北京城北地區(qū)又增加一條重要通道，備受關注的京新高速公路五環(huán)至六環(huán)段于5月24日正式通車。這條線路的開通，不僅可以緩解飽受“堵車”之患的京藏高速的壓力，更能夠促使周邊地區(qū)的商圈向更大范圍內輻射，昌平地區(qū)的商業(yè)項目或將吸引更多的新鮮血液，以一段高速公路為契機的新商機已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

　　分流擁堵實現(xiàn)多贏

　　京藏高速公路堵車“超過100公里”的夸張局面有望得到緩解。北京商報記者近日獲悉，京新高速公路五環(huán)至六環(huán)段已經(jīng)于5月24日正式通車，與之前開通的六環(huán)至昌平德勝口段相連，市民開車去昌平十三陵、八達嶺長城將不必單擠京藏高速。預計新路段開通可分流京藏30%客流。

　　建設部城市交通工程技術中心副主任、中規(guī)院交通所所長趙杰表示，由于京新高速公路（五環(huán)路至六環(huán)路段）與京藏高速基本平行，從短期來看，將緩解京藏高速的擁堵壓力，但從長期來看，交通便捷性的提升將引導更多的人開車出行。“進出北京的車實在太多了，供給的增加必將使得需求也上漲，隨著大家對新線路的熟悉，擁堵局面肯定還是難以避免�！�

　　北京市交通委新聞發(fā)言人容軍表示，京新高速公路（五環(huán)路至德勝口段）貫通后，將成為北部城區(qū)進出京的一條干道。同時，自五環(huán)開始經(jīng)六環(huán)實現(xiàn)了與110國道互通，將使北京與河北、內蒙古等地聯(lián)系更密切。未來，京新高速在五環(huán)內將以快速路的方式與四環(huán)路相連，目前正在加快前期方案研究。

　　而2012年北京市路政局相關負責人也曾透露，未來京新高速將直通二環(huán)外文慧橋，但受建設面積等限制，道路行至五環(huán)至四環(huán)之間，將變成城市快速路；而四環(huán)至三環(huán)路之間，道路等級再次降低為城市主干道；三環(huán)到文慧橋之間則降級為城市次干路。

　　“京新高速公路（五環(huán)路至六環(huán)路段）的開通將在一定程度上帶動京北地區(qū)，尤其是經(jīng)濟較為薄弱的延慶、昌平地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，加強這些地區(qū)與市中心在人流、物流上的聯(lián)系�！壁w杰表示。

　　值得一提的是，京昆高速北京段（大苑村至市界段）預計也將于年內建成通車，屆時北京將形成東南方向雙高速通道（京津高速和京滬高速）、西南方向雙高速通道（京昆高速和京港澳高速）、西北方向雙高速通道（京藏高速和京新高速）這三組對外輻射的雙高速通道。

　　以北京為中心的放射線的國家級高速公路現(xiàn)在已經(jīng)有七條，被稱做G1-G7，包括京臺高速、京昆高速、京藏高速等線路，此外還有京承高速、京開高速等市級公路。北京市11個新城全部實現(xiàn)與中心城至少有一條高速公路連接。

　　此外，河北省去年曾發(fā)布消息，按順時針方向來看，到2015年河北省將有京承、密涿、承平、京秦、京哈、京臺、大廣、京港澳、京昆、京新、京藏等11條高速公路呈聚合狀直達北京。

　　高速帶來的新客群

　　西北五環(huán)與六環(huán)之間，曾經(jīng)的京藏高速肩負重擔，駕車進入這一路段時擁堵是家常便飯。北京商報記者在開通首日體驗，路況順暢下開完這段路全程約15分鐘。在進京方向，沿著京新高速，到達聯(lián)想大廈、中關村發(fā)展大廈、中國移動信息港、航天城、西二旗、中關村軟件園、上地產(chǎn)業(yè)基地等區(qū)域相比之前會更有效率。

　　交通便捷不僅為進出京人群帶來便利，如果京新高速在未來通往四環(huán)，這條高速路的價值將得到更大釋放，成為昌平地區(qū)招商引資的有利吸盤。一般情況下，商業(yè)項目選址定位時，一方面考慮客群接近型，另一方面會選擇交通輻射型。

　　華潤五彩城總經(jīng)理祝林表示，商場一直密切關注周邊路段建設。京新高速開通后對于商業(yè)項目有一定拉動作用，不過由于連通路段東側設置的高速出口與華潤五彩城仍有很長距離，對于商場客流引入能力還比較有限。祝林表示，商場會在高速路段投放一些廣告增加曝光率，吸引更多消費者前往。

