限牌之后，廣州市場(chǎng)哪些品牌銷(xiāo)量更好，哪些車(chē)型成為老廣購(gòu)車(chē)首選？新鮮出爐的9月份本地上牌數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示：上海大眾、一汽大眾、上海通用這類(lèi)歐美車(chē)型優(yōu)勢(shì)更顯，豐田、本田等日系品牌市占率則略有下滑。寶馬、奧迪等高檔豪車(chē)變成限牌后消費(fèi)者首選的“搶手貨”，市場(chǎng)占有率急劇飆升。
豪車(chē)品牌市占率劇升
本地上牌數(shù)據(jù)顯示，廣州“限牌令”頒布后的首個(gè)“金九”車(chē)市旺季，廣州當(dāng)月上牌量?jī)H為8176輛，同比降幅超過(guò)65%。以往在廣州的新車(chē)上牌量排行榜上，以大眾車(chē)型為主的合資品牌基本占盡前十，壓根見(jiàn)不到豪車(chē)品牌的身影。限牌后這個(gè)陣容有了明顯變化，9月份的上牌量前十廠家當(dāng)中，在部分合資品牌銷(xiāo)量銳減的情況下，寶馬、奧迪成為很多老廣們的購(gòu)車(chē)首選，帶動(dòng)市場(chǎng)占有率急劇上升，寶馬和MINI創(chuàng)下9月份389輛的銷(xiāo)量，市場(chǎng)占有率達(dá)到4.76%，排在第八位，奧迪則憑借351輛，市場(chǎng)占有率4.29%的份額排在第十位。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，此前中標(biāo)的消費(fèi)者有超過(guò)一半沒(méi)有及時(shí)購(gòu)車(chē)，隨著這部分消費(fèi)力的釋放，豪華車(chē)的市場(chǎng)份額還會(huì)進(jìn)一步提升。其他合資品牌方面，上海大眾打敗長(zhǎng)期位居前列的日系廠家，躍居本地上牌量第一品牌，當(dāng)月銷(xiāo)量654輛，市場(chǎng)占有率為8%。
高檔車(chē)讓利相對(duì)“淡定”
限牌后高檔豪車(chē)成為很多老廣們的購(gòu)車(chē)首選，拉動(dòng)了豪車(chē)的銷(xiāo)量。記者從本地奧迪、寶馬等經(jīng)銷(xiāo)商店獲悉，這些豪車(chē)的銷(xiāo)量雖然比同期有所下降，但降幅一般不超過(guò)30%，相比一般車(chē)型的汽車(chē)品牌動(dòng)輒降幅超過(guò)50%，甚至80%，優(yōu)勢(shì)非常明顯。如一汽-大眾奧迪在廣州的四家店，有的4S店每月還能賣(mài)超過(guò)200輛新車(chē)，讓很多品牌“眼紅”。
優(yōu)惠方面，新車(chē)和熱銷(xiāo)車(chē)優(yōu)惠較少，因?yàn)閾屖炙詢r(jià)格很是穩(wěn)定，如奧迪Q7幾乎沒(méi)有什么優(yōu)惠，只贈(zèng)送禮包；寶馬X5同樣幾乎沒(méi)優(yōu)惠。相對(duì)寶馬、奧迪的價(jià)格穩(wěn)定，奔馳的價(jià)格體系則稍微混亂一些，部分較為昂貴的高端豪車(chē)降幅明顯，如奔馳S級(jí)少量型號(hào)降幅超過(guò)20萬(wàn)元。雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌等日系豪車(chē)品牌優(yōu)惠也有不少，但維持得相對(duì)穩(wěn)定，如雷克薩斯ES系列優(yōu)惠2萬(wàn)~3萬(wàn)元，與此前一致。 (廣州日?qǐng)?bào))