對(duì)于鐘愛花襯衫和休閑生活的前雷諾中國(guó)執(zhí)行總裁陳國(guó)章而言,他的身影將暫時(shí)告別中國(guó)汽車舞臺(tái)。
陳國(guó)章從4月1日起,調(diào)離至北美地區(qū),具體業(yè)務(wù)和職位,尚未公布。隨后,雷諾汽車公布了中國(guó)業(yè)務(wù)新的高層任命,現(xiàn)任東風(fēng)雷諾銷售本部本部長(zhǎng)陳瑋,將兼任雷諾中國(guó)銷售及市場(chǎng)高級(jí)總監(jiān)一職,這標(biāo)志著雷諾中國(guó)業(yè)務(wù)渠道整合的開始。
陳國(guó)章從2008年上任時(shí)的不被看好,到2014年的階段性“功成身退”,一系列的變革,至少為雷諾在中國(guó)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn),打開了局面,并為東風(fēng)雷諾合資公司的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程,奠定了基礎(chǔ)。
陳國(guó)章
2013年12月16日,東風(fēng)雷諾汽車有限公司合資經(jīng)營(yíng)合同簽字儀式在武漢舉行,雷諾品牌在華的合資公司宣告成立,當(dāng)歡悅的氣氛彌漫在武漢東湖會(huì)展中心時(shí),坐在第三排最右邊的陳國(guó)章多少顯得有些悲情。
在簽字儀式正式開始前,陳國(guó)章站在一群法國(guó)人中,唯一的華人面孔讓他顯得有些特別,這也是筆者最后一次有機(jī)會(huì)與他近距離交流。“東風(fēng)雷諾今天正式成立,標(biāo)志著雷諾品牌在中國(guó)發(fā)展的一個(gè)里程,本土化開始提速�！标悋�(guó)章說(shuō)。
雖然在交流中,陳國(guó)章說(shuō)了不少“外交辭令”,但他也透露:今天的簽約儀式更像是一個(gè)框架協(xié)議,關(guān)于車型的國(guó)產(chǎn)化日程和投放進(jìn)度,都還在談判中。另外據(jù)了解,為了快速上量,東風(fēng)方面希望能在2016年實(shí)現(xiàn)第一款車的國(guó)產(chǎn),但雷諾方面對(duì)這樣的進(jìn)程表示驚訝,甚至有所保留。
隨后的簽字儀式上,東風(fēng)雷諾公開表示,合資公司首款產(chǎn)品計(jì)劃在2016年上半年投放市場(chǎng),計(jì)劃國(guó)產(chǎn)化率為85%。此外,東風(fēng)雷諾還規(guī)劃在2017年位于武漢建立第二工廠,屆時(shí)會(huì)把整車產(chǎn)能提升至每年30萬(wàn)臺(tái)。雷諾亞太區(qū)主席羅吉樂(lè)表示:“預(yù)計(jì)到2018年,雷諾全球銷量的20%將在中國(guó)地區(qū)實(shí)現(xiàn)�！�
整合雷諾進(jìn)口汽車和即將拓展的合資公司銷售渠道,是對(duì)陳國(guó)章從中國(guó)市場(chǎng)離去的普遍解讀,繼任者陳瑋來(lái)自“東風(fēng)系統(tǒng)”,他此前的職位是東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部副總部長(zhǎng),鑒于“日產(chǎn)—雷諾”聯(lián)盟的大背景,陳瑋的到來(lái)也顯得順理成章。
但陳國(guó)章的離去之所以還顯得有些突然,一方面是雷諾在華能夠取得成績(jī),與他的帶動(dòng)能力密不可分,陳國(guó)章曾告訴筆者,雷諾的進(jìn)口車引入規(guī)劃、產(chǎn)品選擇、價(jià)格定位和經(jīng)銷商招募,他還算下了功夫,“尤其是科雷傲車型的投放,SUV市場(chǎng)的快速增長(zhǎng),也是在08年之前就做了一定調(diào)查和預(yù)判�！标悋�(guó)章說(shuō)。
另一方面,對(duì)于新成立的東風(fēng)雷諾合資公司來(lái)說(shuō),留住“懂中國(guó)國(guó)情”的陳國(guó)章,無(wú)論是在新產(chǎn)品引入,還是渠道擴(kuò)張方面,相信都會(huì)帶來(lái)幫助,如果陳國(guó)章介入合資公司的管理,產(chǎn)生“正能量”也大有可能。
公開數(shù)據(jù)顯示,2013年,雷諾集團(tuán)實(shí)現(xiàn)全球銷售263萬(wàn)輛,對(duì)比去年的255萬(wàn)輛,僅增長(zhǎng)了3%,但在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn),卻屢創(chuàng)新高。到2013年底,雷諾中國(guó)從代表處已經(jīng)升級(jí)為投資主體、年銷量從當(dāng)年的894輛,提升到2012年的29724輛、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)從6家到115家。
但陳國(guó)章偏偏遠(yuǎn)走北美,此中因由不便猜測(cè),無(wú)論是為新公司整體利益,疏通渠道,還是東風(fēng)在營(yíng)銷環(huán)節(jié)的強(qiáng)勢(shì)而為,至少陳國(guó)章的離去,算不得“上上簽”。聯(lián)系到東風(fēng)日產(chǎn)銷售總部前副部長(zhǎng)楊嵩高升“日產(chǎn)全球營(yíng)銷負(fù)責(zé)人”,只能說(shuō)“體系分明,各為其主”。
據(jù)了解,陳瑋兼任雷諾中國(guó)進(jìn)口車業(yè)務(wù)高級(jí)總監(jiān)以來(lái),正在迅速推進(jìn)渠道整合工作,并將統(tǒng)籌進(jìn)口車與國(guó)產(chǎn)車型的銷售,被外界稱為“仿照奔馳渠道模式”。未來(lái),雷諾中國(guó)只負(fù)責(zé)車型進(jìn)口,零售、渠道管理,市場(chǎng)推廣將由東風(fēng)雷諾方面負(fù)責(zé)。
與此同時(shí),科雷傲作為雷諾在華的“尖兵功臣”,將成為首款國(guó)產(chǎn)車型。另外基于小型車Clio打造的跨界SUV Captur將于今年來(lái)華;全新的7座跨界SUV也有望與2015年推出,這兩款車型也有望納入雷諾國(guó)產(chǎn)陣營(yíng),屆時(shí)雷諾SUV將涵蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng),形成一條SUV“兄弟連”。
有消息透露,即將成立的銷售合資公司,因?yàn)槔字Z注入了進(jìn)口車業(yè)務(wù)以及建立的渠道,雷諾將持有55%的股權(quán),東風(fēng)持有45%的股權(quán)。東風(fēng)雷諾因?yàn)槌闪r(shí)間較短,市場(chǎng)營(yíng)銷總部只有少數(shù)人員到位,新成立的銷售公司將以原有雷諾中國(guó)人員為主�；仡^來(lái)看,在簽約當(dāng)日的交流中,陳國(guó)章曾談及:北京總部的200多人團(tuán)隊(duì),“也要有更好的未來(lái)“——可謂語(yǔ)義巧妙,整合總會(huì)有變故,只是如何以最小代價(jià)將動(dòng)蕩期度過(guò),才是東風(fēng)雷諾未來(lái)最應(yīng)考慮的問(wèn)題。(黃春棉)