中新網(wǎng)重慶8月29日電 (張旭)重慶城口縣至開州區(qū)高速公路(以下簡稱城開高速)蓼子特大橋29日完成拱肋合龍。重慶高速工程顧問有限公司稱，該橋是中國首次采用單肋空中平轉(zhuǎn)、豎轉(zhuǎn)混合轉(zhuǎn)體工藝的大跨度拱橋，也是中國首座復(fù)合轉(zhuǎn)體橋梁。
圖為城開高速蓼子特大橋�！≈貞c高速工程顧問有限公司供圖圖為城開高速蓼子特大橋�！≈貞c高速工程顧問有限公司供圖大巴山上演“空中芭蕾”
蓼子特大橋是城開高速重要控制性工程，位于大巴山腹地的城口縣蓼子鄉(xiāng)，全長約330米。
本次轉(zhuǎn)體施工歷時8天，受地形等條件限制，每榀拱肋轉(zhuǎn)體角度各異，但大多先上行最大豎轉(zhuǎn)70度，再平轉(zhuǎn)182度，最后下行最大豎轉(zhuǎn)28度。一榀拱肋重達700噸，一個轉(zhuǎn)體單元重達4700噸，受各方面因素影響，全橋四榀拱肋共完成了17次轉(zhuǎn)體操作，在大巴山的百米高空中上演了“空中芭蕾”。
城開高速B1標項目總工程師李鳴介紹，上述操作不僅減少了高空作業(yè)時間，克服了地形狹窄的限制，減少了山體開挖方量，保護了植被，還降低了施工安全風(fēng)險，工程建設(shè)品質(zhì)因此得以提高。
突破技術(shù)難關(guān)
值得一提的是，蓼子特大橋主橋主體結(jié)構(gòu)鋼材均采用免涂裝耐候鋼，中鐵長江交通設(shè)計集團有限公司橋梁設(shè)計研究院院長陳奉民稱，免涂裝耐候鋼是一種具有高強度、高性能、耐腐蝕、長壽命等特性的綠色低碳建橋材料。
圖為航拍城開高速蓼子特大橋�！≈貞c高速工程顧問有限公司供圖圖為遠眺城開高速蓼子特大橋�！≈貞c高速工程顧問有限公司供圖行業(yè)人士稱，鋼結(jié)構(gòu)橋梁最常用的防腐措施是進行涂裝，但涂裝材料含大量有害有機物，會造成環(huán)境污染，且橋梁全壽命周期內(nèi)還需要進行定期維護。
陳奉民說，免涂裝耐候鋼可以不通過油漆涂裝就解決鋼結(jié)構(gòu)橋梁防腐的問題，還能節(jié)省后期管養(yǎng)成本。
目前，美國、日本等已建設(shè)了大量免涂裝耐候鋼橋，中國橋梁免涂裝耐候鋼的應(yīng)用剛剛起步，蓼子特大橋建設(shè)過程中開展了眾多材料及工藝試驗，為免涂裝耐候鋼橋在國內(nèi)的應(yīng)用進行了有益探索和實踐。
“技術(shù)攻關(guān)是橋梁建設(shè)發(fā)展的永恒主題�！敝貞c交通大學(xué)教授向中富認為，蓼子特大橋為中國山區(qū)拱橋建設(shè)提供了新的建設(shè)思路與方法，其建成也充分說明橋梁建設(shè)技術(shù)研究發(fā)展無止境。
向中富說，建設(shè)者們敢于面對任何復(fù)雜地形條件下的橋梁建設(shè)，勇于突破任何橋梁建造技術(shù)難關(guān)，為世界提供了“中國經(jīng)驗”。
重慶高速公路集團有限公司稱，城開高速預(yù)計2022年底通至城口縣城，將比合同工期提前近一年。通車后，城開高速將繼續(xù)向渝陜界推進，有望于2026年為重慶新增一條至陜西的直連快捷省際通道。(完)