寶馬都可共享租賃，你還買車嗎？
8月8日，交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡稱“指導(dǎo)意見”)，其中明確提出“鼓勵分時租賃發(fā)展”。僅過一天，寶馬首批1500輛共享1系轎車在沈陽投放上街。分時租賃遍地開花，出行用車門檻降低，是否真能降低市民的購車意愿？
昨日，第二十屆成都汽車展上，重慶晨報記者現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，購車市民依然絡(luò)繹不絕，一度造成交通堵塞。記者在各個展廳隨機調(diào)查了三十位持幣待購的市民，以及部分車企、經(jīng)銷商，聽聽在他們眼中，分時租賃與汽車銷售是怎樣一種糾葛關(guān)系。
現(xiàn)場觀察
分時租賃難擋市民購車熱情
前天是車展頭一天，中午下起大雨，成都世紀(jì)城新國際會展中心外的公路堵得水泄不通，棄車而行的人們向著車展入口處進發(fā)。
展場內(nèi)，各大車企展臺音響轟鳴、載歌載舞，吸引市民展臺駐足。共享汽車沖擊波在這里完全看不到，現(xiàn)場充斥濃濃的購車熱情。
今年25歲的王元與女友專程從德陽坐動車赴車展。當(dāng)被問及共享汽車，王元稱自己只有一次用車經(jīng)歷，并沒有給他留下較深的印象�！胺謺r租賃汽車再方便，也不會打消我買車的想法�！蓖踉f，“擁有它代表我生活品質(zhì)的提升，誰愿意一直租別人的東西使用呢？”
李殊明是成都市民，她正準(zhǔn)備換車，這次的目標(biāo)是SUV。她告訴記者，成都各大車企對共享汽車都有涉足，她身邊也有不少朋友會使用分時租賃的方式租車，但多數(shù)情況是偶爾為之，比如私家車不在身邊，或是需要短距離臨時出行。
在展會現(xiàn)場，記者隨機調(diào)查了三十位成都及成都周邊地區(qū)的購車者，他們幾乎都持相同觀點。
車企銷售
共享汽車遠未沖擊汽車銷量
“共享汽車紅火只是暫時的，現(xiàn)階段擁有一輛自己的汽車，仍然是大多數(shù)人的追求�！闭箷F(xiàn)場各大大車企經(jīng)銷人員一致樂觀。他們認(rèn)為租車與買車屬于兩個觀念，但之間并無對立矛盾。
陳力是東風(fēng)日產(chǎn)的銷售人員，從事銷售工作差不多有十年。他認(rèn)為，共享汽車的紅火是最近兩年才出現(xiàn)的，但其成長速度和用戶基數(shù)還遠遠沒達到?jīng)_擊汽車銷量的程度。目前，共享汽車平臺依然處于虧損狀態(tài)，生命周期有待觀望。
陳力說，這一新興事物出現(xiàn)，在一定程度上可能會改變市民用車?yán)砟�，“由之前汽車是身份的象征，變�(yōu)槠囍皇谴焦ぞ��！?/p>
共享平臺
會影響部分人放棄購車打算
“目前，共享汽車對汽車銷售的影響相對較小�！弊鳛楣蚕砥嚨囊粏T，左中右重慶電動汽車服務(wù)公司副總陳平稱，隨著共享汽車數(shù)量的增多，網(wǎng)點更全，用車流程更簡便，以及用戶接受程度有更大的轉(zhuǎn)變，很有可能會使一部分市民放棄購車打算。
共享汽車在全國越來越普及，據(jù)重慶盼達用車品牌關(guān)系部負(fù)責(zé)人李堯介紹，盼達用車截至7月底的數(shù)據(jù)顯示，其在重慶投入3500輛車，在全國共有超過1萬輛車�！斑@表明越來越多市民認(rèn)可共享汽車出行便利性，隨著使用頻率增高，很容易培養(yǎng)起市民的用車習(xí)慣。”
有數(shù)據(jù)顯示，目前中國有證無車者約占有駕駛證群體的三分之二，共享汽車其實就是看中這個龐大的“有證無車、無錢購車、不想買車”群體，填補這一個空缺。
各大汽車共享平臺已在重慶陸續(xù)布局，到現(xiàn)在已有6家平臺，共享汽車規(guī)模也接近5000輛，而且還在加碼布點、投放。
車企目的
為增強品牌知名度與曝光率
隨著分時租賃市場的日益火爆，越來越多的車企開始進入這一領(lǐng)域，既有戴姆勒、寶馬等國際巨頭，也有中國自主品牌長安、力帆、北汽、上汽、吉利等。
“車企進入該市場，目的是多方面的，有人想借平臺做營銷，有人是真正想擁抱共享市場�！币患胰珖云嚸襟w分析人士說，車企涉水分時租賃市場，可視為一種企業(yè)的營銷方式，車輛在使用過程中間接增加了用戶粘性、增強品牌知名度及市場曝光率。
此外，在分時租賃汽車上，新能源汽車占了相當(dāng)大一部分。車企將新能源汽車作為分時租賃的主要車種，為推廣該種汽車的乘用體驗多了一個平臺。本報記者 楊野