10月8日晚間，多家汽車與零部件上市公司發(fā)布9月份產(chǎn)銷快報，汽車與零部件上市公司前三季度業(yè)績也得以窺見冰山一角。其中，以長城汽車、江淮汽車、長安汽車代表的SUV龍頭上市公司前三季度業(yè)績將保持快速增長。同時，9月份新能源汽車市場則有望繼8月份后再次超出市場預期，汽車與零部件上市公司的業(yè)績分化將進一步加劇。

　　SUV市場繼續(xù)高增長

　　根據(jù)東安動力10月8日晚間發(fā)布的產(chǎn)銷快報，公司9月份共銷售發(fā)動機10692臺，同比增長88.64%；參股公司哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司9月份共銷售發(fā)動機28557臺，同比增長45.24%。

　　三年前被長安集團收購后，隨著逐步融入大長安體系，東安動力顯著受益于長安汽車SUV車型的熱銷。以D20VVT發(fā)動機為例，通過對長安汽車熱銷SUV車型CS75配套，參股公司哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司上半年便銷售發(fā)動機18.53萬臺，同比增長25%。

　　東安動力銷量大幅增長也從側面反映出長安汽車SUV的持續(xù)熱銷。在長城汽車、江淮汽車、長安汽車三家SUV龍頭上市公司的帶動下，9月份的SUV市場將依舊火爆。

　　根據(jù)長城汽車10月8日晚間發(fā)布的產(chǎn)銷快報，公司9月份SUV共銷售54978輛，1-9月累計銷售479048輛，累計同比增長38.35%。其中，公司最為熱銷的經(jīng)典SUV車型哈弗H6更是突破了單月3萬輛大關，達到30528輛。

　　江淮汽車同日發(fā)布產(chǎn)銷快報，公司9月份共銷售SUV22862輛，同比增長223.05%，1-9月累計銷售SUV166589輛，同比增長476.13%。在銷售旺季來臨以及S2上市的帶動下，公司9月份環(huán)比8月份1.76萬輛的銷量大幅增長。

　　作為小型SUV市場的銷售冠軍，江淮汽車去年推出的SUV主打車型瑞風S3上市一年來已斬獲小型SUV市場6次月度銷量冠軍、2次季度銷量冠軍、1次半年銷量冠軍。在9月4日的成都車展上，江淮汽車再次發(fā)布了小型SUV新車型瑞風S2。國泰君安指出，S2上市以來即受到市場的高度關注，從終端調(diào)研情況看，成都地區(qū)S2無任何促銷優(yōu)惠銷量達到S3的1/3，S5換代之后銷量也在持續(xù)增長。

　　新能源汽車銷量超預期

　　多氟多10月8日晚間發(fā)布三季度業(yè)績預告修正公告，原預計歸屬于上市公司股東的凈利潤變動區(qū)間為1800萬元至2200萬元，修正后預計歸屬于上市公司股東的凈利潤變動區(qū)間為2800萬元至3200萬元。大幅上調(diào)預期的主要原因是由于公司新能源板塊業(yè)務拉動，動力鋰電池和六氟磷酸鋰產(chǎn)品供不應求，動力鋰電池銷量增幅顯著，六氟磷酸鋰進入新景氣周期，價格回升較快，盈利能力回升。

　　在新能源汽車快速增長的情況下，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈也變得火爆異常，從而對產(chǎn)業(yè)鏈上市公司的業(yè)績增長起到了快速拉動作用。多氟多大幅調(diào)高三季報業(yè)績預告也意味著9月份新能源汽車市場或許繼8月份后再次超出市場預期。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，8月新能源汽車生產(chǎn)21303輛，銷售18054輛，同比分別增長2.9倍和3.5倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成13121輛和12085輛，同比分別增長3.8倍和6.1倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8182輛和5969輛，同比分別增長2倍和1.6倍。

　　長江證券指出，新能源汽車全年產(chǎn)銷量上調(diào)預期至保守24萬輛，樂觀26萬輛。汽車市場有“金九銀十”的產(chǎn)銷旺季，去年因電池產(chǎn)能不足以及新能源車車型匱乏，表現(xiàn)不明顯，今年電池產(chǎn)能快速投放，大量新車型推出，預計車企促銷和消費者購車熱情可形成共振，推動新能源乘用車加速放量；補貼政策的變化，明年商用車補貼平均將下降10%左右，尤其技術水平不足的車企補貼下降壓力更大，或引發(fā)今年復制2014年的年末“搶裝”行情。

　　安凱客車10月8日晚間發(fā)布三季報業(yè)績預告，預計三季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為2700萬元-3600萬元，同比增長46%-94%。公司表示，業(yè)績變動的主要原因系新能源汽車銷量增長及盈利能力增強所致。此外，新能源汽車龍頭比亞迪此前預計前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為19億元-20.8億元，同比增長388.54%-434.83%。

　　業(yè)績分化進一步加劇

　　9月份SUV和新能源汽車的熱銷意味著汽車與零部件上市公司的業(yè)績分化將進一步加劇。與SUV的熱銷相比，1-8月，乘用車累計銷售1278.21萬輛，同比增長2.59%。除SUV外，其他三大車型中，轎車銷售723.95萬輛，同比下降8.59%，MPV銷售126.16萬輛，同比增長10.03%；交叉型乘用車銷售77.36萬輛，同比下降19.83%。

　　與多家上市公司憑借SUV和新能源汽車的熱銷實現(xiàn)逆勢增長不同，一汽轎車10月8日晚間公布的9月份產(chǎn)銷快報顯示，公司9月份共銷售汽車20502輛，1-9月累計銷售汽車166296輛，累計同比下降19.3%；江鈴汽車10月8日晚間發(fā)布的9月份產(chǎn)銷快報也顯示，公司9月份共銷售汽車20015輛，同比下降15.5%，1-9月累計銷售汽車184594輛，同比下降5.27%。

　　國內(nèi)車市今年實現(xiàn)微增、不增，甚至負增長是大概率事件，調(diào)結構將成為未來很長一段時間國內(nèi)車市的主基調(diào)。9月29日召開的國務院常務會議決定，自2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。會議還決定完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點，并加快淘汰營運黃標車，開展清理整頓專項行動。會議認為，促進新能源和小排量汽車發(fā)展，淘汰超標排放汽車，有利于緩解能源與環(huán)境壓力、推動汽車產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化和消費升級、培育新的經(jīng)濟增長點。 記者 任明杰