根據(jù)手機(jī)打車(chē)軟件運(yùn)營(yíng)商百米出租車(chē)提供的數(shù)據(jù)，調(diào)價(jià)后，司機(jī)的平均電召應(yīng)答率達(dá)79%，上漲了9%。其中，高峰時(shí)應(yīng)答率為75%，平峰應(yīng)答率為82%。百米出租車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，之所以高峰應(yīng)答率還是稍低，主要是因?yàn)樗緳C(jī)對(duì)高峰堵車(chē)心有余悸，同時(shí)也擔(dān)心乘客在堵車(chē)過(guò)程中下車(chē)。
記者從幾家大型出租車(chē)公司了解到，從初步的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，公司早晚高峰出車(chē)率增加近20％。此前，公司早高峰出車(chē)率基本在60％。
一家出租車(chē)公司經(jīng)理介紹，晚高峰出車(chē)率增加非常明顯，調(diào)價(jià)前很多司機(jī)從下午四五點(diǎn)就開(kāi)始休息，但現(xiàn)在司機(jī)至少工作至晚7點(diǎn)才休息。
但目前早高峰時(shí)段交接班的現(xiàn)狀難以改變，延慶、房山等郊區(qū)司機(jī)進(jìn)城上班，即便搭乘最早班車(chē)，進(jìn)城后的時(shí)間一般也趕在高峰時(shí)段。如果能解決司機(jī)上班問(wèn)題，早高峰交接班情況或許會(huì)減少。
趴活點(diǎn)停駛車(chē)輛減少
調(diào)價(jià)前，為避免早晚高峰拉活，司機(jī)常在德勝門(mén)、馬甸橋以及三元橋附近交接班，因此這里也成為重要的趴活點(diǎn)。為提高出車(chē)率，交通執(zhí)法總隊(duì)以及運(yùn)輸管理局定期在此檢查，涉及車(chē)輛較多的出租車(chē)公司則被主管部門(mén)約談?wù)摹?/p>
出租車(chē)價(jià)格上漲后，這些固定趴活點(diǎn)的趴車(chē)狀況是否得到改善。7月5日下午5點(diǎn)多，記者來(lái)到德勝門(mén)橋下，發(fā)現(xiàn)路兩側(cè)停滿了出租車(chē)，細(xì)數(shù)足有近五十輛出租車(chē)，十余名司機(jī)三兩成群在打牌或者聊天。同時(shí)，另一路記者在馬甸橋北發(fā)現(xiàn)，二三十輛出租車(chē)停放在馬甸公園前的道路上。
據(jù)司機(jī)介紹，出租車(chē)調(diào)價(jià)后，這些趴活點(diǎn)早晚高峰聚集的車(chē)輛有所減少，之前甚至能達(dá)到100余輛。“早晚高峰低速停駛費(fèi)提高后，司機(jī)賺錢(qián)多了，拉活的積極性也高了。”
記者從交通主管部門(mén)了解到，經(jīng)過(guò)近期的排查，德勝門(mén)、馬甸橋、三元橋等地的早晚高峰趴車(chē)停駛的狀況得到大大改善，相關(guān)部門(mén)已經(jīng)做了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)近期會(huì)向社會(huì)公布。
焦點(diǎn)3：電召效果
此前，有專(zhuān)家表示，提高電召費(fèi)與鼓勵(lì)乘客多電召的做法相矛盾，提價(jià)首月發(fā)現(xiàn)，電召訂單量相對(duì)穩(wěn)定，打車(chē)軟件的訂單有所增加。
短途叫車(chē)量降低電話叫車(chē)爽約多
記者從電召中心獲悉，短途乘客需求量降低，5公里以內(nèi)乘客較漲價(jià)前降低10％。
根據(jù)與96106合作的打車(chē)軟件百米出租車(chē)提供的數(shù)據(jù)顯示，使用打車(chē)軟件以及電話叫車(chē)的訂單日均3.6萬(wàn)單（此數(shù)據(jù)并非96106平臺(tái)整體狀況），打車(chē)費(fèi)上漲前，5公里內(nèi)的短途叫車(chē)占訂單的三成，如今保持在20%。10公里以上的中長(zhǎng)途叫車(chē)占訂單的六成，現(xiàn)占比70%。
百米出租車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，5公里以內(nèi)電話叫車(chē)的乘客下降最為明顯，主要是因?yàn)殡娬儋M(fèi)增長(zhǎng)后，乘客需要多付5元或者6元，這部分費(fèi)用可能要占整個(gè)打車(chē)費(fèi)用的四分之一，乘客覺(jué)得不劃算。
根據(jù)百米出租車(chē)提供的數(shù)據(jù)，在車(chē)價(jià)上漲后，電話叫車(chē)數(shù)量相對(duì)穩(wěn)定，而使用打車(chē)軟件的乘客增長(zhǎng)5％。
百米出租車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，電話叫車(chē)等待的時(shí)間約為20分鐘，而使用軟件打車(chē)等待的平均時(shí)間為10分鐘。因電話叫車(chē)需要中間話務(wù)員轉(zhuǎn)達(dá)，速度相對(duì)較慢，打車(chē)軟件是司機(jī)與乘客直接對(duì)話，效率高。另外，電召費(fèi)上漲后，打車(chē)軟件依舊保持免費(fèi)，所以部分使用電話叫車(chē)的乘客就會(huì)轉(zhuǎn)向打車(chē)軟件。
根據(jù)交通委相關(guān)規(guī)定，部分打車(chē)軟件備案轉(zhuǎn)為官方軟件后，也將按照電召標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。
根據(jù)百米出租車(chē)提供的數(shù)據(jù)顯示，提高價(jià)格后，電話叫車(chē)的爽約率較之前有所增加。在價(jià)格調(diào)整之前，乘客和司機(jī)爽約的比例相差不多。但目前，乘客與司機(jī)的爽約比為2：1。價(jià)格調(diào)整后，在電話叫車(chē)方面，司機(jī)投訴乘客爽約的比例明顯提高。