廣州張女士打算換車，為了體面，也為乘坐舒適，她將下一輛車鎖定為豪華車。德系三大豪華品牌當(dāng)中，寶馬被第一個(gè)排除在外。原因是優(yōu)惠幅度沒有奧迪大，豪華感沒有奔馳明顯。然而，奔馳“太貴”，奧迪“顯老”，張女士最終決定在二線豪華車品牌當(dāng)中選一款。張女士的選擇是今年豪華車市的一個(gè)縮影，在新一輪消費(fèi)升級(jí)當(dāng)中，二線豪華車正在迎頭趕上，蠶食原本應(yīng)該屬于德系三大豪華品牌的市場份額。關(guān)稅的下調(diào)，更進(jìn)一步提升二線豪華車的競爭力。
文：廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者 周偉力
二線豪車降價(jià)搶占ABB市場份額
這一次價(jià)格下調(diào)，豪華車企說辭均是“響應(yīng)政策”，“滿足中國用戶多樣化的消費(fèi)需求”。但實(shí)際上，真正的原因仍然是市場低迷所致，目的只有一個(gè)，就是希望主動(dòng)出擊，到年底，讓全年銷售數(shù)據(jù)更加好看一些。在關(guān)稅下調(diào)之前，對(duì)于降價(jià)，豪華車企是謹(jǐn)慎的，降價(jià)雖然能夠一定程度上提振銷量，但也是雙刃劍。一方面會(huì)導(dǎo)致已購車主心理失衡，對(duì)品牌有很大的負(fù)面影響；另一方面，會(huì)使消費(fèi)者對(duì)降價(jià)有更大期待，加劇持幣待購。關(guān)稅宣布下調(diào)之后，豪華車企在短時(shí)間內(nèi)推出降價(jià)措施，因?yàn)槎疾辉敢忮e(cuò)過這一“降價(jià)又不傷品牌”的理由。
奧迪、寶馬、奔馳、捷豹路虎、雷克薩斯、保時(shí)捷等先后做出調(diào)價(jià)回應(yīng)。其中，最大贏家當(dāng)屬身處二線(單指銷量)未國產(chǎn)的品牌，如保時(shí)捷和雷克薩斯。以保時(shí)捷和雷克薩斯為代表，二線豪華車企都力求在2018年占據(jù)中國市場的更多份額，通過稅率的降低從中捕獲一部分ABB的潛在消費(fèi)者。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，經(jīng)過這一輪價(jià)格下調(diào)，2018年中國豪華車市將逐步走向低利潤階段。
德系三強(qiáng)有的逐步掉隊(duì)
5月初，寶馬中國公布了上一個(gè)月的銷量。但與以往不同的是，這一次，寶馬沒有公布BMW和MINI兩個(gè)品牌單獨(dú)的銷量結(jié)果，而只是公布兩個(gè)品牌合并之后的銷量：50068輛，同比增長2.5%。單獨(dú)看2.5%的增幅，似乎可以接受，畢竟還是正增長。然而，今年同期，中國乘用車銷量整體增幅為11.7%。其中，豪華車零售增長17%。有比較，“傷害”也就產(chǎn)生了。寶馬4月的銷量不僅落后于豪華車市場的平均增幅，而且沒有達(dá)到中國車市的平均速度。當(dāng)月的車型銷量榜單前三車型，奔馳占據(jù)兩席，奧迪占據(jù)一席。主力車型當(dāng)中，寶馬5系銷量同比雙降，寶馬3系銷量腰斬。就德系三強(qiáng)競爭而言，寶馬目前處于十分不利的位置，甚至可能要面對(duì)包括凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎等二線品牌的沖擊。
二線豪華車：降后再降
全國乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，“從整個(gè)中國汽車市場的發(fā)展現(xiàn)狀來看，中國各個(gè)細(xì)分市場都將迎來近身肉搏，豪華車也不能幸免�！睘榱藫寠Z市場，二線豪華品牌將向處于壟斷地位的德系豪車三強(qiáng)發(fā)起強(qiáng)有力的沖擊。而在ABB陣營當(dāng)中，跑在最后面的無疑要承受最大的壓力。
目前購買豪華車仍以“70后”和“80后”為主，原因是此次售價(jià)下調(diào)主要集中在進(jìn)口豪華車上，而即便售價(jià)下調(diào)，進(jìn)口豪華車的平均單車售價(jià)仍然不是“90后”消費(fèi)者能夠承擔(dān)的。部分豪華車企沒有忘記表態(tài)：降了后就不會(huì)再降，無非是為了減少降價(jià)帶來的負(fù)面影響，尤其是ABB�！拔覀兘拥酵ㄖ瑘�(zhí)行新的價(jià)格體系之后，在相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)將保持競爭優(yōu)勢(shì)，如果對(duì)手再降價(jià)，也不會(huì)再跟進(jìn)�！睆V州一家德系豪華品牌銷售店負(fù)責(zé)人李先生告訴記者。
記者了解到，目前在廣州市場上，購買ABB車型不能享受到“關(guān)稅下調(diào)+經(jīng)銷商優(yōu)惠”的疊加優(yōu)惠。要享受疊加優(yōu)惠，只能在二線豪華車當(dāng)中尋找。而且不同的二線豪華品牌經(jīng)銷商價(jià)格也不再是鐵板一塊，銷售店負(fù)責(zé)人都表示優(yōu)惠幅度可以面議。記者了解到，車型優(yōu)惠在廠家最新指導(dǎo)價(jià)格的5%~8%。換言之，二線豪華車不再恪守“降后不再降”的不成文規(guī)定，采取更為激進(jìn)的降價(jià)措施。對(duì)于ABB而言，這不是什么好消息，意味著沖擊只會(huì)越來越大，“陣痛”不會(huì)消除，還會(huì)持續(xù)。而站在消費(fèi)者立場上，能夠以更低的價(jià)格享受更好的車型與服務(wù)。
張女士最后決定選擇捷豹路虎的車型，“關(guān)稅下調(diào)+經(jīng)銷商優(yōu)惠”疊加下來，優(yōu)惠金額超過12萬元。張麗表示，省下的錢足以再買一輛國產(chǎn)的緊湊型車，很值！