　　交通環(huán)境越便利，商圈輻射范圍越廣闊，對遠端客流吸引力越強。祝林表示，京新高速連通到四環(huán)后，對于商業(yè)項目的意義會更大。除了京新高速，華潤五彩城附近的毛紡路南延至清華東路，開通后還可吸引更多學生客群。商場也因為交通帶來的利好，針對新客群調整了東區(qū)招商。據(jù)介紹，華潤五彩城東區(qū)將大店切分，細化成多個小店，增加品牌數(shù)量，強化消費者體驗。

　　在去年的多個即將或已亮相的商業(yè)項目中，北京商報記者發(fā)現(xiàn)，金隅萬科廣場、樂多港、長城國際名品購物中心等多依傍在京藏高速旁。這其實與京新高速和京藏高速的規(guī)劃息息相關。據(jù)了解，在交通規(guī)劃中，未來，京新高速主要走大貨車，京藏高速承擔小客車流量。也就是說，曾經(jīng)因京藏高速嚴重交通困擾止步的消費者未來可以有更多選擇。京藏高速沿線，昌平商業(yè)項目也不斷有新鮮血液涌入。

　　曾經(jīng)荒廢十多年的“亞洲最大游樂園”沃德蘭游樂園去年已進行部分城堡拆除。去年1月，昌平區(qū)政府對外發(fā)布了《關于昌平區(qū)南口鎮(zhèn)陳莊局部地塊控制性詳細規(guī)劃公示》，《公示》指出沃德蘭樂園所處地塊將規(guī)劃15.28公頃的商業(yè)金融用地。這意味著長城國際名品購物中心的土地性質要從旅游用地變?yōu)樯虅沼玫亍?/p>

　　據(jù)了解，沃德蘭游樂園的擁有者華彬集團牽手華聯(lián)集團以股權合資的方式建設奧特萊斯模式的長城國際名品購物中心。按照規(guī)劃，長城國際名品購物中心計劃總投資10億元，年度投入2.9億元。占地14萬平方米，包括大型綜合名品購物中心、休閑廣場、娛樂中心、航空旅游俱樂部等。這一項目曾為去年昌平區(qū)重點項目。

　　在長城國際名品購物中心的不遠處，位于十三陵景區(qū)，京能集團和世貿天階集團投資40億元打造的樂多港假日廣場已于去年8月23日啟動建設。

　　據(jù)世貿天階集團首席執(zhí)行官褚梅靈介紹，樂多港項目將分為奧特萊斯、五星級酒店和高科技文化體驗區(qū)三部分，該項目還將包含北京首個全年無休的大型室內游樂場。目前，樂多港項目正在緊鑼密鼓地建設中。北京商報記者發(fā)現(xiàn)，為了加速項目入市，樂多港在機場報刊讀物中投放了招納更多商界精英加入的招牌廣告。

　　昌平創(chuàng)新基地建設提速

　　“不到長城非好漢”令有天下第一雄關之稱的居庸關被認為是昌平對外交往的名片。昌平區(qū)地處燕山腳下，長城環(huán)抱，優(yōu)越的地理位置與豐富的自然生態(tài)環(huán)境為昌平旅游業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了得天獨厚的巨大優(yōu)勢。除了耳熟能詳?shù)陌诉_嶺長城和明十三陵等文物古跡外，還有莽山、大楊山、白虎澗等自然風景區(qū)，但近年“每天小堵，動輒大堵”的八達嶺高速（現(xiàn)稱京藏高速），讓“好漢們”對長城望而卻步。

　　近郊游近年持續(xù)升溫，但是擁有豐富自然旅游資源的昌平也因為路少人多而難以發(fā)掘。搜索近年來關于京藏高速的新聞，從中央級通訊社到地方小報，每逢節(jié)假日《京藏高速出京堵車達40公里》、《京藏高速再現(xiàn)百公里大堵車》等相關報道便如雨后春筍。

　　與京藏高速平行的京新高速在通車后，將有效分流京藏高速的擁堵，在出京方向，去往沙河、昌平地區(qū)、十三陵景區(qū)、長城景區(qū)和延慶地區(qū)的車輛均可駛入京新高速到達上述目的地，從西五環(huán)向北到達上述目的地將更加便捷。以后的小長假、黃金周期間，選擇近郊游的北京自駕游市民也可從京新高速行駛進出京，去往京藏高速沿線旅游景點。

