特朗普在同歐盟領(lǐng)導(dǎo)人會晤時(shí)說：“德國汽車制造商每年在美國銷售數(shù)百萬輛汽車，多得可怕，我們要阻止這種形勢繼續(xù)下去”，并一再批評德國對美國高額的貿(mào)易順差。
“如果你走下第五大道，每個(gè)人都有一輛梅賽德斯-奔馳停在家門口。”特朗普說，“而雪佛蘭在德國卻很少見到，雪佛蘭品牌已經(jīng)從歐洲撤回了好幾年�！倍驮诮衲�3月，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)完成了對歐寶的收購。通用汽車也完成了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，徹底放棄歐洲市場，將注意力更多地集中在北美和中國市場。
中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，自上任以來，美國總統(tǒng)特朗普針對美國汽車工業(yè)提出了減少進(jìn)口并加重關(guān)稅的政策，施行“工業(yè)回歸本土”的計(jì)劃。近日，這把火再次燒到了德國汽車制造商的頭上。特朗普埋怨德國汽車制造商在美銷售汽車數(shù)量太多，以至于造成了德國對美國的貿(mào)易順差，使美國經(jīng)濟(jì)遭受損失。
特朗普在同歐盟領(lǐng)導(dǎo)人會晤時(shí)說：“德國汽車制造商每年在美國銷售數(shù)百萬輛汽車，多得可怕，我們要阻止這種形勢繼續(xù)下去。”而據(jù)有關(guān)報(bào)道，特朗普的埋怨遭到歐盟委員會主席容克語氣友善但態(tài)度堅(jiān)定的反對。大眾汽車和戴姆勒汽車的代表拒絕對此事發(fā)表評論。寶馬發(fā)言人也沒有立即作出回應(yīng)。
特朗普首席經(jīng)濟(jì)顧問承認(rèn)，特朗普曾說德國汽車正在美國泛濫，這非常糟糕。美國經(jīng)濟(jì)委員會主任加里·科恩(Gary Cohn)說：“特朗普僅僅是對德國的貿(mào)易存在看法，對德國本身沒有任何惡意�！�
“如果你走下第五大道，每個(gè)人都有一輛梅賽德斯-奔馳停在家門口，”特朗普說，“而雪佛蘭在德國卻很少見到，雪佛蘭品牌已經(jīng)從歐洲撤回了好幾年。”而就在今年3月，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)完成了對歐寶的收購。通用汽車也完成了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，徹底放棄歐洲市場，將注意力更多地集中在北美和中國市場。
特朗普一再批評德國對美國高額的貿(mào)易順差。在1月份的采訪中，特朗普曾威脅說，將對寶馬在美國銷售的汽車征收35%的進(jìn)口關(guān)稅。特朗普也曾批評大眾、寶馬和戴姆勒等公司沒有在美國生產(chǎn)更多汽車。而大眾、寶馬和戴姆勒等德國汽車制造商都以無視或緩和等方式化解了這些危機(jī)。
寶馬CEO哈羅爾德·克魯格(Harald Krueger)是德國總理默克爾第一次訪問特朗普的商業(yè)領(lǐng)袖之一�？唆敻裰赋�，寶馬在全球范圍內(nèi)最大的工廠位于美國南卡羅來納州的斯帕坦堡。寶馬在美國出口的汽車要比其他國家多。
去年，德國的貿(mào)易順差達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的2530億歐元(2840億美元)。今年1月，美國的貿(mào)易逆差擴(kuò)大到自2012年3月以來的最高水平。
除了引發(fā)特朗普的不滿之外，德國對外貿(mào)易的失衡也引發(fā)了其他歐盟領(lǐng)導(dǎo)人的批評，其中包括法國總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍(Emmanuel Macron)。
雖然默克爾還沒有公開回應(yīng)特朗普的不滿，但德國政府就此事很快作出回應(yīng)。德國政府發(fā)言人Georg Streiter在采訪中說：“德國在貿(mào)易平衡問題上的立場是眾所周知的，這一切是供給和需求促成的結(jié)果�！�(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 謝源編譯)