轟轟烈烈的打車軟件“燒錢”補(bǔ)貼大戰(zhàn)在上周畫上了句號。在獲取97%以上的市場份額后,嘀嘀打車、快的打車取消了對乘客的現(xiàn)金補(bǔ)貼。然而在積累了大量的用戶規(guī)模之后,兩者在產(chǎn)品創(chuàng)新、關(guān)聯(lián)應(yīng)用上,還將繼續(xù)競爭下去。
完成了跑馬圈地,補(bǔ)貼之戰(zhàn)�；�
“燒錢遲早是要結(jié)束的,這兩家軟件不約而同地停止補(bǔ)貼,意味著對這個市場的跑馬圈地已基本完成�！彪娮由虅�(wù)分析師馮天寶認(rèn)為,打車軟件靠補(bǔ)貼培養(yǎng)用戶完成了市場開拓的第一階段,現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入鞏固和優(yōu)化客戶群體的第二階段,這也是軟件平臺建設(shè)的規(guī)律。
根據(jù)易觀智庫產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫的調(diào)查,截至一季度末中國打車APP客戶端累計賬戶規(guī)模達(dá)9828萬,其中,快的打車、嘀嘀打車分別以51.6%和45.3%的比例占據(jù)中國打車APP市場累計賬戶份額前兩名的位置,打車APP市場集中度進(jìn)一步提升。
中國IT研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,2014年第一季度打車軟件市場呈現(xiàn)雙雄格局,快的打車和嘀嘀打車占據(jù)累計用戶市場份額的97%以上,其中快的打車排第一位,市場份額為57.6%,嘀嘀打車用戶排在第二位,市場份額為39.8%,排在第三的為大黃蜂,市場份額為1.9%,其他打車軟件占市場份額的0.7%。
中國IT研究中心分析師陳鴻分析,快的打車和嘀嘀打車用戶覆蓋率整體較高,主要是一季度期間雙方持續(xù)的補(bǔ)貼活動,吸引大量的用戶安裝使用,其次支付寶支付和微信支付較為普及,從而使得用戶同時安裝且使用快的打車和嘀嘀打車情況較為普遍。
短期來看,快的打車和嘀嘀打車都很難遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開對手,然而目前用戶對于某一款打車軟件的用戶粘性并不高,如何提高打車軟件用戶粘性亟待相關(guān)企業(yè)加強(qiáng)。接下來雙方將進(jìn)入用戶服務(wù)、關(guān)聯(lián)應(yīng)用等多方面的比拼階段。
打車軟件背后有無限擴(kuò)展商業(yè)鏈
“打車軟件從問世起就不只是為了方便人們打車,其背后藏著一條可以無限擴(kuò)展的商業(yè)鏈條�！瘪T天寶說,打車軟件暫停補(bǔ)貼肯定會流失一部分用戶,但繼續(xù)使用的乘客一定是深層次用戶。他們不僅會使用打車軟件,而且今后推出的其他功能也會使用。
馮天寶分析,在“后補(bǔ)貼時代”,打車軟件在減輕對現(xiàn)金補(bǔ)貼的依賴之后,會逐漸轉(zhuǎn)型。特別是對阿里、騰訊這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭來說,打車軟件真正的價值還是在于它極強(qiáng)的移動性,與同樣是移動業(yè)務(wù)的O2O存在著巨大的合作空間。
“打車軟件可以與電商、團(tuán)購、旅游網(wǎng)站合作,利用好自己的入口優(yōu)勢�！瘪T天寶舉例說,乘客通過呼叫出租車到達(dá)目的地之后,軟件可以通過定位推薦附近的合作商家給乘客,為其提供餐飲、娛樂、消費(fèi)等生活服務(wù)。對于巨頭們而言,最看重的是構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng),匯聚流量入口、用戶和數(shù)據(jù)等。
雖然目前對于乘客的現(xiàn)金補(bǔ)貼暫停了,但嘀嘀將主要以非現(xiàn)金的方式來實(shí)現(xiàn)對司機(jī)和乘客的補(bǔ)貼,如優(yōu)惠券、積分券、獎勵金等形式�？斓囊脖硎緦⒉欢ㄆ谕瞥銎渌问絻�(yōu)惠活動,如用戶在積分商場使用積分等。這些“后補(bǔ)貼時代”的非現(xiàn)金補(bǔ)貼也將為關(guān)聯(lián)應(yīng)用的發(fā)展提供便利。
除了關(guān)聯(lián)應(yīng)用,對細(xì)分市場的開拓培養(yǎng)也是打車軟件下一步轉(zhuǎn)型的方向。比方說快的在4月份專門成立了針對弱勢群體的“樂行聯(lián)盟”,并開展了老人、孕婦免費(fèi)接送等一系列活動。5月18日助殘日當(dāng)天,還為盲人提供了專屬的軟件服務(wù)。
“打”車戰(zhàn)遠(yuǎn)未GAME OVER
快的、嘀嘀同時停掉對乘客的現(xiàn)金補(bǔ)貼,這是雙方背后兩位大佬的默契節(jié)奏:此輪爭斗看似兩軍對擂,實(shí)則在清場,在出租車在線打車領(lǐng)域,用戶消費(fèi)習(xí)慣迅速養(yǎng)成,電調(diào)模式將會被移動端APP打車模式替代。
上個月23日,“中國第一家專業(yè)提供專乘約租車服務(wù)”的北京易到用車在全國分眾傳媒上大砸“5折起租”廣告,這是要以商務(wù)車沖擊出租車。從乘客角度,其實(shí)易到半價優(yōu)惠之后與出租車價格相當(dāng),但車型更豪華,環(huán)境更舒適,服務(wù)更周到。
易到用車突破了商務(wù)用車的價格底線,意味著出租車失去了價格優(yōu)勢。當(dāng)然,易到用車更大的野心,是想顛覆用戶出行用車的習(xí)慣,改變用戶固有的生活方式。本報記者 張頔 王赟