中新網(wǎng)7月1日電 出行、居住、辦公、餐飲、購物、休閑娛樂等多方面的迅猛發(fā)展，從側(cè)面昭示了通州正邁向城市副中心地位。6月30日，滴滴出行和第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心聯(lián)合發(fā)布的《知道——華北地區(qū)城市智能出行大數(shù)據(jù)報告》(以下簡稱“《報告》”)也印證了這一點。

　　《報告》顯示，今年以來，通州在整個北京地區(qū)的出行量占比已在7%以上，其中最高達到8.2%；與此同時，通州去往中心城區(qū)的出行量占比正階段性滑落，而來自其它區(qū)縣的出行量占比卻持續(xù)攀升。

　　遠郊區(qū)縣疏散北京中心人口

　　據(jù)了解，《報告》基于滴滴出行平臺全量數(shù)據(jù)，解讀華北地區(qū)城市群交通、就業(yè)、教育以及醫(yī)療等民生現(xiàn)狀，為研究該地區(qū)城市發(fā)展提供新視角。該報告顯示，2016年1-5月華北地區(qū)智能出行總?cè)舜芜_3.51億，其中，北京智能出行滲透率最高，遠超位于其次的太原、天津等。

　　根據(jù)北京城市規(guī)劃，遠郊區(qū)縣承擔著疏散城市中心人口的重要功能。從全天出行量可以看出，許多人選擇在遠郊區(qū)縣居住、中心城區(qū)工作，每天遵循“早出晚歸”的出行模式——上午7-9點為進城高峰；下午17點起逐步出城，21點左右達到高峰。

　　通州區(qū)域吸附力正逐步提升

　　作為未來的城市副中心，通州的交通出行量不斷增長，今年以來在整個北京地區(qū)的出行量占比已達7%以上，2月份還一度高達8.2%。而在總體出行量提升的同時，通州去往中心城區(qū)的出行量占比階段性滑落，相應的來自其它區(qū)縣的出行量占比卻持續(xù)攀升，通州的區(qū)域性吸附力正逐步提升。比如，燕郊上班族的典型通勤路線中，最短的一條便是前往通州北苑，平均距離18公里，平均耗時40分鐘。

　　居住區(qū)由通州中心向外擴展

　　在通州區(qū)域內(nèi)，居民出行活動范圍也由中心城區(qū)向外周擴散，并滲透到遠郊地區(qū)。滴滴大數(shù)據(jù)顯示，在通州的各大居住區(qū)，人們的出行高峰為6-9時；在主要工作區(qū)，人們的出行高峰為18-21時；購物與娛樂休閑活動9-15時出行頻次較高，18-21時最為活躍；而通州的夜生活，在21時以后出行量迅速增長。

　　當然，從目前來看，通州區(qū)域內(nèi)的典型城市活動空間仍主要以居住區(qū)為主，集中在城關(guān)鎮(zhèn)、次渠鎮(zhèn)等地區(qū)。由于居民密集，城關(guān)鎮(zhèn)的購物與休閑、娛樂活動也相對較多，而次渠鎮(zhèn)周邊倒是聚集了一批典型工作區(qū)。與此同時，居住區(qū)正由通州中心區(qū)向外擴展，過去一年的居住區(qū)拓展范圍最大的三個區(qū)域依次是宋莊鎮(zhèn)、張家灣鎮(zhèn)和馬駒橋。

　　通州樓市火爆出行娛樂旺盛

　　居住(住宅)區(qū)的快速擴張，帶來了通州樓市的持續(xù)火熱，5月以來北京樓市降溫，但去往通州區(qū)房地產(chǎn)交易中心和住房公積金管理中心的出行量不降反升�；馃岬牟粌H是樓市，最近半年通州區(qū)餐飲、購物、休閑娛樂、生活服務類的出行增長幅度也遠高于北京其它城區(qū)——分別為60.3%、67.0%、98.2%、67.2%。

　　以萬達商業(yè)廣場為例，去往通州萬達的出行量增長速度要遠高于朝陽萬達和石景山萬達；而在北京最受歡迎的購物去處排行中，通州萬達也僅次于市區(qū)的三里屯、朝陽大悅城、西單大悅城，居于第四位。此外，京津晉最奔波的小學top10中，通州區(qū)玉橋小學也位列榜單；京津晉夜間急診比例最高的醫(yī)院中，通州區(qū)第二醫(yī)院排名首位。

　　上述數(shù)據(jù)不難看出，通州的建設(shè)正不斷提速。近日公布的《關(guān)于全面深化改革提升城市規(guī)劃建設(shè)管理水平的意見》，首次明確了通州和河北三縣將統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一政策和統(tǒng)一管控，一個全新的城市副中心正在政策加持之下快速成型。