6月7日，在南通海事部門(mén)的保障下，由江蘇南通船企建造的全球最大24000TEU級(jí)集裝箱船“中遠(yuǎn)川崎398”輪，順利完成出塢靠泊作業(yè)。
“中遠(yuǎn)川崎398”輪船長(zhǎng)399.99米，船寬61.30米，型深33.20米，甲板面積比3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)還要大，載重噸22萬(wàn)噸，載箱量24188標(biāo)箱，滿(mǎn)載時(shí)相當(dāng)于240多列火車(chē)的裝載量。該船型是全球裝箱量最大的新一代超大型集裝箱船型，也是長(zhǎng)江航道通航的最大箱位集裝箱船型，融合了當(dāng)今船舶建造領(lǐng)域前沿技術(shù)，安全可靠、節(jié)能環(huán)保、智能化程度高，多項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
據(jù)悉，自2022年11月15日第一艘2.4萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱船“中遠(yuǎn)川崎335”輪出塢以來(lái)，截至目前共5艘同類(lèi)型船舶從南通陸續(xù)平安試航交付，此次出塢的“中遠(yuǎn)川崎398”輪也是該系列訂單中的最后一艘。
新聞鏈接：大船為何不建造400米整數(shù)？
大家有沒(méi)有想過(guò)這艘“巨無(wú)霸”的長(zhǎng)度為什么是399.99米，船舶在建造的時(shí)候?yàn)槭裁床欢嘟ㄔ爝@短短的0.01米湊夠400米呢？是中國(guó)目前建造技術(shù)有限？還是其它原因？
據(jù)江蘇海事部門(mén)工作人員介紹，國(guó)際大型集裝箱船舶經(jīng)常在各大海洋之間穿梭通行，為了減少航程和運(yùn)費(fèi)，一般在航運(yùn)過(guò)程中會(huì)采取最短距離航行，所以就出現(xiàn)了運(yùn)河，其中最具有代表性的就是蘇伊士運(yùn)河，它大大縮短了印度洋通往大西洋的航程，與繞道好望角相比能夠縮短6000多公里的航程，節(jié)省10天到40天的航行時(shí)間。
由于蘇伊士運(yùn)河長(zhǎng)寬有限，為了防止出現(xiàn)堵塞運(yùn)河的狀況，運(yùn)河管理部門(mén)實(shí)施了一系列相關(guān)通行規(guī)則，其中一條就是船舶長(zhǎng)度要小于400米，當(dāng)然400米以上的船舶也可以在這里通過(guò)，但需要通過(guò)特殊的審批程序，這勢(shì)必會(huì)耽誤航運(yùn)時(shí)間，降低航運(yùn)效率。
（總臺(tái)記者 唐高林）