中新網(wǎng)合肥8月17日電 (記者 吳蘭)“目前，合肥鐵路通車里程和高鐵里程均居長三角主要城市第一位�！卑不帐『戏适邪l(fā)改委總工程師張志17日介紹說，截至2022年8月，合肥全市鐵路通車里程達884.6公里，近10年間增加463.8公里，年均增速7.7%。鐵路網(wǎng)密度達772.9公里/萬平方公里，其中高鐵里程524.3公里，高鐵網(wǎng)密度達458公里/萬平方公里。
正在建設(shè)中的路。 吳蘭 攝黨的十八大以來，合肥緊緊把握交通基礎(chǔ)設(shè)施大建設(shè)、大發(fā)展的機遇，充分發(fā)揮“一帶一路”節(jié)點城市和長三角城市群副中心城市區(qū)位優(yōu)勢，扎實構(gòu)建“層次清晰、協(xié)同高效、智慧互聯(lián)、綠色安全”的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，密織立體交通網(wǎng)。歷經(jīng)十年發(fā)展，合肥全國性綜合交通樞紐地位顯著提升。
在推進鐵路建設(shè)方面，“米字型”高鐵網(wǎng)絡(luò)基本呈現(xiàn)。據(jù)介紹，2012年底，合肥全市鐵路總里程僅有420.8公里。其后不到10年間，合肥相繼建成北向合蚌高鐵、南向合福高鐵、西北向商合高鐵、東南向合杭高鐵、西南向合安高鐵，加上在建東北向合新高鐵，合肥已形成對外八個方向“米”字型高鐵輻射格局。
目前，合肥已與4大直轄市、19個省會城市開行高鐵動車，21個省會城市開行普速列車，實現(xiàn)1小時到南京，2小時到武漢、上海、杭州，3小時到鄭州，4小時到北京和福州。合肥高鐵當日往返通勤圈已經(jīng)形成并不斷擴展。
在加快發(fā)展航空方面，新橋機場跨入國內(nèi)大型運輸機場行列。2019年印發(fā)的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，明確提出要優(yōu)化提升合肥區(qū)域航空樞紐功能，加快合肥國際航空貨運集散中心建設(shè)
近十年，合肥機場旅客吞吐量由2012年末的519.4萬人次增長至2019年末的1228.2萬人次，年均增長13.1%。貨郵吞吐量由2012年末的4.26萬噸增長至2019年末的8.7萬噸，年均增長10.7%。
截至2022年6月，合肥新橋國際機場共開通合肥至深圳、日本大阪、美國芝加哥、美國洛杉磯、英國倫敦、韓國仁川6條定期貨運航線，同時全年不定期執(zhí)行阿姆斯特丹和哈利法克斯等臨時國際貨運航線。2022年6月，引入西部航空在合肥新橋機場設(shè)立運營基地，合肥機場邁入“雙基地”運營新階段。
通用航空作為民用航空的重要組成部分，2021年，廬江電力通用機場已正式運營，合肥通用機場實現(xiàn)了從無到有。肥東白龍通用機場計劃今年10月建成，肥西、長豐、廬江等通用機場布局落地正加快推進。同時，合肥市積極爭取低空空域管理改革試點，打造區(qū)域通用航空服務(wù)中心。
在公路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方面，“一環(huán)六射”的高速路網(wǎng)格局顯現(xiàn)。目前，合肥全市高速公路通車總里程482公里，共有12個路段、32個出入口、10個服務(wù)區(qū)和8個樞紐，“一環(huán)六射”格局顯現(xiàn)。普通國省干線公路總里程1812公里，其中一級公路達817.82公里，基本實現(xiàn)市縣通一級公路及合肥與周邊都市圈城市間一條高速、兩條一級公路標準的國省干線連接目標。
在改善水運條件方面，環(huán)巢湖高等級航道網(wǎng)日趨完善。目前，合肥市形成六河一湖的區(qū)域航道網(wǎng)絡(luò)，內(nèi)河航道總里程704公里，其中，通航里程478公里，四級以上高等級航道里程220公里，占全市通航里程的46.03%。
合肥港作為全國28個內(nèi)河重要港口之一，已發(fā)展成為長江支流上規(guī)模最大港口、國家二類開放口岸，現(xiàn)有碼頭28座、泊位112個(其中千噸級泊位74個)。隨著引江濟淮工程的不斷推進，省內(nèi)南北水運大通道初現(xiàn)雛形，今年10月實現(xiàn)通水，明年將實現(xiàn)江淮航道在合肥境內(nèi)溝通。
在發(fā)展軌道交通方面，形成“五線運營、九線共建”蓬勃局面。目前，合肥市軌道交通已開通運營軌道1、2、3、4號線和5號線南段，合計通車里程156公里，站點數(shù)122座(含8座換乘站)。同時，5號線北段、1號線三期以及2、3、4號線延長線，6、7、8號線一期工程，新橋機場S1線等9條線路正加緊建設(shè)，建設(shè)總長178公里。
據(jù)悉，“十四五”期間，合肥市將持續(xù)推進“1155”大交通計劃，到2025年末，力爭建成及在建鐵路1000公里、高速公路1000公里、軌道交通500公里、城市快速路500公里。