□蔣璟璟
如同大家早已料到的，隨著服務價格放開，不少小區(qū)的停車費一路走高。就這樣，所謂自主調(diào)節(jié)、市場定價的改革，又一次成為利益相關方提價的借口。而這一局面，顯然不是公眾所樂見的。
必須重申的是，即便小區(qū)停車服務價格放開，也絕不意味著可以單方面漲價、無限制漲價。按照規(guī)定，停車費價格應由開發(fā)商、物業(yè)公司和車位使用人等三方共同協(xié)商約定——很顯然，業(yè)主天然就應該是，定價過程的重要參與力量。任何的提價動作，都必須充分告知、充分討論，而后經(jīng)由業(yè)主委員會通過、確認，方可具備基本的合法性。
事實上，如今停車費之所以飆漲，很大原因就在于，社區(qū)內(nèi)部博弈力量的失衡。在很多小區(qū)，根本沒有成立業(yè)委會；或者，即便設有相關機制，也往往流于形式、疏于經(jīng)營……久而久之，開發(fā)商、物管一方失去制約，自然會變得強勢而無所顧忌。在停車費的拉鋸戰(zhàn)中，分散而零星抗議的業(yè)主，注定話語權有限、議價能力孱弱。
除此以外，另一需要厘清的事實是，停車費實行市場化定價，絕不意味行政主管部門可以不管不問。畢竟，只有確保市場環(huán)境的公平，才能確保市場化定價的公平。在此方面，我們實則可以有很多事情可做。比如說，督促小區(qū)車位比達到合理水平，建設更多公共性質(zhì)的停車配套，嚴管嚴查價格操控行為等等。