據(jù)外媒報(bào)道，一名熟知內(nèi)情的消息人士透露，預(yù)計(jì)特斯拉汽車(chē)將選擇在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建造其造價(jià)最高可達(dá)50億美元的電池工廠，并可能在本周四公布這項(xiàng)計(jì)劃。

　　這名消息人士稱(chēng)，內(nèi)華達(dá)州政府官員定于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四16點(diǎn)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，宣布特斯拉汽車(chē)將在該州建造這座工廠。據(jù)悉，內(nèi)華達(dá)州為吸引特斯拉汽車(chē)在該州建廠而提供的激勵(lì)措施很可能將成為美國(guó)汽車(chē)行業(yè)歷史上規(guī)模最大的同類(lèi)措施之一。就汽車(chē)制造而言，目前內(nèi)華達(dá)州相對(duì)來(lái)說(shuō)幾乎沒(méi)有什么地位。

　　內(nèi)華達(dá)州經(jīng)濟(jì)發(fā)展辦公司的一名發(fā)言人拒絕就此消息置評(píng)，而該州州長(zhǎng)布萊恩桑德瓦爾（Brian Sandoval）則通過(guò)Twitter消息暗示道：“敬請(qǐng)關(guān)注將在明天16點(diǎn)宣布的與內(nèi)華達(dá)州經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)的重大消息。”

　　如果特斯拉汽車(chē)真的選擇在內(nèi)華達(dá)州建造其“超級(jí)工廠”，那么這座工廠就將靠近其位于加利福尼亞州弗里蒙特（Fremont）的汽車(chē)組裝廠；同時(shí)，這座工廠還能使其獲得現(xiàn)成的鋰，這對(duì)于電池生產(chǎn)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的一種原材料。特斯拉汽車(chē)曾在此前表示，該公司計(jì)劃為這座“超級(jí)工廠”聘用最多6500名工人，其年度電池生產(chǎn)量將可達(dá)到35GW。據(jù)預(yù)計(jì)，該工廠的最終產(chǎn)量將可超過(guò)目前的全球鋰離子電池總產(chǎn)量。

　　“我認(rèn)為，最重要的（選址）因素是低成本的綠色能源�！睆S址選擇公司The Boyd Company的負(fù)責(zé)人約翰博伊德（John Boyd）說(shuō)道，他曾在此前預(yù)測(cè)內(nèi)華達(dá)州將在這場(chǎng)角逐中成為勝利者，原因是該州城市里諾（Reno）向特斯拉提供了太陽(yáng)能、風(fēng)能和地?zé)崮艿雀鞣N選擇。他還說(shuō)道，內(nèi)華達(dá)州并不征收企業(yè)和個(gè)人所得稅，這也使其獲得了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　特斯拉汽車(chē)需要盡快開(kāi)始建設(shè)這座超級(jí)工廠，以便在2017年以前完工，原因是該公司計(jì)劃在那時(shí)推出其第三款車(chē)型，也就是單次充電續(xù)航里程可達(dá)200英里（約合322千米）的Model III電動(dòng)汽車(chē)，其售價(jià)預(yù)計(jì)為3.5萬(wàn)美元起。

　　今年早些時(shí)候，特斯拉汽車(chē)開(kāi)始開(kāi)發(fā)靠近里諾的一個(gè)場(chǎng)地，但該公司曾在此前表示，其他州也仍有機(jī)會(huì)競(jìng)爭(zhēng)這個(gè)項(xiàng)目。為此，加利福尼亞州立法者在2014年立法會(huì)會(huì)期結(jié)束以前匆忙拼湊了一份激勵(lì)計(jì)劃，但未能獲得來(lái)自于特斯拉汽車(chē)的承諾。

　　與此同時(shí)，德克薩斯州也積極地參與了對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的爭(zhēng)奪，該州州長(zhǎng)里克佩里（Rick Perry）曾造訪(fǎng)加州，想要吸引特斯拉在德州建廠。但到最后，由于加州與內(nèi)華達(dá)州相鄰，且里諾場(chǎng)地的現(xiàn)場(chǎng)工作已經(jīng)完成的緣故，讓內(nèi)華達(dá)州成為了最靠前的競(jìng)爭(zhēng)者。

　　特斯拉汽車(chē)首席執(zhí)行官埃隆馬斯克（Elon Musk）的目標(biāo)是，通過(guò)“超級(jí)工廠”的龐大規(guī)模來(lái)將電池成本削減30%，并引入愿意提供基礎(chǔ)陽(yáng)極、陰極和電解材料的生產(chǎn)合作伙伴，由其在這座工廠中進(jìn)行加工處理。該公司曾在此前透露，這座工廠的占地面積最高可達(dá)1000萬(wàn)平方英尺（約合93萬(wàn)平方米），比美國(guó)境內(nèi)的任何一家工廠都要大。

　　到目前為止，特斯拉汽車(chē)已經(jīng)獲得了松下公司的承諾，后者目前向其提供Model S電動(dòng)汽車(chē)的電池，而未來(lái)則將幫助運(yùn)營(yíng)“超級(jí)工廠”的電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)，并承擔(dān)這座工廠的部分成本。在7月份召開(kāi)的投資者電話(huà)會(huì)議上，馬斯克稱(chēng)其預(yù)計(jì)松下將承擔(dān)該工廠50億美元總造價(jià)中的30%到40%。

　　但是，電池行業(yè)研究人士和專(zhuān)家都已對(duì)特斯拉汽車(chē)開(kāi)發(fā)這座工廠的計(jì)劃提出了質(zhì)疑。研究公司Lux Research在周三發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，預(yù)計(jì)到2020年時(shí)“超級(jí)工廠”將面臨產(chǎn)能過(guò)剩57%的形勢(shì)，原因是特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售量將達(dá)不到該公司目前預(yù)期的一半。

　　特斯拉汽車(chē)曾在此前表示，該公司需要500英畝到1000英畝（約合202公頃到405公頃）的土地來(lái)建造這座工廠，其中一部分土地將被用來(lái)從事太陽(yáng)能和風(fēng)力發(fā)電相關(guān)工作。從今年年初開(kāi)始，特斯拉就一直都在亞利桑那州、加利福尼亞州、內(nèi)華達(dá)州、新墨西哥州和德克薩斯州尋找合適的廠址，此舉在這些州里掀起了一股爭(zhēng)相推出激勵(lì)計(jì)劃的狂潮，這種計(jì)劃在項(xiàng)目總造價(jià)中所占比例可達(dá)10%，也就是5億美元左右。（來(lái)源：參考消息）