中新網(wǎng)8月15日電 眾所周知，歐洲汽車市場成熟最早，評判標準也最為嚴苛，因此，“歐洲標準”不經(jīng)意間成了眾多車型用以提升競爭力的一大法寶。在目前的歐洲市場，獨立后懸掛、雙離合變速器的配備已成為A級車的一個普遍趨勢，而更為環(huán)保、智能的科技配置也正風靡。然而，縱觀國內車市，真正達到這些標準的，反而是一款上市不久的國產(chǎn)車——全新榮威550。該車首度普及了TST雙離合技術、堅持保留獨立后懸，并將諸多革新科技配備融為一體，為A級車市帶來了諸多前所未有的突破。

　　突破之一：濕式雙離合器首度“普及”

　　TST 6速油冷雙離合變速桿

　　第一個突破的是，全新榮威550在全系車型中近乎普及了 TST 6速油冷雙離合變速器，搭載TST的車型起價僅為13.18萬元，而在此之前，國內20萬以內的車型中根本找不到濕式雙離合技術的身影。TST雙離合變速器在換擋表現(xiàn)上有著很高的造詣，各檔位銜接迅捷，幾乎沒有任何頓挫感，行進間的平順性非常出色，降檔提速也干凈利落。由于換擋時間僅為0.2秒，方向盤后部搭載的F1 Paddle Shift換擋撥片也真正有了用武之地，全新榮威550車主只需手握方向盤，輕彈換擋撥片，即可取得專業(yè)賽車手的順暢、自如的操控感受。

　　突破之二：T動力進入尋常百姓家

　　全新榮威550

　　帶“T”車型一向售價居高不下，而全新榮威550卻以14.88萬的售價，首度將“T”動力帶到“尋常百姓家”。最為難得的是，該車將1.8T的酣暢動力和1.6L經(jīng)濟油耗結合在了一起。全新榮威550重新調校了其Torrento 1.8T渦輪增壓發(fā)動機，峰值扭矩轉速從過去的2500轉降至2000轉，縮短至10秒以內的百米加速時間令人心情為之一振，同時城市路況下的燃油經(jīng)濟性也隨之提高。數(shù)據(jù)表明，全新榮威550油耗相比老款降低15%以上，這在當前形勢下對消費者可謂意義重大。當然，這一利好的實現(xiàn)也離不開TST變速器、F1 Shaddle Shift及Green Motion節(jié)能系統(tǒng)的助力。

　　突破之三——科技配備超越歐洲標準

　　排擋座上的“e”字為start-stop系統(tǒng)按鍵

　　除了動力系統(tǒng)的全面升級以外，全新榮威550豐富的科技配備也全方位接軌歐標，并在多方面向B、C級車看齊。比如只有在B級車上才比較常見的EPB一鍵式電子駐車系統(tǒng)，比如只有在C級車上才使用較多的Start-Stop智能啟停系統(tǒng)，比如一向只是少數(shù)豪華車型特權的一鍵啟動功能，比如在車聯(lián)網(wǎng)時代大放異彩的inkaNet智能行車系統(tǒng)，比如主動促進人體新陳代謝的Forest Air森林活氧系統(tǒng)……如此多的越級配置使全新榮威550即便與同級歐洲車型相比也遙遙領先。

　　突破之四：車身剛度媲美D級車

　　全新榮威550前排空間

　　在2008年度第四批C-NCAP測試中，經(jīng)典款榮威550就已取得了45.5分的五星安全評級。經(jīng)過大幅提升后，全新榮威550的安全成績有望更上一層樓。在項目初始階段，全新榮威550就采用歐洲標準行人保護設計，而主被動安全方面符合C-NCAP和E-NCAP雙重標準的周密考量，更是為乘員帶來了固若磐石的保護。該車采用領先同級的“SCS-Ⅲ 十位一體安全控制系統(tǒng)”，大大提升了操控性和穩(wěn)定性。被動安全方面，該車采用同級罕見的第二代超高強度UHSD車身，24875N•m/deg的車身靜態(tài)扭轉剛度幾可與高級豪車抗衡。