據《第一財經日報》報道，自動變速箱國產化率非常低，拿一輛15萬元價位以上的汽車來說，其自動變速箱國產化率幾乎是零，裝配在10萬~15萬元的汽車上的自動變速箱也不會超過20%的國產化率，所以說自動變速箱基本上被國際上比較大的變速箱廠所壟斷。報道指出，我們這幾年每年銷售的汽車中搭載自動變速箱的車輛在300萬~400萬輛。除了每年進口接近300萬臺的自動變速箱總成，大概有100萬套的自動變速箱進行了國產化，但是國產化率幾乎為零，國內的生產線就是個組裝線，零部件都從海外采購，然后到中國市場組裝。
記者點評：在乘用車方面，如今自動擋的車型已經占據市場超過六成份額，眾多中高端車型甚至完全放棄手動擋車型，然而在這一項消費者普遍認可的技術上，我們幾近空白。三十年合資，我們換來了什么？在造車最核心的技術上如發(fā)動機、變速箱上，我們從未有自己強有力的拳頭產品。不管是發(fā)動機還是變速箱，絕大多數自主品牌仍采用國外的合作技術。在合資近三十年的進程中，各大汽車集團仿佛忘記當初市場換技術的初衷，除了不努力研發(fā)外，更將自主品牌放置在一個可有可無的角落，進而淪為今天需要拿合資車利潤補貼一下自主品牌的悲劇。
從目前來看，中國汽車競爭愈發(fā)激烈，歷經十多年車市的高速增長，在產能供大于求的今日，說自主品牌發(fā)展的大好時機，絕不為過。如今，從技術缺失的角度，是時候停下來好好反思。如同城市不再把GDP作為發(fā)展的唯一準繩，各大汽車集團，能否同樣不要再把銷量和效益作為唯一的權衡指標，而是用更長遠的眼光，發(fā)展我們的民族汽車工業(yè)。（文/記者羅林）