《2017中國駕培行業(yè)發(fā)展藍皮書》
中新網(wǎng)5月11日電 5月10日，趣學車安全駕駛研究院與中國交通運輸協(xié)會駕校聯(lián)合會(以下簡稱“中駕聯(lián)”)聯(lián)合發(fā)布了駕培市場形成以來的全國第一本《2017中國駕培行業(yè)發(fā)展藍皮書》(以下簡稱“藍皮書”)。當日，中駕聯(lián)秘書長劉治國，交通運輸部科學研究院高級工程師熊燕舞，趣學車創(chuàng)始人兼趣學車安全駕駛研究院院長劉老木，四川省長征機動車駕駛員培訓學校有限公司董事長董強以及數(shù)百名來自全國各地的駕培行業(yè)從業(yè)者一起出席了本次藍皮書發(fā)布會，共同見證了駕培行業(yè)首部藍皮書的發(fā)布。
全國首部駕培行業(yè)藍皮書
藍皮書由中駕聯(lián)與互聯(lián)網(wǎng)駕校第一品牌趣學車組織的數(shù)十位優(yōu)秀的行業(yè)專家學者、資深的駕校校長和互聯(lián)網(wǎng)駕校同業(yè)者歷經(jīng)數(shù)月打磨完成。劉治國表示：“這是駕培市場形成以來的第一本藍皮書，為我國駕培市場健康發(fā)展的理論研究和應用實踐，提供了較翔實的資料和知識，是一本從無到有的行業(yè)報告，它填補了我國駕培市場發(fā)展系統(tǒng)研究的空白。”
藍皮書主要分為五大部分，分別介紹了駕培行業(yè)的職責、國外駕培行業(yè)的經(jīng)驗總結(jié)、我國駕培行業(yè)的發(fā)展狀況、未來趨勢分析和行業(yè)投資預警。該書基于多角度數(shù)據(jù)、文獻研究和專業(yè)分析，為駕培行業(yè)從業(yè)者提供底層邏輯認知；理性地展現(xiàn)駕培行業(yè)業(yè)態(tài)，為駕培機構、周邊服務商和投資機構等提供重要參考依據(jù)；洞察駕培行業(yè)趨勢，為駕培機構轉(zhuǎn)型升級提供前瞻性的指導；捕捉消費者行為路徑變化，為服務升級、產(chǎn)品迭代和運營優(yōu)化提供方向引導；全方位、深層次地分析研究，為職能部門制定政策法規(guī)、主導行業(yè)發(fā)展提供科學參考依據(jù)。
趣學車CEO劉老木在談到發(fā)起藍皮書的初衷時也說到“在駕培行業(yè)改革轉(zhuǎn)型期，駕校校長和教練中的大多數(shù)人都看不到行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展方向，在迷茫和無奈中，才會陷于無休止的價格戰(zhàn)甚至盲目擴張。駕培行業(yè)急需一份全面、客觀、嚴謹、對行業(yè)有深度思考、指引行業(yè)未來方向的研究報告。希望趣學車此舉能夠為推動駕培行業(yè)發(fā)展貢獻綿薄之力。”
發(fā)布會上，趣學車安全駕駛研究院副院長張琦對藍皮書的核心觀點進行了詳細解讀，其中對駕培行業(yè)現(xiàn)狀梳理與未來趨勢判斷，受到了參會人士的廣泛關注和一致認同。記者現(xiàn)場采訪了一位來自重慶的駕校校長，該校長表示，這部藍皮書是自己從業(yè)十多年來，看到第一本客觀的、系統(tǒng)性的駕培行業(yè)發(fā)展趨勢解讀，對其制定駕校經(jīng)營管理方針很有啟發(fā)。
趣學車CEO劉老木駕培行業(yè)面臨新常態(tài) 產(chǎn)能過剩
過去10年間，我國駕校數(shù)量隨著市場需求快速增長，截至2017年一季度全國駕培機構接近1.7萬家，教練員近90萬人，教練車超過70萬輛，年培訓能力接近5000萬人，但實際培訓人數(shù)約3000萬人次，市場供給遠大于需求，競爭日趨激烈。
該書中的《投資風險預警匯編》公布了近百個省、市、自治區(qū)、縣的駕培市場狀況的預警和報告。選取并分析了62個具有代表性的地區(qū)，其中25個東部地區(qū)樣本加權平均產(chǎn)能利用率58.51%，10個西部地區(qū)樣本加權平均產(chǎn)能利用率47.48%，27個中部地區(qū)加權平均產(chǎn)能利用率54.97%，總體的加權平均產(chǎn)能利用率只有50%左右。
成本高企與價格戰(zhàn)齊飛
過剩的產(chǎn)能造成了一些駕培機構的場地、車輛資源的閑置和浪費，也帶來了駕培機構之間激烈的市場競爭。由于駕培行業(yè)品牌化程度極低，駕培機構之間為了爭奪生源，只能通過持續(xù)降低培訓價格，甚至以低于成本的價格招生。
