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    巡天守護(hù)三十年:“生命之塔”助中國航天行穩(wěn)致遠(yuǎn)

    2022-09-21 20:43:54

    來源:中國新聞網(wǎng)

      中新網(wǎng)西安9月21日電 (楊英琦)2022年9月21日,中國載人航天工程立項已三十周年。三十年來,歷經(jīng)上萬個日夜和數(shù)百次的試驗(yàn),中國航天員的“生命之塔”——火箭的逃逸救生系統(tǒng),參與了從神舟一號到神舟十四號的全部發(fā)射任務(wù)。

      “生命之塔”的從無到有

      逃逸塔位于火箭頂端,形似避雷針。據(jù)了解,火箭上的逃逸救生系統(tǒng)固體發(fā)動機(jī)具有瞬間產(chǎn)生巨大推力的特點(diǎn),一旦發(fā)生緊急情況,它就會立即點(diǎn)火工作,第一時間幫助航天員脫離險境,它也因此被譽(yù)為航天員的“生命之塔”。

    圖為逃逸塔轉(zhuǎn)運(yùn)現(xiàn)場!『教炜萍妓脑汗﹫D

      逃逸救生系統(tǒng)作用重要、性能特殊、技術(shù)復(fù)雜。載人航天工程立項后,中國航天科技集團(tuán)四院(以下簡稱:航天科技四院)承擔(dān)了其固體發(fā)動機(jī)的研制任務(wù)。經(jīng)過選型、論證、研制、試驗(yàn),在當(dāng)時設(shè)備條件非常有限的情況下,航天科技四院的機(jī)加工人歷時一年,用鏜床、銑床一刀一刀“摳”出來了一套產(chǎn)品。1995年4月19日,逃逸救生系統(tǒng)的主逃逸發(fā)動機(jī),第一次矗立在秦嶺深處的試車臺上。

      然而,點(diǎn)火后不到1秒鐘,高燃速火焰瞬間將前置噴管的彎管部分全部燒穿,試車遇到的挫折并未讓研制團(tuán)隊氣餒,他們重新“起航”,從設(shè)計、材料、工藝等方面反復(fù)研究,找到了新的絕熱材料和成型工藝,攻克了一系列關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)。終于,同年的8月13日,改進(jìn)后的發(fā)動機(jī)成功經(jīng)受了地面熱試車的考核。

      “巡天”路上的攻關(guān)與發(fā)展

      1998年10月19日,在震天動地的轟響聲中,逃逸塔帶著飛船騰空而起,隨著飛船返回艙與逃逸塔分離,降落傘打開,由航天科技四院研制的四種型號10臺發(fā)動機(jī)均按指令通過考核,試驗(yàn)圓滿成功。

      逃逸救生系統(tǒng)固體發(fā)動機(jī)副總設(shè)計師李洞春告訴記者,逃逸救生系統(tǒng)要在火箭發(fā)射有意外發(fā)生時確保航天員瞬間逃生、安全返回;如無意外,火箭發(fā)射120秒后它必須準(zhǔn)確脫離箭體,為后續(xù)飛行創(chuàng)造條件。“因肩負(fù)雙重使命,無論火箭發(fā)射成功與否,逃逸救生系統(tǒng)都必須成功,不能失敗!

      “我們的工作事關(guān)航天員的生命,要慎重,再慎重……”如此想法成了李洞春工作中的“執(zhí)念”。他表示,在載人航天發(fā)射任務(wù)中,逃逸救生系統(tǒng)是可靠性要求最高的分系統(tǒng),哪怕有一丁點(diǎn)問題都堅決不能使用。

      2021年10月16日,長征二號F運(yùn)載火箭搭載著神舟十三號,護(hù)送三位航天員飛向中國空間站核心艙。試驗(yàn)大廳一角,第五次參加載人航天發(fā)射任務(wù)的李洞春默默注視著大屏,當(dāng)聽到“逃逸塔成功分離”口令后,他才深深地舒了口氣。

      數(shù)代人的守護(hù)與傳承

      從完成零高度逃逸救生試驗(yàn),到完成長征二號F遙一運(yùn)載火箭至長征二號F遙十四運(yùn)載火箭所有無人/載人飛行及交會對接任務(wù),逃逸救生系統(tǒng)固體發(fā)動機(jī)不斷發(fā)展,中國航天的成果不斷刷新,三十年間,這條“巡天之路”上印刻著數(shù)代航天人前赴后繼的腳印。

    圖為航天科技四院試驗(yàn)隊員!『教炜萍妓脑汗﹫D

      1996年4月,“航二代”陳紅斌調(diào)入載人航天逃逸救生系統(tǒng)固體發(fā)動機(jī)研制團(tuán)隊,從事發(fā)動機(jī)的殼體設(shè)計工作!拔业母赣H陳立學(xué)是航天四院逃逸救生系統(tǒng)固體發(fā)動機(jī)第一任總設(shè)計師,他沉穩(wěn)細(xì)致、‘苛刻’對待所有隱患的工作態(tài)度,使我一開始就了然這份職業(yè)的壓力與責(zé)任!

      “每一次的火箭發(fā)射,航天員每一次出發(fā)與返回,都牽動著我的心!比缃瘢殉砷L為長征二號F運(yùn)載火箭逃逸救生系統(tǒng)固體發(fā)動機(jī)主任設(shè)計師的陳紅斌依然堅守在工作一線,“我與中國載人航天共成長,也相信未來它一定會成就新的輝煌!

      航天精神薪火相傳。數(shù)代航天人中不乏與陳紅斌一樣的“傳承者”,他們踏著前輩的足跡向更宏偉的目標(biāo)翻越關(guān)山。

      “未來,逃逸救生系統(tǒng)固體發(fā)動機(jī)將采用新材料、新技術(shù)、新工藝,性能大幅提升。新一代逃逸救生系統(tǒng)固體發(fā)動機(jī)將為中國新一代載人飛船提供更加可靠、更加靈活、更加先進(jìn)的逃逸方案!闭劶拔磥,李洞春充滿信心。(完)

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