德國汽車運輸管理局(KBA)當(dāng)?shù)貢r間12日宣布，將對保時捷公司旗下卡宴SUV的尾氣排放數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)查。這是自德國大眾卷入尾氣“排放門”事件后，又一家德國知名汽車品牌接受相關(guān)調(diào)查。

　　德新社、英國國家廣播電臺(BBC)都對此進(jìn)行了報道。德新社的報道稱，保時捷目前還未正式收到來自官方的檢測通知。BBC則引用路透社的報道稱，保時捷在一份聲明中表示卡宴的排放數(shù)據(jù)符合標(biāo)準(zhǔn)，并對此事的前因后果做出了回應(yīng)。

　　保時捷引起德國交通部門的關(guān)注，源起德國《明鏡》周刊公布的一份檢測結(jié)果�！睹麋R》表示，根據(jù)檢測結(jié)果，保時捷在卡宴SUV上裝配了所謂的“熱身模式”，以“欺騙的方式幫助汽車達(dá)到尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)”，一旦汽車遇到拐彎或爬坡的路況，將切換到另外一種模式，排放數(shù)據(jù)就會升高。

　　但保時捷對《明鏡》的報道提出質(zhì)疑，認(rèn)為這項由科技檢測公司TUV Nord進(jìn)行的尾氣檢測結(jié)果“令人難以置信”。保時捷強(qiáng)調(diào)，尾氣排放數(shù)據(jù)依賴于檢測時的發(fā)動機(jī)載荷、速度和溫度等多項因素，還稱公司曾模擬第三方測試環(huán)境進(jìn)行過檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)卡宴SUV尾氣排放數(shù)據(jù)是達(dá)標(biāo)的。據(jù)報道，保時捷表示曾邀請《明鏡》進(jìn)行聯(lián)合測試，但后者拒絕了這一提議。

　　“排放門”事件近兩年來一直困擾歐洲汽車制造業(yè)巨頭，尤其是德國大眾和旗下諸多知名品牌。

　　2015年，德國大眾在美國倒在“排放門”事件上，隨即歐美交通管理部門展開徹查。當(dāng)年9月，美國環(huán)境保護(hù)署指認(rèn)大眾在部分柴油車上安裝專門應(yīng)付尾氣排放檢測的作弊軟件，使汽車能夠在車檢時以高標(biāo)準(zhǔn)過關(guān)，平時行駛時卻大排污染物，有些車甚至排放超標(biāo)40倍。據(jù)報道，德國大眾隨后承認(rèn)在銷往全球的1100萬輛柴油車上安裝專門應(yīng)付尾氣排放檢測的軟件。大眾已經(jīng)在美國承認(rèn)欺詐罪名，同意支付約247億美元罰金和賠償。

　　本月早些時候，德國政府證實，在大眾旗下豪華汽車品牌奧迪的多款柴油車上發(fā)現(xiàn)專門應(yīng)付尾氣排放檢測的作弊軟件，包括奧迪A8。德國運輸部長亞歷山大·多布林特表示，奧迪在多款柴油車上安裝作弊軟件，從而在尾氣排放檢測中蒙混過關(guān)，所涉及車型銷往德國本土以及其他歐洲國家。德國政府已要求奧迪召回歐洲及德國市場受影響的大約2.4萬輛汽車。據(jù)悉，德國運輸部設(shè)定6月12日的截止日期，要求奧迪方面拿出綜合整改方案。