□沒有提供群眾想要的服務，是“當官不為民做主”；提供了群眾不需要的服務，則是一種資源浪費
“這車是誰設計的！”日前，記者在乘坐某路公交車時，車廂里突然冒出這樣一句話。打量一番，原來是一位大爺正在抱怨：“瞧瞧這車，座位太少了，大家都站著，太不合理了�！�
順著大爺?shù)闹钢更c點，記者注意到，雖然車廂內的座位布置更美觀了，或是四個座位相對而坐，可以相互聊天解悶，或是一個座位挨著窗邊，可以靜靜欣賞窗外風景。但是相對以往而言，座位著實變少了，大部分乘客不得不“抓緊扶穩(wěn)”，以防東倒西歪。
車輛在行駛，老大爺?shù)谋г谷栽诶^續(xù)，只是換成了另一種抱怨——座位被抬高了�！芭郎吓老碌模环奖懔�。要是車輛突然起步、剎車，我們又沒有把穩(wěn)座位扶手，就特別容易磕磕碰碰�！�
漸漸地，越來越多的乘客注意到大爺?shù)谋г�，并給予理解。記者在思考：為啥公交車改良了，卻換不來乘客的一個好評？
其實，且不論公交車為啥要改良，有一個原因必須要考慮：作為承載乘客出行工具，公交車的實用性應是第一位，否則用再多的公交車，承載少量的乘客，或讓乘客“一站到底”，那也是資源耗費。
且不論公交車改良成什么樣，有一個原則必須堅持：作為市場經濟中的一分子，客戶滿意是效益最大化的前提，否則越來越多的乘客會“用腳投票”，選擇地鐵、出租車等其他交通工具。
由此說開去，所有的公共服務，無論是政府直接提供還是政府外包，都必須認真回答是否提供服務、提供什么服務。沒有提供群眾想要的服務，是“當官不為民做主”；提供了群眾不需要的服務，則是一種資源浪費。唯有在公共服務的選擇上，與群眾意愿、需求實現(xiàn)充分對接，才能讓群眾滿意。
我們還需要重視“如何提供服務”。由于服務方案的前期設計缺乏對民意的廣泛調研，服務推行過程中缺乏與群眾的充分溝通，容易導致服務的“一意孤行”與群眾的“千言萬語”擦出火花與碰撞。同時，一些服務的質量差，也會遭到群眾詬病，認為“早知年年翻修，何必大費周折�！�
總而言之，公共服務是一門大學問，值得思考和研究。日前，記者在公交車輛上的所見所聞，應該是公交服務的改進方向。而在其他的公共服務項目上，也應該更多一點問需于民、問計于民，進而讓行政效能、服務質量與群眾滿意三者共同“最大化”。