2015年二手車(chē)交易增速近70%，二手車(chē)電商交易總額為592億元。 CFP供圖

　　信息不對(duì)稱(chēng) 盈利難 缺權(quán)威評(píng)估機(jī)構(gòu)

　　在經(jīng)歷一年的火爆之后，國(guó)內(nèi)二手車(chē)O2O突然陷入數(shù)據(jù)造假風(fēng)波。近日，包括瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)、人人車(chē)相繼被質(zhì)疑存在數(shù)據(jù)造假嫌疑，雖然涉及企業(yè)否認(rèn)，但業(yè)內(nèi)表示，多家企業(yè)砸下巨額費(fèi)用之后，并沒(méi)有獲得更多的市場(chǎng)效果，而目前二手車(chē)交易多選擇在4S店，社會(huì)化渠道存在買(mǎi)家、賣(mài)家信息不對(duì)稱(chēng)，雙方由于缺少權(quán)威的第三方評(píng)估體系，信任度難以很快建立，二手車(chē)O2O成交不活躍，仍是“雷聲大雨點(diǎn)小”。

　　文/表 廣州日?qǐng)?bào)記者段郴群

　　“一家估值達(dá)到2億美元的二手車(chē)App，實(shí)際只賣(mài)掉了兩輛車(chē)。”近日，國(guó)內(nèi)二手車(chē)O2O行業(yè)不斷傳出數(shù)據(jù)造假消息。

　　據(jù)媒體報(bào)道，瓜子二手車(chē)CEO楊浩涌曾在對(duì)外公開(kāi)平臺(tái)車(chē)輛和交易數(shù)據(jù)時(shí)表示，平臺(tái)實(shí)時(shí)在售車(chē)源超5萬(wàn)輛、單日UV峰值超過(guò)200萬(wàn)、9月單月交易額超4億元。

　　但業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，在“瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)”實(shí)時(shí)搜索全國(guó)、全部在線(xiàn)的實(shí)時(shí)車(chē)源，網(wǎng)站顯示的可選車(chē)實(shí)際為2萬(wàn)~3萬(wàn)輛。隨后，瓜子二手車(chē)發(fā)布聲明表示，質(zhì)疑消息中顯示的車(chē)輛數(shù)只是平臺(tái)上最新一個(gè)月的車(chē)源信息，并非全部車(chē)源。瓜子二手車(chē)方面表示，只顯示最近一個(gè)月的信息，主要目的是為了帶給用戶(hù)良好的瀏覽體驗(yàn)。

　　與此同時(shí)，另外一家二手車(chē)電商平臺(tái)“人人車(chē)”也被傳出數(shù)據(jù)存在造假嫌疑，稱(chēng)人人車(chē)的實(shí)際成交量或不到宣傳數(shù)量的一半。對(duì)此，人人車(chē)表示，公司平臺(tái)的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)公開(kāi)透明，真實(shí)可信，此消息是有同行進(jìn)行抹黑，并稱(chēng)人人車(chē)已保留證據(jù)，并將采取法律手段。

　　市場(chǎng)巨大引熱錢(qián)涌入

　　數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)私人汽車(chē)保有量預(yù)計(jì)達(dá)到1.45億輛，從2004年起平均增速約為23.1%。私人汽車(chē)保有量的穩(wěn)步上漲意味著購(gòu)車(chē)置換和二手車(chē)交易幾率提升。數(shù)據(jù)顯示，2015年二手車(chē)交易增速近70%，二手車(chē)電商交易總額為592億元。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，到2020年，中國(guó)二手車(chē)交易規(guī)模將達(dá)到2920萬(wàn)輛，新車(chē)與二手車(chē)交易規(guī)模比例將接近1:1。

　　龐大的市場(chǎng)空間迎來(lái)了熱情的瘋狂投入，去年一年，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，有17筆熱錢(qián)投資在二手車(chē)電商平臺(tái)，投資金額超過(guò)6億美元。其中2015年1月，51汽車(chē)獲軟銀中國(guó)領(lǐng)投3000萬(wàn)美元，2015年2月，車(chē)王超市宣布已經(jīng)完成1億美元D輪融資，3月，二手車(chē)電商企業(yè)優(yōu)信宣布已完成新一輪總計(jì)1.7億美元融資,8月，人人車(chē)宣布已經(jīng)完成8500萬(wàn)美元C輪融資等等。

　　企業(yè)斥巨資搶市場(chǎng)

　　據(jù)了解，在熱錢(qián)的追捧下，各大二手車(chē)電商平臺(tái)在2015年紛紛投入巨資。據(jù)媒體根據(jù)公開(kāi)信息披露，2015年優(yōu)信的廣告投入高達(dá)5億元人民幣；瓜子二手車(chē)從去年9月以來(lái)投放的市場(chǎng)費(fèi)用超過(guò)2億元；人人車(chē)廣告投放規(guī)模達(dá)到5000萬(wàn)元，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅這3家二手車(chē)電商平臺(tái)，去年市場(chǎng)費(fèi)用已達(dá)到7.5億元人民幣。但易觀(guān)智庫(kù)發(fā)布了2015年全年二手車(chē)電商行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)二手車(chē)電商平臺(tái)交易規(guī)模為101.2萬(wàn)輛，與龐大的我國(guó)市場(chǎng)保有量相比仍有巨大空間。

　　二手車(chē)電商

　　面臨三大難題

　　難題1：盈利難

　　只有交易多，傭金才會(huì)多，電商平臺(tái)才有望盈利，從而吸引更多的投資進(jìn)入。但有業(yè)內(nèi)人士曾爆料，一家估值2億美元的二手車(chē)App，實(shí)際上只賣(mài)了兩輛車(chē)，可見(jiàn)目前國(guó)內(nèi)二手車(chē)電商平臺(tái)仍屬于“跑馬圈地”階段，離盈利仍有較大距離。

　　難題2：

　　成交不活躍

　　目前二手車(chē)電商平臺(tái)采取的是個(gè)人車(chē)主賣(mài)給個(gè)人買(mǎi)家的C2C模式，買(mǎi)家與賣(mài)家在電商平臺(tái)上的信息不對(duì)稱(chēng)，使得買(mǎi)家對(duì)車(chē)況不了解。同時(shí)，相比4S店的品牌效應(yīng)，二手車(chē)電商平臺(tái)上，賣(mài)家也無(wú)法與買(mǎi)家快速建立信任感，最后的成交數(shù)量則大大低于此前預(yù)期。

　　難題3：

　　沒(méi)有權(quán)威評(píng)估體系

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，目前國(guó)內(nèi)缺少權(quán)威的二手車(chē)檢測(cè)評(píng)估體系，很多魚(yú)龍混雜的二手車(chē)平臺(tái)讓消費(fèi)者對(duì)整個(gè)行業(yè)缺乏信任。雖然大量熱錢(qián)進(jìn)入，目前國(guó)內(nèi)各大二手車(chē)電商平臺(tái)還沒(méi)有建立起品牌效應(yīng)。