從多彩云南到占芭花香，一趟趟復(fù)興號(hào)跨越山河、通江達(dá)海，穿過(guò)元江特大橋橫跨兩座山峰，中老鐵路一路向南，串聯(lián)起沿線秀麗風(fēng)光……其中，中老鐵路上包括元江特大橋等眾多沿線橋梁在網(wǎng)上熱度迅速攀升，成為網(wǎng)友接續(xù)點(diǎn)贊的對(duì)象。中老鐵路上的一道道飛虹不僅是“中國(guó)名片”對(duì)外展示的亮麗一筆，更詮釋著“中國(guó)建造”背后所蘊(yùn)含的不懈奮斗、精益求精、勇?tīng)?zhēng)一流的工匠精神。

　　輪勢(shì)隨天度，橋形跨海通。中老鐵路所經(jīng)過(guò)的地質(zhì)地形復(fù)雜多變，沿途山高谷深、地質(zhì)復(fù)雜，跨越湄公河等眾多水系，橋隧比高，其中國(guó)內(nèi)段達(dá)到87%、老撾段達(dá)62.7%，在建設(shè)過(guò)程中經(jīng)常遇到溜塌掉塊、軟巖變形、突泥涌水等問(wèn)題，中老鐵路建設(shè)者克服自然條件限制，開(kāi)拓創(chuàng)新，自主研發(fā)了全配套整體式移動(dòng)棧橋、變截面模板臺(tái)車、鋼拱架定位器等7項(xiàng)國(guó)家新型專利，提高施工效率，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)于同類鐵路。其中中老鐵路元江雙線特大橋，橫跨元江兩岸，大橋全長(zhǎng)832.2米，最高的橋墩有154米，相當(dāng)于54層樓，是世界同類鐵路橋梁的第一高墩，249米的主跨也是同類橋梁的世界之最。

　　高江急峽雷霆斗，古木蒼藤日月昏。打通千米隧道、架起百米大橋、鋪就千米鋼軌，一個(gè)個(gè)重大施工的背后，考驗(yàn)著筑路人修橋建路的心理與生理極限。面對(duì)潮濕炎熱、蚊蟲叮咬的惡劣環(huán)境，鐵路人一步一錘、一肩一扛、一米一尺，不斷與毫厘較真、同環(huán)境較量、攜戰(zhàn)友并進(jìn)，精確到每一個(gè)零部件、每一根細(xì)實(shí)線，從艷陽(yáng)高照到皓月當(dāng)空，他們用無(wú)數(shù)個(gè)日日夜夜、寒來(lái)暑往的堅(jiān)持鑄就了橫跨江海的山川奇跡。如今元江特大橋上每當(dāng)有列車轟鳴而過(guò)，守路護(hù)路的人們總會(huì)停下駐足，看著遠(yuǎn)處紅色橋身的元江特大橋漫灑夕陽(yáng)金光，群山環(huán)繞、橫跨深谷、顯得分外壯麗，在晚風(fēng)拂面中，笑意漸濃。

　　這是使命必達(dá)的勇毅，更是一心為民的情懷。造福兩國(guó)人民，是中老鐵路建設(shè)的基調(diào)，也是修筑這條鐵路的初心，懷揣著便民利民的情懷與初心，在中老鐵路主戰(zhàn)場(chǎng)上，鐵路建設(shè)者們以駐地為家、與高山為伴，從建設(shè)到收尾、驗(yàn)收、開(kāi)通的每一個(gè)環(huán)節(jié)，為了確保橋梁隧道安全暢通，他們不遺余力，舍小家顧大家，用實(shí)際行動(dòng)詮釋了“落紅不是無(wú)情物，化作春泥更護(hù)花”的奉獻(xiàn)精神。占芭花開(kāi)香湄瀾，如今，這條兩國(guó)人民的幸福路、友誼路、致富路已經(jīng)釋放出了巨大發(fā)展動(dòng)能，為促進(jìn)兩國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁活力。

　　聞?wù)及呕ㄏ�，觀山川奇跡。跟隨發(fā)現(xiàn)最美鐵路的鏡頭，看中老鐵路承載著幸福與機(jī)遇，在未來(lái)走出一條魅力無(wú)限的友誼之路！(文字：孫思可)