運經營人。支持重點企業(yè)延伸國際物流服務網絡，提升物流企業(yè)全球服務能力。
強管理、優(yōu)環(huán)境，切實降低制度性交易成本。
目前來看，我國物流發(fā)展仍存在物流與產業(yè)鏈供應鏈融合不夠、倉儲和管理運行成本較高、物流大市場規(guī)則不統一、制度性交易成本較高等問題。有關部門將取消、調整部分不合理罰款規(guī)定，定向降低沿海港口引航費、階段性降低貨物港務費和貨車通行費，不斷降低制度性交易成本。
“交通運輸部將組織開展交通物流降本提質增效專項行動，推進制度性、結構性、系統性、技術性、綜合性降本提質增效，全力推動降低全社會物流成本�！表n敬華表示。
《 人民日報 》（ 2024年02月06日 04 版）