日前，在上海試駕了上海大眾的斯柯達SUV新車型Y“ιi，這次斯柯達在中國采用了新的命名方式——音譯，取名“野帝”。Y“ιi本意來自神話，是喜馬拉雅山上跨越三界的雪山野人。三年前，我在俄羅斯貝加爾湖試駕第一代Y“ιi，活動的標志就是一個雪山野人的大腳印。Y“ιi在中國加長了6厘米，無論外形的特立獨行、無論2.0TSI士DSG的動力總成的強勁與平順，還是全時四驅與越野性的專業(yè)品質，Y“ιi在國內緊湊型SUV中堪稱一流。

　　Y“ιi的即將上市，我以為到了斯柯達在中國重塑品牌新定位的轉折點。

　　自2007年8月斯柯達第一款明銳上市，六年來明銳、晶銳、昊銳三車型累計產銷100萬輛，成為總銷量最快達到100萬輛的合資品牌。今年，上海大眾和斯柯達展開了新產品攻勢，4月推出了大眾旗下全新平臺的R“Pid昕銳。11月將推出SUV車型Y“ιi;全新?lián)Q代的O“ι“i“、S″P““b，也將更名為音譯的歐雅和速派在明后兩年問世。

　　如果說，當年斯柯達進入上海大眾，作為大眾產品的補充，在大眾集團中國布局中，是一個不能遮擋大眾光芒的“小老弟”，那么在今天，當斯柯達銷量、品質、口碑都獲得良好積累，在中國到了一個量變到質變，亟須重塑品牌的新節(jié)點。且不說，斯柯達是迄今全球四個持續(xù)百年汽車品牌之一，有過造出世界第一臺8缸發(fā)動機和最昂貴的豪華轎車的歷史積淀。

　　把中國市場上數(shù)十種SUV放在一起，Y“ιi硬派小生的身段，一眼就能認出來，這就是斯柯達。人們去買一輛豐田花冠、大眾高爾夫，大部分出于上千萬積累銷量的保障和從眾心理。而斯柯達近幾年國內外的鐘情者，越來越集中于收入和教育程度不斷提升，對技術、設計和品牌個性有獨特追求的群體。即使在德國，斯柯達也超過豐田，成為排名第一的進口品牌。因此，上海大眾推出創(chuàng)新的獨立構架，在品牌、市場和銷售方面推進大眾和斯柯達的差異化已是當務之急。上海通用的別克、雪佛蘭與卡迪拉克，一汽大眾的奧迪與大眾，一汽轎車的紅旗、奔騰與馬自達等成功的多品牌戰(zhàn)略可資借鑒。（李安定）