2011年的國(guó)慶黃金周，人們最強(qiáng)烈的感受就是一個(gè)字：擠。到處人山人海，到處人擠人。不出游后悔，出游更后悔。

　　上網(wǎng)看一下，網(wǎng)上擠滿了自駕出游的人們，對(duì)高速公路的收費(fèi)強(qiáng)烈憤懣。已有人向法院起訴，狀告高速公路不高速，擁堵嚴(yán)重，收費(fèi)昂貴，服務(wù)低劣。其次是出游的成本高昂，高速公路暴利如雨，老百姓的出行成本負(fù)擔(dān)越發(fā)沉重。

　　中國(guó)公路上的車流量，近兩年來呈爆炸式增長(zhǎng)。中國(guó)的機(jī)動(dòng)車保有量據(jù)公安部的統(tǒng)計(jì)，到2011年8月16日，已突破2.17億輛。每一輛車出行都要繳費(fèi)。

　　中國(guó)的收費(fèi)公路不僅是高速公路，還包括了60%的國(guó)家一級(jí)公路和40%的國(guó)家二級(jí)公路。盡管國(guó)家自2009年1月1日起開征了燃油稅之后，宣布將逐步取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，但至今收效甚微。一個(gè)國(guó)慶長(zhǎng)假，讓公路收費(fèi)站的收費(fèi)員點(diǎn)錢點(diǎn)得手抽筋。那錢來得像大洪水一樣，擋都擋不住。

　　2011年6月，人們寄予重望的，被稱作“中國(guó)物價(jià)保衛(wèi)戰(zhàn)第一戰(zhàn)”的交通部“全國(guó)收費(fèi)公路專項(xiàng)清理”工作全面展開。三個(gè)多月后，這一戰(zhàn)打得怎么樣了？

　　2011年9月29日《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道說：《收費(fèi)公路專項(xiàng)清理調(diào)查：延期收費(fèi)或呈現(xiàn)蔓延趨勢(shì)》，文中說：“上周，交通部公開表示，始于6月份的全國(guó)收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作第一階段調(diào)查摸底已基本完成。有業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)內(nèi)公路收費(fèi)中，延期收費(fèi)呈現(xiàn)蔓延的趨勢(shì)。”

　　此次調(diào)查讓我們弄清了一個(gè)重要數(shù)據(jù)，此前這個(gè)數(shù)據(jù)一直是模糊的：據(jù)交通運(yùn)輸部公開數(shù)據(jù)，截至2009年，全國(guó)二級(jí)及以上高等公路收費(fèi)里程為42.52萬公里。至2010年年底，已取消二級(jí)公路收費(fèi)9萬公里。

　　如果按這個(gè)數(shù)字計(jì)算，中國(guó)公路收費(fèi)總里程為33.52萬公里，比我此前的文章中所說的，中國(guó)公路收費(fèi)里程為30萬公里，還多出了3.52萬公里。僅這個(gè)零頭，就已快趕上除中國(guó)之外的全球收費(fèi)公路總里程了。全世界除中國(guó)之外，收費(fèi)公路總里程僅為4萬公里。中國(guó)公路收費(fèi)總里程為全世界收費(fèi)總里程的800%。

　　不久前，交通部部長(zhǎng)李盛霖多次發(fā)表文章稱，收費(fèi)公路政策仍然是今后一個(gè)時(shí)期籌集公路交通建設(shè)資金的重要渠道，需要繼續(xù)堅(jiān)持下去。

　　這就決定了“全國(guó)收費(fèi)公路專項(xiàng)清理”肯定是雷聲大，雨點(diǎn)兒小，不過是對(duì)備受媒體詬病的收費(fèi)公路作個(gè)樣子，以平民憤。

　　那么清理的情況究竟如何？

　　讓我們來看《證券時(shí)報(bào)》2011年9月22日的報(bào)道：

　　8月底，全國(guó)收費(fèi)公路專項(xiàng)清理第一階段的調(diào)查摸底工作已基本完成。但到目前為止，地方政府相關(guān)的降價(jià)通知，及高速類上市公司的收費(fèi)降價(jià)公告，仍然不多。且降價(jià)范圍主要集中在國(guó)道以及機(jī)場(chǎng)高速路段，對(duì)上市公司直接影響很小。

　　上市公司發(fā)布的公告也顯示，高速類上市公司所受影響很小。寧滬高速312國(guó)道寧滬段古南收費(fèi)站收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)30%～50%，但2011年上半年，該收費(fèi)站實(shí)現(xiàn)的營(yíng)業(yè)收入，僅占公司整體路橋收入的0.2%。

　　另兩家發(fā)布收費(fèi)降價(jià)公告的上市公司也是如此。山東高速下調(diào)高速公路車輛最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，曾一度被業(yè)內(nèi)指為制造“降價(jià)幻覺”，對(duì)公司影響也是微乎其微。

　　更嚴(yán)重的是，就在此次專項(xiàng)行動(dòng)中，多處收費(fèi)高速還獲準(zhǔn)延長(zhǎng)收費(fèi)年限。

　　最近，山東省物價(jià)局、財(cái)政廳、交通運(yùn)輸廳《關(guān)于延長(zhǎng)部分公路收費(fèi)期限的請(qǐng)示》已正式批復(fù)，同意延長(zhǎng)收費(fèi)年限。上述批復(fù)共包括1條省道、3條國(guó)道及兩條高速公路，延長(zhǎng)收費(fèi)時(shí)限從17個(gè)月到5年不等。

　　惡性膨脹的收費(fèi)公路導(dǎo)致的物流高成本直接推動(dòng)了物價(jià)的暴漲。它是中國(guó)的CPI快速上行的一部發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管9月份的CPI數(shù)據(jù)尚未公布，但高位運(yùn)行幾無懸念。

　　財(cái)經(jīng)評(píng)論員葉檀嘆息說，上海的菠菜都賣到9塊錢一斤了。