另外，駕校經(jīng)營成本逐年上漲。由于按照國家標準，開辦駕校需要面積不小的訓練場地和辦公場所，用地成本高，近年人工成本上漲在駕培行業(yè)也已經(jīng)凸顯。傳統(tǒng)駕培市場粗放的經(jīng)營管理發(fā)展方式，必然帶來政策變革、成本飆升、利潤攤薄、市場無序，嚴重影響駕培行業(yè)整體的運行效率與質(zhì)量。
學員結(jié)構變化
中國駕培市場的人口紅利已基本消失，學員以18-30歲的青年人為主，學員總量已經(jīng)從峰值下降，未來十年駕培市場規(guī)模將穩(wěn)定在每年2500-3000萬人的水平。
中國目前駕駛?cè)伺哉急葍H為27.23%，中國女性駕駛?cè)?004年只有300萬左右，2016年已經(jīng)增長至9738萬，12年間增長了超過30倍，而且近年女性駕駛?cè)嗽鲩L速度明顯高于男性。隨著女性在駕駛學員中的比例升高，90后和00后成為駕培市場消費主力，我國的駕培政策和駕培機構的教育服務模式、理念都應針對這一學員結(jié)構的變化做出相應的調(diào)整。
駕培行業(yè)未來的發(fā)展趨勢 利用規(guī)�；当驹鲂�
隨著駕校經(jīng)營成本不斷攀升，駕校都面臨著資源使用效率的問題。規(guī)�；梢杂行Х謹偣潭ǔ杀�，有利于企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展。規(guī)�；膶崿F(xiàn)可以通過集中培訓，也可以通過連鎖經(jīng)營實現(xiàn)。隨著人民消費需求的不斷升級，對于駕培產(chǎn)品的需求更傾向于就近學習，個性化培訓，自主化時間安排。通過連鎖經(jīng)營，提高品牌和服務的覆蓋率，降低品牌、技術投入的邊際成本，是降本增效的有效路徑之一。
品牌化勢在必行
90后、00后的潛在學車人群具有強烈的個性和權利意識，更加注重服務質(zhì)量和品牌，不愿意忍受低水平的服務。他們在選擇駕校過程中，更多的是愿意相信有品牌實力的駕校。而品牌化也是降低駕校獲客成本和提升品牌溢價的重要手段。
目前我國駕培機構超過1.6萬家，但是沒有一個全國市場占有率超過1%的品牌，區(qū)域性的品牌在當?shù)厥袌稣加新室蝉r有超過10%的。如此分散的市場占有率，很難形成全國性品牌優(yōu)勢。駕培市場品牌化的路徑與酒店行業(yè)存在相似之處，需要線下服務，品牌鏈接，服務標準化等等。可以推測，未來駕培市場品牌將出現(xiàn)分化，如酒店行業(yè)高端的“希爾頓”和快捷的“7天”，既有全國甚至全球性的品牌，也有區(qū)域性的品牌共存。該書預測，駕培市場亦會出現(xiàn)幾個甚至十幾個全國連鎖品牌和區(qū)域優(yōu)質(zhì)品牌。
積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)
目前行業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)出一批以趣學車為代表的互聯(lián)網(wǎng)學車品牌，通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)學員APP報名交費、模擬考試、預約教練、評價學車等功能，改變了原來只能靠店面或電話才能完成的服務，提升了學車的服務體驗，也提高了駕校整體的管理效率。移動互聯(lián)網(wǎng)時代，更加注重產(chǎn)品的用戶體驗，駕校長期依靠傳統(tǒng)的方式獲客和提供服務，受到越來越大的挑戰(zhàn)。信息傳播載體和交互方式的改變，必然帶來商業(yè)流程的升級。傳統(tǒng)駕校必須開放思維，積極擁抱變化，從營銷、服務流程、品牌、增值服務和規(guī)范化五個方面來思考移動互聯(lián)網(wǎng)時代下的駕校經(jīng)營。
《2017中國駕培行業(yè)發(fā)展藍皮書》已于發(fā)布會當日向到場的數(shù)百位嘉賓公開發(fā)放，趣學車CEO劉老木表示，后期還將向行業(yè)數(shù)萬家駕培機構、數(shù)百萬同仁共享研究成果，共同推動中國的駕培行業(yè)健康、穩(wěn)步發(fā)展。