　　除了豐富的旅游資源外，進入“十二五”時期，昌平區(qū)將加快以“三城一區(qū)一基地”為代表的重點功能區(qū)建設，即未來科技城、沙河大學城、昌平新城、北京科技商務區(qū)（TBD）和國家工程技術創(chuàng)新基地。其中，中關村昌平園去年實現(xiàn)企業(yè)總數(shù)突破2100家，產(chǎn)業(yè)總收入增長23%，企業(yè)利潤總額將近翻一番，入園億元級企業(yè)達到142家，累計15家科技型中小企業(yè)登陸新三板。

　　擁堵的京藏高速也曾為上述企業(yè)的職工帶來不便。據(jù)一位居住在北京市區(qū)的西二旗工作人員介紹，每到周末和小長假前后，平時僅需一小時的路程常常要堵上三個小時，上下班很不方便。業(yè)內認為，京新高速的通車，將為上述項目和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供更大的承載空間，包括去往中國移動信息港、陽坊鎮(zhèn)、皇后店、航天城、西二旗等區(qū)域的車輛，也將告別被堵在八達嶺高速“停車場”的命運。

　　除了能有效緩解京藏高速擁堵的現(xiàn)狀，京新高速的通車也將終結多年來困擾昌平區(qū)居民的小客車與大貨車同行的噩夢。事實上，京藏高速的擁堵很大一部分原因是由交通事故造成的，大型貨車與小客車穿插行駛令京藏高速事故頻發(fā)。不少行駛過該路段的小客車司機提起當時感受大多驚魂未定，常常行駛的大貨車司機更是對事故司空見慣。

　　根據(jù)規(guī)劃，通車后的京新高速將和西北六環(huán)、西六環(huán)一起組成京西貨運大通道。從山西、內蒙古方向過來的貨車可不經(jīng)過北京市區(qū)，從這個大通道直接過境，運往北京周邊地區(qū)。

　　北京商報記者 劉佳 孫麗朝 劉宇 周雪昳/文 王飛/制圖

　　小貼士

　　京新高速公路（五環(huán)路至六環(huán)路段）工程是國家高速G7京新高速公路的起點段。該路段自2009年11月開建，至2014年5月24日貫通。設計速度100公里/小時，為雙向六車道。全線設互通式立交8座、分離式立交8座、跨河橋5座、通道3座。該工程位于G6京藏高速公路以西3公里處，與京藏高速基本平行，起點為五環(huán)路箭亭橋，終點為北六環(huán)樓自莊村，路線全長19.9公里。北五環(huán)至三環(huán)段正在規(guī)劃設計中。

　　北京高速一覽

　　■京新高速公路（簡稱G7）：北京－張家口－集寧－呼和浩特－包頭－臨河－額濟納旗－哈密－吐魯番－烏魯木齊，2540公里。五環(huán)至六環(huán)已全面實現(xiàn)貫通，北五環(huán)至三環(huán)段正在規(guī)劃設計中。

　　■京藏高速公路（簡稱G6）：是國家級高速公路，起點：北京。終點：拉薩。途經(jīng)北京、河北、內蒙古、寧夏、甘肅、青海、西藏七省區(qū)，全長約3724公里。

　　■京昆高速公路（簡稱G5）：指北京至云南昆明高速公路，京昆高速公路線路全長2865公里，京昆高速北京段（大苑村至市界）目前在建，將于今年內建成通車。

　　■京港澳高速公路（簡稱G4）：是連接北京和廣州、珠海、香港、澳門等南部重要城市的高速公路，途經(jīng)河北、河南、湖北、湖南、廣東，貫穿中國南北，G4全長約2285公里。

　　■京臺高速公路（簡稱G3）：是中國國家高速規(guī)劃中一條縱向主干線。在原有規(guī)劃中稱京福高速公路（G020、020國道）。北京段：規(guī)劃京津三通道（北京段預計2014年下半年開工。設計起點為南五環(huán)，與蒲黃榆快速路相接，途經(jīng)大興區(qū)，設計終點為與河北段交界處，道路全長26.6公里）。

　　■京滬高速公路（簡稱G2）：是中國內地第一條全線建成高速公路的國道主干線。

　　■京哈高速公路（簡稱G1）：是指首都北京到冰城哈爾濱的首都放射線高速公路，全長1209公里。從北京至沈陽，約需六個小時。