王小平
　　6月27日，證監(jiān)會發(fā)布新一批預(yù)披露名單。湖北大通互聯(lián)物流股份有限公司擬上交所上市，本次公開發(fā)行不超過2000萬股，發(fā)行后總股本不超過8000萬股。
　　上游行業(yè)引發(fā)業(yè)績下滑多種手段抵御行業(yè)風(fēng)險
　　大通物流主營業(yè)務(wù)為通過整合自身及外部物流資源為鄂東及長江中下游地區(qū)鋼鐵、建材、機(jī)械行業(yè)客戶提供貨運、港口與裝卸、倉儲配送以及個性化、一體化、一站式綜合物流服務(wù)，其業(yè)務(wù)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)運行及鋼鐵、建材、機(jī)械等行業(yè)的發(fā)展密切聯(lián)系。
　　近兩年，鋼鐵行業(yè)的景氣度下降，鋼材、金屬建材等大宗貨物物流需求大幅減少，盡管背靠大武漢城市圈這棵大樹，但仍然不可避免的出現(xiàn)業(yè)績下滑。2011-2013年度，大通物流實現(xiàn)營業(yè)收入分別為2.67億元、2.35億元和2.39億元，扣非后凈利潤則為3898.86萬元、3173.39萬元和2627.18萬元。
　　為此，公司工作人員介紹：面臨外部經(jīng)營環(huán)境的不利影響，大通物流在維護(hù)和鞏固既有業(yè)務(wù)的同時，加強(qiáng)向鄂東以外區(qū)域的拓展，并開發(fā)出湖北省高速公路實業(yè)開發(fā)有限公司下屬捷龍運業(yè)、武鋼集團(tuán)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易總公司、海波重科等實力客戶。在提供基礎(chǔ)物流的同時，大通物流順勢延伸物流增值服務(wù)，包括物流咨詢、倉儲增值服務(wù)、物流金融服務(wù)、信息服務(wù)、貿(mào)易執(zhí)行等，增強(qiáng)了盈利能力和客戶粘性，一定程度上抵御了經(jīng)營業(yè)績下滑的趨勢。
　　武漢城市圈是國家“十二五規(guī)劃”的重點發(fā)展區(qū)域。2013年，中央高層在武漢視察時提到，“要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，長江流域要加強(qiáng)合作，充分發(fā)揮內(nèi)河航運作用，發(fā)展江海聯(lián)運，把全流域打造成黃金水道”。據(jù)悉湖北省將以長江黃金水道為主干，結(jié)合公路、鐵路、港口、物流園構(gòu)建完善多層次、立體化的交通網(wǎng)絡(luò)。
　　大通物流所在的鄂州將與黃石、黃岡構(gòu)成組合型區(qū)域性綜合交通樞紐，將在鋼鐵、船舶、冶金、建材等產(chǎn)業(yè)鏈條中，占有物流集散、中轉(zhuǎn)、聯(lián)運的重要地位。這種得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢為大通物流發(fā)展提供了廣闊的市場空間。“盡管如此，大通物流仍然面臨著嚴(yán)峻的考驗，”一位研究物流行業(yè)的研究員向記者介紹：“雖然大通物流做了較多有益的嘗試，并取得了一定的效果，但在外部經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢仍不明朗，市場需求持續(xù)低迷的環(huán)境下，大通物流的發(fā)展很大程度上仍將取決于經(jīng)濟(jì)的走勢。”
　　意外事故成最大風(fēng)險合法經(jīng)營是生存底線
　　大通物流主要經(jīng)營貨運、港口與裝卸、倉儲配送、綜合物流服務(wù)和客運服務(wù)等業(yè)務(wù)，作業(yè)安全是大通物流面臨的重要風(fēng)險之一。
　　大通物流工作人員介紹：“大通物流已經(jīng)建立了《安全生產(chǎn)管理制度》、《安全生產(chǎn)操作規(guī)程》等一系列安全管理制度，并在各方面均制定了實施細(xì)則并嚴(yán)格執(zhí)行；但是仍不排除由于路況、天氣、安全管理等問題可能引發(fā)安全事故的風(fēng)險。”鄂州市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局3月11日出具的一份證明顯示：自2009年1月1日至該證明出具之日，大通物流及其下屬子公司的生產(chǎn)經(jīng)營符合有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)范，沒有因違反安全生產(chǎn)方面的法律、法規(guī)和規(guī)范性文件而受到處罰的情況。
　　2014年2月28日，大通物流旗下一艘載重量為4980噸的干貨船大通海001在寧波七里錨地水域裝砂過程中發(fā)生傾覆并沉沒，無人傷亡。浙江海事局副局長許騏介紹：該船處于內(nèi)河船習(xí)慣航行的海上危險航路上，多條內(nèi)河船因為大風(fēng)浪等各種原因在該海域出現(xiàn)事故。
　　大通物流工作人員出示的一份報案說明上介紹：大通海001傾覆當(dāng)天是陰雨天，視線較差，又是退潮，水流較急，船長在操縱時遇一個大浪打過來，形成共振，船體右傾嚴(yán)重，導(dǎo)致船舶貨倉里水砂向右移動，整個船體失去平衡向右傾斜，甲板上空氣艙進(jìn)水，船長采取施救措施未果，決定棄船。目前，該沉船打撈工作已經(jīng)完成，寧波海事局正在對本次事故進(jìn)行調(diào)查，事故調(diào)查結(jié)論尚未公布。
　　對于該內(nèi)河船在沿海作業(yè)是否涉嫌非法運輸，大通物流工作人員介紹：大通海001輪于2006年購入，日常主要執(zhí)行江海貨運作業(yè)，具有湖北省船舶檢驗處頒發(fā)的海上貨船適航證書等資質(zhì)，該次作業(yè)屬于正常作業(yè)，并非非法運輸。同時，公司已為其購買了保額為900萬元的沿海內(nèi)河船舶一切險，且在保險期間內(nèi)，待海事部門公布調(diào)查結(jié)論后，公司將組織辦理本次保險理賠。
　　一位熟悉物流行業(yè)的人士透露：在物流行業(yè)，意外事故是不可避免的，但是一般來說物流企業(yè)都會為此購買充足的保險。只要企業(yè)不出現(xiàn)違法經(jīng)營的情況，意外事故一般都不會對企業(yè)經(jīng)營造成很大影響。因此，合法經(jīng)營是一般物流企業(yè)經(jīng)營的底線，否則一旦因為意外事故造成損失，就可能使企業(yè)面臨巨大損失。
　　大通物流招股書顯示，截至2013年12月31日，該船舶賬面價值為738.10萬元，占公司期末資產(chǎn)總額的比例為1.26%；2011年至2013年，該船舶累計實現(xiàn)收入1491.10萬元，占公司報告期營業(yè)收入的2.01%，占大通物流資產(chǎn)的比例較小，大通物流表示本次沉船事故不會對公司生產(chǎn)經(jīng)營造成重大影響。