俗話說，“十次車禍九次快”。沿途多位曾目擊交通事故的居民稱，據(jù)他們觀察，國道321線內(nèi)江城區(qū)段的車輛超速現(xiàn)象嚴(yán)重，肇事車輛在事故發(fā)生時絕大多數(shù)都存在車速過快甚至超速的情況。“這一公里內(nèi)，前年以來至少撞死了五六個人。”興盛路路口附近一石料廠工作人員李某說，“路好了，車跑得飛快，被撞死的人這么多，簡直就是一條死亡之路。”

　　[警鐘] 曾多次處理該路段交通事故的民警介紹，在他處理的致人死亡交通事故中，超8成存在車速過快甚至是超速行為。

　　隱患{3}

　　行人隨意橫穿道路摩托車隨意占道超車

　　國道321線東興城區(qū)段穿越內(nèi)江城北、城東的城郊結(jié)合部，并連接?xùn)|興區(qū)富溪鄉(xiāng)、郭北鎮(zhèn)、小河口鎮(zhèn)、椑木鎮(zhèn)等多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，車流量大，沿線居民也較多，該路段也成為沿線居民出行的必經(jīng)通道。

　　成都商報記者探訪發(fā)現(xiàn)，國道321線東興城區(qū)段沿途經(jīng)過小河口鎮(zhèn)、興盛路路口、勝利鎮(zhèn)桑園村路口等多個相對集中的居民區(qū)，沿線其他路段也分散居住不少居民。然而，該路段僅在大千路北延線岔路口、興盛路岔路口等少數(shù)路口設(shè)有斑馬線，大部分路口及路段均無斑馬線等行人過公路設(shè)施。由于行人過公路設(shè)施缺乏，不少路段存在行人橫穿公路現(xiàn)象，尤其是天黑前后行人較多時更為突出。有的行人沿道路行走時，并未靠邊行走，甚至接近車道行走。

　　此外，該路段摩托車也較多，不少摩托車存在隨意占道、超車行為。22日下午，在南美大橋附近路段，行駛在道路上的多輛摩托車并排前行，有的摩托車占用前行方向左側(cè)第二條甚至第三條車道行駛，更有摩托車越過道路中央雙實線超車。類似的情況在整個路段隨處可見。

　　[警鐘]成都商報記者根據(jù)媒體報道等整理的該路段14起致人死亡交通事故中，有7起致行人死亡，4起與摩托車有關(guān)。據(jù)知情人士介紹，該路段40起致人死亡交通事故中，大部分與行人、摩托車有關(guān)。

　　隱患{4}

　　全路段無路燈遠(yuǎn)光燈造成“視覺盲區(qū)”

　　“這條路沒有路燈，晚上漆黑一片，隨時擔(dān)心后面來輛車。”住在國道321線興盛路路口附近的劉建說。

　　5月21日、22日，成都商報記者連續(xù)兩天晚上駕車前往體驗該路段路況。由于全路段無路燈，在無車輛通過時，該路段一片漆黑，地面上及部分路段安裝的兩側(cè)護(hù)欄上也無反光標(biāo)志。

　　會車時，大部分車輛能自覺將遠(yuǎn)光燈變換為近光燈。然而，仍有部分車輛開著遠(yuǎn)光燈疾馳而過，前方便是一片刺眼的強(qiáng)光，記者無法通過玻璃看清前方路面的情況。

　　“濫用遠(yuǎn)光燈，就等于謀殺。”長期往返于該路段的貨車司機(jī)伍師傅說，夜間會車，對向車輛開遠(yuǎn)光燈，形成視覺盲區(qū)后，若前方有行人橫穿道路，等司機(jī)從視覺盲區(qū)中反應(yīng)過來后，根本來不及剎車。

　　[警鐘] 成都商報記者整理的該路段14起致人死亡交通事故中，有8起發(fā)生在夜間。據(jù)內(nèi)江交警介紹，東興段發(fā)生的致人死亡交通事故中，絕大部分發(fā)生在夜間，尤以天黑后天明前的一段時間最為突出，占全部致人死亡交通事故的85%。

　　對策

　　交警建議：

　　安裝照明設(shè)施

　　規(guī)范路口紅綠燈等設(shè)施

　　內(nèi)江交警部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，國道321線東興城區(qū)段存在路口多，路口紅綠燈、減速帶等交通設(shè)施及交通標(biāo)志、標(biāo)線不完善等安全隱患。通過調(diào)研，交警部門認(rèn)為，安裝照明設(shè)施，規(guī)范路口的紅綠燈、標(biāo)牌、標(biāo)志、標(biāo)線，在下坡路段、彎道處安裝減速帶或強(qiáng)制減速梗，限制教練車上路，增加流動和固定測速設(shè)備以降低車輛行駛速度等，可有效預(yù)防國道321線東興段交通事故的發(fā)生。

　　公路部門：

　　針對路段隱患